Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Další úpravy pro nová eMka na sebe nenechaly dlouho čekat. Vorsteiner ukázal karbonový paket, ale na motor nesáhl, Dinan se zaměřil na úpravu motoru.

Seznam úprav nového BMW M4 se jistě bude ještě dále rozrůstat, ale zatím jsme slyšeli třeba o tuningovém zásahu od Manhartu nebo zajímavé kúře od firmy Lightweight. Teď se naráz vrhli na mnichovskou modlu hned další dva američtí tuneři, kteří se však ve svém přístupu k tomuto konkrétnímu modelu nemohou odlišovat více. Vezmeme to pěkně popořadě.

Vorsteiner upravující německé vozy vyhlášených značek se zaměřil na to, co mu jde nejlépe. Pro dvojici BMW M3/M4 tak zkonstruoval karbonový paket jako nástavbu na sériovou karoserii, ale nazval ho poněkud nepatřičně GTS. Zrovna takové označení přeci dříve nesly a v budoucnu opět ponesou ultimativnější odlehčené verze s vyšším výkonem. Vorsteiner výkon nezvednul a vozu dodal jen bodykit v podobě karbonového lízátka dopředu a ručně vyráběného difuzoru dozadu zkonstruovaného ze stejného materiálu. Ve fotogalerii uvidíte pouze M4, ale věřte, že totéž se dá namontovat i na M3.

Aby se neřeklo, jeho kit může obsahovat také nové koncovky výfuku z nerezové oceli, jejichž průměr dosahuje 90 milimetrů. Na výběr je údajně v klasické nebo černé barvě. Kromě toho vám na oba modely divize M namontuje na přání matně černá dvacetipalcová kola, která obouvají pneumatiky Michelin Pilot Super Sport. Ta mají na zadní poháněné nápravě šířku 295 milimetrů, zatímco vpředu jsou o dva centimetry užší.

Přestože věříme, že tato sada zlepší o něco přítlak k vozovce, asi nebude vyhledávaným artiklem pro příznivce důkladných úprav. Jenomže proč ho nezkombinovat třeba s tím, co nabízí tuner Dinan, který naopak zcela vypustil úpravy exteriéru. Ve svém zásahu se soustředil na třílitrový šestiválec s dvojicí turbodmychadel pod kapotou a původní výkon 431 koní (i točivý moment 550 Nm) vyhnal přídavnou řidící jednotkou Dinantronics Peformance Tuner v rámci fáze 1 na 523 koní (respektive 663 Nm).

Ta chytrá krabička montovana do motorového prostoru údajně nemá vliv na záruku záruku ani neničí motor, navíc nebude mást diagnostické systémy na palubě tak, jako se občas stává u konkurenčních úprav. Dobře prý pracuje se směsí paliva a vzduchu, umí ideálně nastavovat časování ventilů a také souběžně zvyšovat plnicí tlak turbodmychadel tak, aby nikdy nedošlo k maléru. Hladkost motoru i spolehlivost tak prý zůstanou zcela zachovány. Pokud si můžeme tipnout, pak odhadujeme, že takto vybavené BMW M4 bude akcelerovat na stovku za necelé čtyři sekundy a maximální rychlost jistě překročí i 280 km/h, které mnichovští nabízejí jen za příplatek s paketem M Driver's.

BMW M4 si od amerických tunerů Vorsteineru a Dinanu (oranžový vůz) může odvézt „karbonovější outfit” a až 523 koní výkonu. Být to na nás, obě úpravy zkombinujeme

Adam Šrámek