Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

První čtyřdveřové Ferrari nevzniklo pro Brunej, byla to oslava padesátin Pininfariny. Původně nemělo jezdit, dnes ale má plochý dvanáctiválec.

Automobilka Ferrari a čtyřdveřová auta k sobě moc nesedí. I když z Maranella vyjede čtyřmístný stroj, dveře má nanejvýš troje. Přesto v minulosti pár čtyřdveřových Ferrari vzniklo a to první bylo nápad Pininfariny. Psal se rok 1980 a karosárna slavila půlstoletí existence. A k té příležitosti si postavila koncept Ferrari Pinin, stříbrný sedan, který vidíte na obrázcích. Ukázala ho na turínském autosalonu v tom roce a vůz sklidil značný úspěch.

Zajímavá byla třeba příď, která používala nová světla od firmy Lucas a mohla tak být nižší. Sloupky A a B jsou schované použitím kouřového skla, naopak C-sloupek je akcentovaný, takže auto zboku působí jako kupé. Také zadní světla jsou stříbrná stejně jako celé auto, takže to na první pohled může vypadat, že tu ani žádná nejsou. A kola mají speciální design s cílem, aby zakřivené lopatky vedly při jízdě chladicí vzduch k brzdám.

Pinin byl založen na upraveném šasí modelu 400GT, nicméně v době svého vzniku nebyl provozuschopný. Když jste zvedli kapotu, viděli jste jen maketu plochého dvanáctiválce. Stejně tak místo převodovky tu byla jen prázdná skříň bez převodů uvnitř. Pinin byl jen showcar na autosalony, kterých obrazil několik a třebaže existovaly plány na produkci, nakonec z nich sešlo. Podle dobových informací Fioravantiho, který vedl designový tým pracující na Pininu, by sedan Ferrari musel kvalitou konkurovat značkám BMW, Mercedes-Benz či Rolls-Royce a toho automobilka nebyla schopná. U sporťáků to ale tolik nevadilo, tam se přece jen hraje o jiné hodnoty.

V roce 1985 byl Pinin prodán do Belgie a pak v roce 2008 opět změnil majitele. A právě tento nový majitel s pomocí Maura Forghieriho, někdejšího inženýra u Ferrari, nechal do Pininu namontovat skutečný motor a pohonné ústrojí. Je to pětilitrový plochý dvanáctiválec z modelu 512BB, který dává 364 koní. Výkon pochopitelně proudí na zadní kola přes manuální převodovku.

Muselo být upraveno šasi, takže práce trvaly dva roky. Pak v roce 2011 chtěl majitel zprovozněný Pinin prodat, ale údajně se to nepodařilo. K mání byl opět v roce 2014, kdy už se zájemce našel. V jeho garáži se ale Pinin neohřeje dlouho, protože je nyní na prodej znova. Počítejte s vynikající kondicí, protože se zástavbou funkčního pohonného ústrojí se vozu dostalo také celkové renovace.

Všechna tlačítka v interiéru - všimněte si třeba nastavování sedaček na stropě u zpětného zrcátka - by tak měla fungovat na výbornou. Co všechna dělají, nevíme, ale dá se to odhadnout na okna, klimatizaci a další elektrické vybavení. Cena pochopitelně není nízká, 795 tisíc dolarů je téměř 19,5 milionu korun, ale také se bavíme o Ferrari, které existuje jen v jediném kuse na celém světě. A navíc je to sedan...

Zdroj: Hemmings

Marek Bednář