Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Oficiální dovozce vozů Alpina do České republiky představil jednu z novinek, která vychází z trojkového BMW a bude se prodávat i u nás. Jmenuje se B3 S Bi-Turbo a nabídne více výkonu i komfortu.

Pokud se podíváte do historie úprav tohoto úpravce, nebo chcete-li spíše výrobce modifikovaných vozů BMW, mají přeplňované motory u Alpiny během její pětačtyřicetileté historie jistou reputaci, jakkoli prim hrály vždy „atmosféry”. Za zmínku stojí například v roce 1989 představená BMW Alpina B10 Bi-Turbo s výkonem 360 koní, která byla ve své době nejrychlejším sedanem světa. V roce 2008 byl uveden na trh model Alpina B3 Bi-Turbo, které pokračovalo v tradici dvojitě přeplňovaného motoru v kompaktní karoserii, tentokrát vycházející ze základů BMW řady 3.

Na tento automobil přímo navazuje nový model Alpina B3 S Bi-Turbo, který má větší výkon a přitom menší udávanou spotřebu paliva. Nové modely B3 S se vyznačují kompaktními rozměry a citelně zvýšeným výkonem oproti výchozím vozum BMW 335i. Jejich přeplňovaný motor disponuje největším výkonem 294 kW (400 k) při 6 000 otáčkách a největším točivým momentem 540 N.m dosahovaným při 4 500 1/min. Řadový šestiválec má rád i otáčky, je totiž schopen točit až k číslu 7 000, přitom se ale vyznačuje vysokým výkonem v celém spektru otáček, když točivý moment v rozmezí 1 300 až 6 000 1/min neklesá pod 400 N.m.

Pohonná jednotka má základ v řadovém zážehovém šestiválci BMW s objemem 3,0 l vybaveném druhou generací přímého vysokotlakého vstřikování s centrálně umístěnými vstřikovači a přeplňováním s dvojicí turbodmychadel. Tento agregát motoráři Alpiny dále zdokonalili a zaměřili se na zvýšení jeho výkonu, ale také ostrosti projevu. Konstruktéři se úpravami a zaměřením na mimimalizaci ztrát soustředili na zdokonalení sací i výfukové části pohonné jednotky. Použity jsou vysokopevnostní písty od společnosti MAHLE, které umožnily i při plnicím tlaku 1,2 baru použít vysoký kompresní poměr 9,4:1. Výsledkem je litrový výkon 98 kW (133 k)/l. Součástí konstrukčních změn bylo také použití doplňkového vodního chladiče.

Příkladná účinnost pohonného ústrojí se kromě jiného projevuje také solidní spotřebou paliva. V kombinovaném režimu činí její hodnota jen 9,7 l/100 km. Spotřeba paliva se díky dalšímu vývoji snížila ve srovnání s předchozím provedením přibližně o pět procent.

A jak je na tom B3 S s dynamikou? Na stovku zrychlí během 4,7 až 4,9 s (dle provedení) a sedan i kupé jsou přitom schopné atakovat rychlost 300 km/h. Povinností je bohužel u Alpiny tradičně automatická převodovka, která zaručeně pokazí trochu radosti z jízdy a dynamice také nepřidá.

Nedílnou součástí každého automobilu BMW Alpina je i bohatá výbava. Model B3 S Bi-Turbo v tomto směru není výjimkou a nabízí mj. kožená sportovní sedadla, sportovní volant s tlačítky automatické převodovky, odlehčená kola s obutím o rozměrech 245/40 ZR18 vpředu a 265/40 ZR18 vzadu. Není bez zajímavosti, že vždy bez protivných pneumatik Run-Flat.

Pokud vás zmíněné zaujalo, sluší se dodat, že základní cena Alpiny B3 S Bi-Turbo na českém trhu činí 1 530 000 Kč.

Jaroslav Vavera