Autoforum

/

Foto: Georg Radivojevic, publikováno se souhlasem

Slůvko „jako” je v tomto případě pro vůz možná i urážkou, je skutečně prakticky nový. Starší dáma s ním jezdila tak málo, že má po 25 letech garážování na odometru jen 8 tisíc km.

Z dnešního pohledu to může znít absurdně, ale králem evropských prodejů aut byl v 90. letech nejčastěji Opel. Svého německého rivala z Wolfsburgu porážel velmi přesvědčivě až do chvíle, kdy z Volkswagenu udělal trochu jinou firmu Ferdinand Piëch. A podobně jako VW se opíral o několik málo klíčových modelů, zejména pak Corsu, Astru a Vectru.

I poslední jmenovaný vůz byl mimořádně prodejně úspěšný, když si například v roce 1997 našel jen v Evropě 384 855 kupců. To není vtip, tak moc exemplářů se prodalo jediného Opelu střední třídy na jediném kontinentu za jediný rok. Loni celá automobilka prodala v Evropě 486 910 vozů všech modelů, tedy jen o 102 tisíc aut více než kdysi samotné Vectry. Co je ovšem z těchto aut dnes?

To není řečnická otázka, dá se na ni bez větší nadsázky odpovědět jedním slovem: Nic. Z většiny Opelů Vectra z konce 90. let a přelomu milénia (tedy druhé generace značené písmenem B) skutečně nezbylo nic, neboť šlo o auto dost náchylné ke korozi. A když se ani zbylá technika neukázala být příliš trvanlivou, skončila většina těchto vozů nevyhnutelně na vrakovištích či rovnou ve šrotu dávno předtím, než jsme se všichni naučili skloňovat slovo koronavirus.

Hledat dnes v prodeji zachovalou Vectru B tak vůbec není jednoduché, my vám ale ukážeme vůz, který je nejen zachovalý, je jako nový. V roce 1996 si jej totiž pořídila pro občasné ježdění německá důchodkyně a používala jej tak málo, že za 25 let najela pouhých 8 028 km. To znamená nájezd asi 321 km za rok. A protože jej po zbylý čas garážovala, vypadá dodnes tak, jak uvidíte na fotkách níže.

Říkejte tomu muzejní kus, zánovní auto nebo stroj času, to už je na vás, výsledkem je na každý pád skoro dokonale zachovalá Vectra B. Specifikace je bohužel podobně „důchodcovská” jako stav, i když s motorem 1,8 16V o 116 koních se paní vlastně trochu rozjela. Pravděpodobně ale jen proto, že k základní jedna-šestce nešel koupit automat, který je na palubě bohužel též. Výbava Comfort není zase tak komfortní, jak se tváří, s klimatizací, střešním oknem a koly z lehkých slitin ale půjde žít.

U podobných reliktů si ale tak jako tak nelze vybírat, takže pokud máte zájem o jedno z jistě posledních zachovalých aut tohoto typu, berte. A nebo nechte být. Cena 4 700 Eur, tedy asi 119 tisíc Kč, se za takové zboží na každý pád nezdá být přehnaná.

Zdroj: Mobile.de

Petr Miler