Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Kombinace malého a lehkého kupé s velkým a silným motorem je lákavá ze spousty důvodů. A není jen ke koukání, můžete si jej i koupit.

Nad pořízením BMW řady 3 generace E30 přemýšlel snad každý petrolhead, nejen fanoušek mnichovské automobilky. Najít ale kousek v dobrém stavu, ideálně kupé a s šestiválcem, není nic snadného. A pokud máte radši V8, musíte se poohlédnout jinde. Tedy, většinou - tento stroj, který na první pohled vypadá jako krásně zachovalá 316i E30, v sobě ukrývá motor M60B40.

Tento čtyřlitrový osmiválec se montoval mezi léty 1992 a 1996 do BMW řad 5, 7 a 8, označených 40i, nabízí 286 koní v 5 800 otáčkách a 400 Nm ve 4 500 ot/min a už z výroby měl kovanou klikovou hřídel. Není to zrovna malý motor, pod kapotou řady 3 E30 se ale vešel. A tak vznikl téměř dokonalý sleeper, tedy spáč, auto, které je velmi silné, ale vypadá na pravý opak.

Nápad na tuto konverzi přišel, když se k majiteli dostalo BMW 540i E38 Touring, které mělo tento motor. Tohle bylo v dobrém stavu, ale plechy karoserie nikoliv, „a kombík jsem stejně nikdy nechtěl,” říká majitel. Tak se začal pídit po E30, do kterého by osmiválec namontoval. A našel tohle béžové kupé.

Pustil se tedy do práce a vloni v září dostal pro tento stroj požehnání od TÜV, německé obdoby našich STK. Osmiválcových E30 není prý úplně málo, ale většina z nich je jen na show, což není případ tohoto stroje - ten je určen skutečně k ježdění. A nejen navenek, ale i zevnitř na něm vážně nepoznáte, že pod kapotou není šestnáctistovka - i označení na víku zavazadelníku zůstalo.

Změn je ovšem spousta, nikoliv pouze motor a převodovka - je tu například kardanová hřídel z 325tds E36, posilovač řízení ze stejné generace, chladič z 535i E28, brzdový systém z onoho 540i a výfuk je kombinací svodů z osmiválců v řadě 5 E39, katalyzátorů a středových tlumičů z M3 E36 a koncového tlumiče od AC Schnitzeru také pro M3 E36. A koncovky, z nichž jedna je vidět a druhá nikoliv, jsou vlastní výroba.

Kola mají 15 palců v průměru a jsou obuta do pneumatik Yokohama S-drive, které byly zvoleny, protože v daném rozměru údajně jako jediné nabízejí rychlostní index W, tedy do 270 km/h. To také říká, jakých rychlostí je toto kupé schopno, i když přesné číslo bohužel neznáme. Víme ale, že průměrná spotřeba paliva je prý 11,3 litru na 100 km.

Ne že by se jí majitel nějak chlubil, to jsme se dozvěděli z inzerátu - tato konkrétní osmiválcová E30 je totiž právě na prodej, a to za 12 500 Eur, tedy necelých 340 tisíc korun. Pokud se tedy sháníte po co nejlépe udržované E30 a osmiválec vás neurazí, tohle by mohla být více než dobrá volba.

Zdroj: e30.de

Marek Bednář