Autoforum

/

Foto: Adank Auto l Moto l Zentrum Graubünden, publikováno se souhlasem

Pokud jste tyhle časy zažili, budete si nejspíš pamatovat, co to bylo začít vídat úplně nová „západní” auta té doby. A pokud ne, tohle je slušná šance zažít to znovu, jako by se to dělo právě teď.

Příští týden oslavíme už 36. výročí tzv. sametové revoluce, která pomohla vrátit Československo a později Českou republiku na mapu svobodného světa. Jak moc svobodným zůstává po více jak třech dekádách zrovna v této době, je otázkou, to ale nechme na jinou debatu - minimálně u nás je rozhodně pořád daleko lépe než před třemi a půl dekádami.

Lépe je také automobilově, neboť koupit si můžeme téměř cokoli, co je schopna unést naše peněženka. V roce 1989 to tak zdaleka nebylo, jen pár vyvolených si mohlo nechat dovézt aspoň průměrná auta ze „západu” přes Tuzex, ostatní si museli vystačit s tím, co nám dal východní blok. A toho nebylo mnoho, vedle tehdejších škodovek obvykle nešlo o nic, po čem by bylo možné skutečně toužit.

Co to je touha po autě docela jiného kalibru, nám ukázaly až první týdny a měsíce roku 1990, kdy se dalo dostat „ven” a též do tehdejšího Československa západní turisté - i první auta západní provenience - proudit ve větším počtu. Velkou modlou přelomu 80. a 90. let byla japonská auta, tehdy to byly časy jejich velké slávy. Značky ze země vycházejícího slunce - od Hondy přes Subaru až po Toyotu - tou dobou dostaly na trh řadu dnes nezřídka ikonických modelů se sportovním šmrncem, které byly rychlé, řidičsky podmanivé, a přitom dostupné.

Také Mazda tou dobou dělala takové stroje, třeba model 323 GT-R. Auto na fotkách ale GT-R vážně není. O tři-dva-trojku se jedná, to ano, ale jinak jde o velmi skromné třídvéřové provedení LX s motorem 1,6i, kterých se prodala hromada. Proč o něm tedy píšeme? Protože jej někdo 18. ledna 1990 proclil ve Švýcarsku jako čerstvě dovezený vůz a pak... A pak už s ním neudělal nic, nikdy nic.

Dodnes tedy u dealera stojí jako úplně nový, nikdy nejetý vůz s 35 léty na krku, ale pouze 74 km na tachometru. Tyto kilometry vůz ujel jen kvůli nutnosti jej aspoň občas servisovat a v roce 2014 bylo legálně nutné jej přihlásit, jinak jde prostě o nový vůz. A to do posledního puntíku.

Můžeme o tom napsat knihu, ale víc než nekonečné množství slov řeknou fotografie. Vypadají jako z roku 1990, ale jsou aktuální - auto je nejen netknuté, je místy i nevybalené, nezrezlé, nezašpiněné, není mu opravdu lautr nic. Je to stroj času přímo do chvil, kdy jsme i na takové vozy toužebně koukali jako vrány, protože nám byly dekády upírány.

Pokud jste si nic takového - stejně jako asi 99,99 % Čechů - nemohli tou dobou nic podobného dovolit, můžete po této nové Mazdě 323 z roku 1990 sáhnout dnes. Levná ale není ani v této době - stále švýcarský prodejce za ni chce 19 900 franků, tedy asi 524 tisíc Kč. A budete se muset potýkat s českým clem. Bude to tedy poměrně drahý špás, ale pokud zrovna tohle auto musíte mít, lepší příležitost stěží dostanete...

Zdroj: Adank Auto l Moto l Zentrum Graubünden@Autoscout24.ch

Petr Miler