Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Americká divize německé firmy H&R specializující se na podvozky postavila demonstrační auto na základech BMW 1 M Coupe.

Radost z něj ale bude mít americká klientela jen částečně. Objednávky na nejvýkonnější jedničku byly ve Spojených státech uzavřeny, a pokud někdo touží po identicky upraveném voze, měl by 1 M Coupe buď mít, anebo se poohlédnout po nějakém z druhé ruky. Není jiné cesty. Druhou věcí samozřejmě je, jestli se do přestavby sériového vozu vůbec pouštět, každopádně kdo se k tomu odhodlá, tady je seznam komponentů od H&R.

Podle očekávání firma nechala motor motorem a pustila se hlavně do šasi. Původní odpružení a tlumiče byly nahrazeny novým stavitelným podvozkem, doplněným o tlustší stabilizátory o průměru 27 mm vpředu a 23 mm vzadu. Došlo také na snížení světlé výšky - vpředu 1 M spadlo o třicet milimetrů, vzadu o patnáct. Cílem má být pochopitelně hlavně zlepšení jízdních vlastností, jestli vše ale opravdu funguje tak, jak má, si zatím můžete leda vsadit.

Nejmenší ostré BMW bylo společností H&R postaveno na kované hliníkové devatenáctky Forgeline Concave RB3C s centrální maticí a doplněné pneumatikami Michelin Pilot Super Sport o rozměru 245/35 ZR19 vpředu a 295/30 ZR19 vzadu. Nezaostávají ani brzdy. Na obě nápravy se dostaly odvrtávané kotouče značky Brembo o průměru 380 mm, doplněné o modře lakované třmeny.

Pouze jako estetická drobnost se na karoserii vozu objevila tradiční trikolóra M GmbH a poznávacím znamením modelu H&R BMW 1 M Coupe jsou také ledvinky s lemy nastříkanými do odstínu vozu. V Americe si změn všímají více, neboť vůz je postaven na evropské specifikaci 1 M s odlišnými předními světly a pár dalšími detaily, to nás ale příliš nedojímá.

Ptáte se, kolik to všechno stojí? Dobrá otázka, odpověď ale zatím nemáme. Pokud se vám ale v garáži povaluje nějaká 1 M s podle vás nedokonalým podvozkem či nedostatečně odolnými brzdami, můžete se na H&R obrátit, jistě vám i na toto téma řekne více.

Miro Mihálik