Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Stejný výkon tedy může mít i liftback, ale ten správný dojem dělá více jak 300koňová Octavia až ve verzi Combi. Maximálka přesahuje 250 km/h.

Pokud toužíte po rodinném přibližovadle s velkým stádem pod kapotou, ideální bude něco jako Audi RS6 Avant. Jistě výjimečné auto, jenže také za výjimečnou cenu. Pokud byste rádi něco přece jen dostupnějšího, Škoda Octavia RS se na první pohled nezdá být zrovna alternativou. Pravda, jako Combi může oslnit objemným zavazadelníkem, nicméně pod kapotou vůz ve standardním provedení disponuje 230 koňmi, v případě verze RS 245 o patnáct více. Je však třeba dodat, že v té chvíli cena naroste o 75 tisíc.

Je samozřejmě otázkou, zda pro vás 245 koní bude dostačujícím výkonem, zvláště když u mnoha koncernových vozů můžete dostat tři sta i více ořů. Pokud odpovíte, že nikoliv, může vám pomocnou ruku podat tuningová firma ABT. Ta se na vozy VW Group specializuje, Škoda se ovšem v jejím programu až tak často nevyskytuje. O to více je třeba při úpravách základní varianty RS zpozornět.

Vůz totiž dostal do modul ABT Engine Control, se kterým výkon vzrostl stanradního RS o 85 koní, tedy na více než dostatečných 315 kobyl. Tím se Octavia RS dostává i před Audi S3, stran posíleného výkonu se navíc může spolehnout na 450 Nm točivého momentu. Za tuto úpravu přitom dáte 3 580 Eur (cca 92 500 Kč), tedy jen nepatrně více, než jaký je příplatek za verzi RS 245.

S úpravou motoru je spojena i lepší jízdní dynamika, v případě liftbacku osazeného šestistupňovým manuálem tak můžeme zmínit akceleraci z klidu na stovku za rovných 6 sekund místo běžných 6,7 s. Verze s automatem je na tom o desetinu hůře, stejně jako kombi s manuálem (s automatem pak praktičtější verze potřebuje 6,3 s). Maximálka pak vzrostla až na 257 km/h.

Kromě posíleného motoru se Octavia dočkala ještě podvozku sníženého o 20 milimetrů za pomoci zkrácených pružin, zároveň ji můžete osadit 19palcovými odlehčenými koly osazenými pneumatikami o rozměru 225/35. Vybírat přitom můžete mezi dvěma designy DR a ER-C, kdy první počítá s černým nátěrem a druhý s metalickou úpravou. Za obojí je ale třeba připlácet.

Dodat pak ještě můžeme, že pokud netoužíte po 315 koních, ovšem standard je pro vás příliš málo, můžete zvolit zlatou střední cestu. Tedy modifikaci, jež navyšuje výkon na 300 koní. V té chvíli zaplatíte pouze 2 290 Eur (59 500 Kč), v rámci jízdní dynamiky se ovšem dočkáte zlepšení při sprintech na stovku jen o dvě desetiny sekundy...

...ale také detailním pohledem na technické parametry

Petr Prokopec