Autoforum

/

Foto: London Fire Brigade, CC0 Public Domain

Takhle to dopadá, když politici na něco tlačí a nekoukají se během toho vpravo ano vlevo. Video zachycuje jen pokus, právě ten jim ale má otevřít oči a přimět je dvakrát měřit dřív, než začnou řezat.

V roce 2019 bylo po celém světě prodáno 3,7 milionu elektrických kol. Od té doby jejich popularita roste skoro exponenciálně a s posledním úderem letošní silvestrovské půlnoci by jich tak v oběhu mělo být neskutečných 300 milionů. Experti odhadují, že ještě v průběhu této dekády odbyt dosáhne 17 milionů kusů ročně. Něco takového je ovšem zejména pro hasiče doslova noční můrou a nebojí se o tom mluvit. Přesto se na tomto poli mnoho neděje a sotva regulované odvětví dál chrlí do oběhu nespočet elektrokol pochybné konstrukce.

Nově se politiky pokusila varovat nezávislá organizace Electric Safety First (EFS). Ta požaduje právě přísnější regulace, jenž se budou týkat zejména baterií a navazujících komponentů. Na trhu dnes mají téměř volné pole působnosti i firmy, které sice lákají nízkou cenou, daní za ni jsou však nízké standardy kvality jednotlivých dílů a spojování nekompatibilních součástí. To pro ony požáry vytváří doslova živnou půdu.

Problémem tak může být i jinak běžné dobíjení přes noc, které si software elektrokol, skútrů či e-koloběžek může pohlídat tak, aby bylo efektivní a bezpečné. Takové řešení je ovšem dražší než primitivnější „ládování akumulátorů hlava nehlava”, při kterém vzniká více tepla a může vést až k požárům či explozím. Že to nejsou plané obavy, ukazují nejen dřívější příklady z praxe, ale také níže přiložené video s pokusem zmíněné organizace EFS.

Nejprve na něm vzplane jeden článek, čímž dojde k nekontrolovanému šíření tepla - anglicky se tomu říká thermal runaway. Při něm se uvolňuje obrovské množství exotermické energie, která vede ke vznícení zbytku paketu. Celý proces od úvodního blafnutí přes rozmetání baterie na kusy až po následující intenzivní plameny přitom trvá pouze pár sekund a skutečně nahání hrůzu. Efekt exploze akumulátoru s pár kWh je přitom srovnáván v výbuchem šesti granátů. Auta mají baterky větší v řádu desetinásobků.

Nechceme tím ani v nejmenším vyvolávat paniku, k těmto případům ale zkrátka dochází. Nejsou zase tak časté, nicméně onen růst prodejů rozhodně nevyvolává klid na duši, zvláště ne za situace, kdy politici bezmezně volají po rozšíření elektromobility. Nejde o nic jiného, než o stanovení jasných standardů, které budou muset veškeré dopravní prostředky, jejich baterie a s nimi spojené příslušenství plnit. Jen víra totiž nestačí, nastal čas odhodit zelené brýle a skutečně se začít starat.

Zdroj: Auto Evolution

Petr Prokopec