Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ videa) Britská společnost nabízí možnost navýšení výkonu pro GT86 a BRZ. Z atmosféry bez přeplňování vydoluje 230 koní, s ním až 280.

Toyota GT 86, respektive jeho dvojčata Subaru BRZ a Scion FR-S, kterým říkáme souhrnným názvem Toyobaru, jsou auta zrozená na zábavu. Atmosférický dvoulitrový boxer v nich ze sebe dokáže vydolovat maximálně dvě stovky koní při sedmi tisících otáčkách, což v kombinaci ani ne s 1,3 tunami pohotovostní hmotnosti s řidičem nevypadá jako špatná nebo jakkoliv nedostatečná hodnota. Ano, užijete si s nimi zábavu, ale...

Mnohým je i tohle stále málo, a proto se často také uchylují k jiným, byť méně „spartánským“ variantám. Ostatně i v našem testu GT 86 zaznělo, že v jiném jízdním režimu než „vypadl mi mozek z hlavy” je Toyota prostě nezajímavá a nepřesvědčivá, protože kdykoliv jindy je ovladatelnost jejího motoru za hranicí snesitelnosti a přirozený přísun dynamiky není zrovna nenucený. Pomohl by vyšší výkon? To je otázka, na kterou hledáme nejen my odpověď už poměrně dlouhou dobu. Ještě než přivítáme nějakou ostřejší verzi přímo z továrny, můžeme se zabývat jedině úpravami.

A s jednou takovou teď přispěchal britský Cosworth, odborník s kořeny v motorsportu, který se rozhodl věnovat Toyobaru náležitou pěči. Výsledkem je dvojice výkonových kitů, které jsou určeny pro subarácký boxer FA20. První z nich s označením „Stage 1“ je určen všem, kteří nehodlají přijít o atmosférický projev, ale rádi by o něco vyšší výkon. Ona „Fáze 1“ ho dokáže vyhnat na 230 koní, ale pokud nedisponujete dostatečnými financemi na úpravu, pak vězte, že máte k dispozici jakési mezifáze navyšující počet koní i o 15, 20 nebo 25 koní.

Závisí jen na tom, jaký zvolíte od Cosworthu hardware. Fáze jedna se skládá z jiné řídicí jednotky a dále staví na jednotlivých dílech nového výfuku - od svodů až po finální koncovku. Zajímavostí u vrcholu fáze jedna není ale ani těch 30 koní navrch z hlediska maximálního výkonu, jako spíše 40 koní k dobru ve 4 100 otáčkách. S kompletní „jedničkou“ dostane zájemce díky sportovnímu výfuku rovněž zajímavější zvuk.

Pro náročnější jedince je pak určena Stage 2, která se však už neobejde bez přeplňování, a to je zajišťované dodatečně montovaným kompresorem a s ním souvisejícím nutným příslušenstvím. Pokud se pro něho rozhodnete, dostanete jednoznačně více výkonu a točivého momentu i v nízkých otáčkách, kde se standardní motor ještě není s to pořádně nadechnout. Pokud nežádáte úplný extrém - určený dle Cosworthu pro traťové využití, pak se můžete obejít bez sportovních svodů a výfuku se 60koňovým přírůstkem, jakmile ale chcete maximum, odměnou za vaše peníze bude 280 koní maximálního výkonu.

Stage 1 Power Package

Stage 2 Power Package

V rámci fáze 2, která navyšuje výkon až na 280 koní, už přichází kompresor s mezichladičem, lepší chladič a nové sací potrubí

Adam Šrámek