Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ videa) Skotský závodník sice s hatchbackem naladěným na 416 koní do samotné skupiny B nikdy nezasáhl, mimo ni si ho ovšem užíval dosyta.

V polovině září uplyne již devět let od chvíle, kdy skotský závodník Colin McRae zahynul v troskách helikoptéry, kterou sám pilotoval. Ani po této době ovšem nezůstává zapomenut, což souvisí i s tím, že byl vůbec prvním Britem a zároveň nejmladším pilotem, jenž kdy vyhrál titul Mistra světa v rámi WRC. K tomu došlo v roce 1995, poté ovšem již McRae daný úspěch nedokázal nikdy zopakovat. Subaru ale v letech 1995 až 1997 napomohl k zisku Poháru konstruktérů.

Za svou kariéru byl McRae spojen nejen s japonskou značkou, ale také s Citroënem, Fordem a dokonce i se Škodou. Za mladoboleslavskou značku jezdil až v závěru své aktivní kariéry, a to pouze v rámci ojedinělých podniků, mezi něž patří britská a australská rallye. Pokaždé přitom šlo o kategorii WRC, v roce 2004 si odskočil také na 24 hodin Le Mans.

Při pohledu na tento krátký výcuc ze života jedné legendy, která by 5. srpna oslavila své 48. narozeniny, vás možná překvapí aktuální nabídka, jež souvisí s prodejem MG Metro 6R4. Jde totiž o závodní speciál určený pro skupinu B, která smutně končila přibližně ve chvíli, kdy McRae teprve začínal budovat svou závodní reputaci. Do nejvyšší kategorie tedy nezasáhl, nicméně zmiňovaný speciál přesto mnohokrát řídil.

Důvod je prostý - až jako velká hvězda si jej z peněz vydělaných v motoristickém sportu pořídil do své soukromé sbírky. Právě tento exemplář je nyní na prodej, přičemž stejně jako 19 dalších kusů (je to opravu vzácné auto, i když pochopitelně vzniklo ještě 200 silničních strojů kvůli homologaci) je poháněn třílitrovým šestiválcem Cosworth DFV. O jeho další ladění se ovšem již postaral David Wood, který pohonnou jednotku i bez přeplňování, jímž se pyšnila řada konkurentů, vyhnal na 416 koní a 366 Nm. Ve voze byl motor uložen uprostřed, s převodovkou až nad zadní nápravou.

Součástí kompletu se stal pohon všech kol, přičemž zrychlení z klidu zabralo 3,5 sekundy. Na dvoustovku se pak MG Metro 6R4 mělo dostat za 15,3 sekundy, sprint na čtvrtmíli (tedy 400 metrů) vůz zvládá za 11,6 sekundy. To jsou působivé hodnoty i dnes, před třiceti lety se z nich ovšem tajil dech. Nápomocna přitom při jejich dosažení byla i nízká hmotnosti 1 030 kg.

Za tuto jízdní dynamiku ověnčenou puncem Colina McRae požaduje nynější majitel 350 000 GBP (cca 11,178 mil. Kč), je však svolný také k výměně za jiný speciál třídy B. My pak jen dodáme, že MG Metro 6R4 měří 3 350 milimetrů na délku, 1 880 mm na výšku a 2 391 mm v rámci rozvoru. Na palubě má 110litrovou palivovou nádrž.

Kromě toho závoďák počítá s centrálním diferenciálem Ferguson, který během přerozdělování výkonu favorizuje zadní nápravu v poměru 35:65. Zmiňovanou převodovkou je pak pětistupňový manuál, se kterým speciál zvládal až 198 km/h. Tato maximálka ovšem závisela pouze na konkrétním zpřevodování, tady zjevně „do rychla”...

Vůz ještě v době, kdy patřil Colinovi. Videa níže vám připomenou, jak skvělý pilot to byl

McRaeův stroj je 1 z 20 závodních, silničních homologačních kusů vzniklo 200

Zdroj: eBay

Petr Prokopec