Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Potenciál pro úpravy GT 86 zjevně vyčerpán nebyl. Dvojice dalších nápadů určených pro tokijský autosalon pochází v podstatě znovu přímo od Toyoty.

Japonská automobilka Toyota se svými maržemi na sportovním kompaktu GT 86 zrovna nechlubí, nicméně s ohledem na nemalý zájem o tento vůz ze strany třeba drifterské a tuningové komunity snad nelze o smysluplnosti jeho představení pochybovat. Popularitu auta moc dobře registruje také jeho tvůrce, a tak není překvapivé, že se snaží všemožnými způsoby dále oslovovat nejen ty spokojené, ale v hledáčku má rovněž nerozhodné zákazníky, kteří nejsou spokojeni třeba s designem nebo částí techniky.

Pomoci v tomto může už sportovní divize TRD, její pakety ale vizuální základ auta zase tolik nemění, a tak se ke slovu dostává další dceřiná společnost Toyota Modellista International, zabývající se výlučně úpravou vzhledu. GT 86 v jejím podání jiným autem není, ale výměna obou nárazníků, přidání odlišného spoileru na víko zavazadlového prostoru, montáž nových nástavců podběhů, velkých koncovek výfuku a doplnění pásů LED na přídi, vliv na celkový dojem nepochybně mají.

To samé platí také pro použití leskle černé barvy při lakování střechy a výměnu původních kol za hliníkové osmnáctky Wing Dancer II, vyvedené v matném chromu a nazuté do pneumatik Toyo o rozměru 225/40 R18. S červeno-černým zevnějškem ladí kožené čalounění kabiny a do rudé byly oděny také některé panely palubní desky.

Ke druhému stroji pojmenovanému TOM's N086V by se možná obsáhlejší popis hodil, Toyota se však o něm příliš nerozepisuje. Co o něm víme? Předně vzdává hold závodním speciálů stavěným od poloviny 70 let, kterým se říkalo také Toyota TOM’s Castrol Supra. Aby GT 86 dostála této pověsti, autoři vymontovali z motorového prostoru původní agregát a místo něj do vozu implantovali 3,5litrový vidlicový šestiválec 2GR-FSE z Lexusů IS a GS 350. V originálu disponuje výkonem 309 koní a nejvyšším točivým momentem 377 newtonmetrů, zde ale nabízí (bez konkrétní zmínky o tom, jak toho konstruktéři dosáhli) 400 koní a 450 newtonmetrů.

Změna designu „Tomovy“ GT 86 se nese v podobnému duchu jako u divize Modellista. Kromě nových nárazníků jsou zde ještě navíc černé lemy blatníků osmnáctky TOM Igeta a pneumatiky Bridgestone Potenza S001. Přepracovaný podvozek dostal pružící jednotky značky Advox, nové jsou brzdy a vyšší výkon na původní šestistupňový manuál se snaží přenášet odolnější spojka. Pokud vás zajímají informace o dostupnosti, patrně vás nepotěšíme, Toyota oba vozy prozatím zmiňuje pouze jako koncepty.

Toyota si s nedotknutelností designu svého sportovního modelu těžkou hlavu zjevně nedělá

Miro Mihálik