Autoforum

/

Foto: Meyer-Hafner, publikováno se souhlasem

Koupit auto se slevou více jak 1 milion Kč, to zní v dnešní době lákavě. A je to vážně něco, dost možná světové unikátní BMW 323i legendární generace E30, který nikdy nepoznalo běžný provoz. I tak je na něj ale pořád třeba dost peněz.

Je to skutečně výjimečná příležitost a prodávající o ní realisticky hovoří jako o pravděpodobně úplně poslední na celém světě. Co nabízí, je úplně nové BMW 3 generace E30 vyrobené z dnešního pohledu v automobilovém dávnověku - v roce 1985. Trojek E30 se pořád dá koupit docela dost, mají dnes statut legend, nejvíce pak v provedení M3. U nich není až takový div, že je někdo na konci výroby koupil, aby je „sušil” a dnes je nabízí na neskutečné ceny s pár tisíci najetými kilometry. Případ tohoto auta je ale jiný.

Je to verze 323i, tedy svého času vrcholné šestiválcové provedení, jen stupínek pod pozdější M3. V roce 1985, pouhé tři roky po začátku výroby, nikdo nemohl vědět, že tento vůz „udělá” trojkovou řadu a dnes se k němu bude vzhlížet s úctou. Přesto jej jeden Němec z nějakého důvodu toho roku koupil a hned poté „ustájil”. Celých dalších 38 let se pak nenašel nikdo, kdo by tento vůz byť jen přihlásil do provozu, natož aby se s ním v provozu objevil - i když má na tachometru „přejezdových” 260 km, prodávající říká, že silniční provoz nikdy nepoznalo.

Je to s podivem o to více, že jeho specifikace fandí ježdění. Na komfort se v ní příliš nehledí, pomineme-li prvky jako kazetový přehrávač se čtyřmi reproduktory. Na jízdu ale ano - je tu jednak respektovaný šestiválec MB20 (zde M20B23) o objemu 2,3 litru a výkonu 110 kW (150 koní). K tomu si kupující přibral kratší sportovní převodovku, samosvor a sportovní sedačky Recaro. Co takovému autu chybí?

Můžete pochopitelně pochybovat o tom, zda realita odpovídá udávanému, ale podívejte se na fotky. Tohle auto je zjevně netknuté, nenajdete na něm nejen rez, ale ani špínu, celý spodek má ještě pokrytý ochranným voskem z fabriky. A interiér? Nenajdete prakticky ani žádný prach v přístrojové desce, tahle 323i je zkrátka nová. Ne jako, ne skoro, je prostě nová.

Stačí ji osedlat, vyrazit a užívat si její nízké hmotnosti, elegantní stavby s nizoučkými přesahy předních blatníků nad koly, krátkého pětikvaltu s jedničkou k sobě dolů, samosvoru a dostupné dynamiky - stovka za 7,7 sekundy a maximální rychlost 205 km/h, s tím v provozu nezapadnete ani dnes. Koupit se dá v rakouském Klagenfurtu (i když vůz měl jediného majitele v Německu), nedá se ale říci, že by se na ni stály fronty.

Když se tento vůz objevil loni v prodeji, majitel za něj chtěl 119 000 Eur, tedy více jak 2,8 milionu Kč. Zjevně ho ani vzhledem k jeho výjimečnosti za takové peníze nikdo nechtěl, a tak cena klesla až na 74 990 Eur, tedy méně jak 1,8 milionu Kč. Taková suma chce pořád fandu první kategorie, na druhou stranu za ni dostane naprostý unikát. A také slevu přes 1 milion Kč, kdo vám ji dnes na jakoukoli ojetinu dá? Berte to s nadsázkou - jsme zvědavi, zda se aspoň při takové ceně najde nějaký kupec, na E30 bez písmene M v názvu je to pořád spousta peněz.

Zdroj: Meyer-Hafner GmbH@Mobile.de

Petr Miler