Autoforum

/

Foto: Robert Oneata, publikováno se souhlasem

Je to další rozptýlení iluze o tom, že maximální možný dojezd vozu nabízeného bez veškeré dokumentace jeho historie je možné odhadnout z jeho charakteru či místa, kde byl provozován. Prostě to nejde, i stylovka může v Rumunsku jezdit jako o život.

Podvodníci by v naší společnosti nikdy nemohli přežívat a dále páchat nepravosti, kdybychom jim k tomu nedávali příležitost. Tím nechceme hájit nikoho, kdo si založil svou živnost na balamutění ostatních, podvod je ale stejně jako jiné zločiny otázkou příležitosti a tu k tomu zkrátka musíme dávat my. V případě ojetých aut tak činíme hlavně tím, že věříme, čemu věřit chceme, nikoli tomu, čemu bychom věřit měli.

Čeští experti na ojeté vozy z Cebie říkají, že naprostá většina u nás nabízených ojetin má nějak pozměněnou historii, a je tedy nabízena s jinými parametry než těmi skutečnými. Často je to nevinné, auto s nárazníkem opraveným v autorizovaném servisu není nutné inzerovat jako havarované, protože co je to za „havárii”, když vám neopatrný jezdec na skútru sedře trochu laku? Pak je tu ale hromada jiných případů, kdy je zboží nabízeno s docela jinými parametry, než jaké odpovídají realitě, a to už je prostě podvod. A velmi často se týká počtu najetých kilometrů.

I když sami s oblibou říkáme, že více ojeté auto může být lepší koupí, než to méně ježděné, pokud mělo pečlivého majitele, který na ničem nešetřil, neomlouvá to situaci, kdy je vám ojetina nabízena se záměrně zkreslenou kilometráží. Má to spoustu aspektů, od nižší hodnoty více ojetého auta až po fakt, že můžete neúmyslně zanedbat servis důležité části, pokud si oprávněně myslíte, že jej auto se 100 tisíci km ještě nepotřebuje, když se má dělat ve 200 tisících km. Právě ty už ale může mít bez provedené údržby odkroucené.

Že se stáčení tachometrů pořád daří, je bohužel dáno i liknavostí kupujících. Historie aut se dnes dá docela dobře nezávisle ověřit a pokud data k dispozici nejsou (typicky u dovezených vozů), je třeba se pídit po všech možných informacích, být podezíravý a dát od auta ruce pryč, jakmile cokoli dokonale nesedí. Vychytralí čeští bazaristé v tom umí chodit - vybírají si levná auta, u kterých lze historii zamaskovat, která nepůsobí dojmem, že by mohla mít tolik najeto. Někdy dokonce sama svou povahou či původem ospravedlňují nižší nájezd. Jako to, co vám ukážeme dnes.

Jde o VW Arteon poprvé registrovaný na konci roku 2019, tedy tři roky a necelé dva měsíce starý stylový model, který si málokdo kupuje na zdolávání velkých nájezdů. Není to obvyklé auto taxikářů, není to obvyklý firemní vůz a když je z Rumunska, kde nelze snadno „nalítat” 100 tisíc km za rok po Autobahnu jako nic, tak kolik by mohlo mít najeto? Však byli jste někdy v Rumunsku? Dálnic tam na oko mají něco přes 900 km, tedy méně jak u nás, i když jde o třikrát větší zemi. V reálu ale po dálnici nedojedete skoro odnikud nikam a při většině cest po zemi se budete protloukat ohromným provozem tu a tam říznutým psem a koněm.

Takto často uvažují lidé, když koukají na nabídku vozu s neověřitelnou historií v českém bazaru za výhodnou cenu a bez odporu se nechají nachytat. Odpověď je přitom prostá: Může mít najeto úplně cokoli. Ale úplně cokoli. A zatímco pravděpodobnost, že hodně ojeté bude náhodně vybrané auto ze vzorku evropských kusů, u toho lákavě dostupného vozu cíleně dovezeného zdaleka, který stojí za plotem českého prodejce, je ona pravděpodobnost dost vysoká.

Už jsme vám v minulosti ukazovali extrémy mezi extrémy, dobře vypadající auta klidně s 544 tisíci km najetými za 23 měsíců. Tento Arteon tak daleko nezašel ani omylem, ale podívejte se na něj a řekněte: Napadlo by vás, že může mít po třech letech najeto 275 tisíc km? Asi 90 tisíc km za rok? Skoro 8 tisíc km každý měsíc? To je na takové auto opravdu hodně, podle informací prodávajícího nejde o taxík ani nic podobného, prostě auto člověka, který hodně jezdil. A jistě se o něj také dobře staral, má za sebou všechny kontroly a na 275 tisíc km jednoduše nevypadá.

Nevíme, jestli je to za 23 900 euro (tedy asi 569 tisíc Kč) dobrá nabídka, pro koncového kupce asi ne. Ale jsme si skoro jisti, že už teď vůz nalákal někoho z obchodníků, kteří v něm vidí příležitost vydělat na něčí důvěře - však je to R-Line se silnějším 2,0 TDI a spoustou výbavy, takové auto jako nové vyjde na 1,3 milionu Kč bez jediného příplatku, panoramatickou střechou a dalšími „extras” snadno na trojnásobek násobek současné ceny. A to je po třech letech docela lákavé, když takové auto jde od pohledu stočit na 75 tisíc km jako nic.

Tak prosím nebuďte nemístně důvěřiví, jakékoli auto může najet za jakoukoli dobu skoro cokoli - vždy rozhodně víc, než by vás napadlo. Nevěřte tedy dojmům, věřte faktům a kupujte jen auta, u kterých si můžete být jisti, že vás někdo netahá za fusekli. Opak může přijít draho.

Zdroj: OLX

Petr Miler