Home > Rubriky a sekce > Tuning > Článek
BMW 135i s motorem V8 z M3 je dokonalý tuning svého druhu
16.4.2015 | Marek Bednář | Přidat příspěvek
(+ video) Velký motor v malém autě má vždy své kouzlo. Je-li přestavba dotažená do takové dokonalosti, jako tato, je vše ještě zajímavější.
BMW 1 M je jistě zajímavý stroj, jenže je také dost těžko k sehnání, protože jich vzniklo jen pár kousků. Pod kapotou byl třílitrový přeplňovaný šestiválec, který byl sice dobrý, ale atmosférické plnění ve sporťáku nahradí skutečně máloco. Vynořily se nápady namontovat pod kapotu 1 M osmiválec - a proč nepoužít ten z M3 E92, který je mistrovským dílem. Tuner G-Power představil kompresorovou verzi takové stavby a nazval ji G1 V8 Hurricane RS.
Pokud vám ale na čtyřlitru S65 přijde kompresor tak trochu navíc, mohl by být zajímavější americký stroj, který svůj život začal původně nikoliv jako 1 M, ale jako 135i. V jeho útrobách je v podstatě celá M3 E92 včetně osmiválce, manuálního šestikvaltu, podvozku, předního i zadního pomocného rámu nebo brzdového systému. Tlumiče jsou značky Öhlins Raceline a brzdy Stoptech; vpředu jsou šestipístkové třmeny. A zvenčí vypadá jako 1 M proto, že majitel, Marco Svizzero ze San Francisca, nainstaloval bodykit z této verze.
Na stavbě tohoto stroje se podílela hromada firem včetně známého tunera Revozport, nejvíce práce ale odvedla kalifornská společnost Performance Technic. Ta si vybudovala jméno konverzemi BMW s automaty či poloautomaty na manuální řazení; v nabídce byl třeba i kit pro přestavbu M3 E46 s převodovkou SMG na manuál, což již řada majitelů M3 CSL ocenila. Tato osmiválcová „jednička” je ale jejich dosavadní vrchol.
K přestavbě byla potřeba skoro celá M3 E92. Náhodou se v Británii objevil na prodej kousek z roku 2009, který havaroval s asi 43 500 km na tachometru. U Performance Technic tedy sepsali, co všechno budou potřebovat, a v Británii to z bouraného auta vymontovali a poslali to do Kalifornie. Tam se motoru dostalo nových ojničních ložisek a upravené olejové vany a spolu se svody, katalyzátory a elektronikou putoval do připravené 135i.
„Nejnáročnější byla kabeláž,” říká Joey Gaffey, majitel Performance Technic. Bylo nutné všechny kabely z M3 naroubovat na elektroinstalaci 135i tak, aby všechna elektronika fungovala - od ABS přes řízení spalování po klimatizaci. Motor pak běžel, ale řídící jednotka hlásila spoustu chyb, takže bylo auto převezeno do firmy BPM Sport, kde se elektronice dostalo kompletního předělání a nahrání ostřejšího softwaru řízení motoru.
Omezovač otáček nyní zasahuje v 8 600 ot./min, ale auto díky katalyzátorům a tlumičům na výfukovém systému stále projde přísnými kalifornskými testy emisí a může tak jezdit po silnicích. Na zadních kolech je údajně okolo čtyř stovek koní, což by mohlo znamenat klidně i 460 koní produkovaných motorem, tedy o 40 víc, než měla M3 E92 v sérii. Spolu s faktem, že je tohle auto o nějakých 180 kilo lehčí než M3 E92 a váží tedy zhruba 1,4 tuny, zrychlení na stovku by se mohlo pohybovat někde u čtyř sekund, přesně změřeno zatím není.
Pochopitelně, ani karoserie není úplně sériová. Krome onoho bodykitu z 1 M tu je také karbonová kapota, víko kufru, střecha, přední lízátko a spoiler na zádi. Některé tyto díly jsou lakované do originálního odstínu bílá Alpine, střecha je ponechaná bez barvy. A také uvnitř vidíme ochranný rám, který byl prý vyroben tak, aby vizuálně připomínal ten v M3 GTS, a závodní sedačky a bezpečnostní pásy, nainstalované také po vzoru M3 GTS.
Na asfaltu tenhle stroj drží kromě podvozku z M3 doplněného zmíněnými Öhlinsy také pomocí pneumatik Toyo R888 o rozměru 265/35 R18 vpředu a 275/35 R18 vzadu, obutých na kolech značky HRE. A podle videa, které si můžete pustit níže, je tenhle stroj na silnici skutečně úchvatný.




























Přestabva nebyla snadná, ale tato osmiválcová řada 1 je do detailu perfektní
Zdroj: Super Street Online
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
BMW stvořilo nejrychlejší kombík Severní smyčky Nürburgingu, okruhem se prohnal jako černý přízrak
dnesMax Verstappen osedlal nejbrutálnější Ford dneška, ani zkušený moderátor Top Gearu jeho jízdu chvílemi „nedával”
2.8.2025Hromadná havárie zabarikádovala Nürburgring. Řidič posledního vozu, který do všeho vlétl, natočil děsivý příjezd až po náraz
30.7.2025
Nejnovější články
Muž si v roce 1996 koupil ještě jako „mlaďas” nové BMW. Nechal si ho letoška, najel s ním přes 1 milion km s původní technikou
před 6 hodinamiElektrokola se dnes prohání po silnicích rychlostmi až přes 110 km/h. A některé státy už to „nedávají”
před 7 hodinamiEU opět „vítězí”. Místní výroba je drahá i pro Číňany, odkládají spuštění továrny v Maďarsku, upřednostní Turecko
před 9 hodinamiVenku jsou první ceny nové Hondy Prelude, po jejich pročtení vám budou připadat jako přelud
před 10 hodinamiProdejce Fordu ztratil zábrany a řekl, proč byste systém start-stop měli vypnout před každou jízdou
dnes
Živá témata na fóru
- Politický koutek 08.04. 19:59 - M.Z.
- Audi klub - pro ty, co chteji Auto 08.04. 19:50 - Snowman000
- Onboard videa 08.04. 19:44 - řidičBOB
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 08.04. 18:16 - Stepan
- S větrem ve vlasech.... 08.04. 15:36 - jerry
- Bellet J 12 RS 08.03. 21:39 - M.Z.
- Policejni Passaty, Superby a neoznacena merici vozidla #2 08.03. 20:27 - řidičBOB
- Nový C3: vzhled na jedničku 08.03. 11:17 - pavproch