Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Je to trochu populární interpretace některých médií, realita ale k tomuto kroku daleko nemá. Zakladatel Fiskeru se chce vrátit zpátky ke kormidlu.

Z našeho zpravodajství v posledních dnech vám patrně neuniklo, že o koupi společnosti Fisker Automotive, která se nachází na hranici bankrotu stojí bývalý šéf GM Bob Lutz a s ním spřízněná firma VL Automotive. Jejich motivy mohou být různé, jedním z nich je ale jistě fakt, že na základech nepříliš úspěšné Karmy staví konvenčně pojaté VL Destino. Aktiva Fiskeru každopádně chtějí s pomocí předpřipraveného řízeného bankrotu převzít za 20 milionů dolarů.

Lutz a spol. ale nebudou jedinými, kteří se o zbytky Fiskeru budou ucházet. Podle zpráv agentury Reuters je dalším na řadě i sám její zakladatel Henrik Fisker, který vedení firmy opustil v průběhu března. Není známo, jak velký podíl ve společnosti nadále drží (jistě není majoritní, když jej z firmy vyhnaly rozepře z dalšími z investorů, kteří do Fiskeru od roku 2007 nalili 1,2 miliardy dolarů), to ale nakonec není podstatné. Ačkoli oficiální stanovisko dotčených stran chybí, Reuters zmiňuje, že se Fisker spojil s hongkongským miliardářem Richardem Li, který je dalším ze známých spolumajitelů, s cílem zachránit společnost před bankrotem a převzít nad ní kontrolu.

Jejich plán se ale od toho, který spřádá VL Automotive, podstatně liší. Záměrem je totiž odkoupit za částku mezi 25 a 30 miliony dolarů zatím nesplacenou část úvěru amerického ministerstva energetiky (DOE), které Fiskeru stihlo poskytnout 192 z původně plánovaných 529 milionů a 21 si stihlo zabavit z účtů firmy. Zbývající závazek ve výši 171 milionů je tím, který Fisker nejvíce tíží a jeho eliminace by dovolila firmě fungovat dále.

Podobné odkoupení pohledávky je u státních úvěrů nezvyklé, DOE ale má dle zákona možnost i k takovému kroku přistoupit, pokud to bude znamenat záchranu alespoň části prostředků (nedobrovolně) poskytnutých americkými daňovými poplatníky. A to by v tomto případě zřejmě znamenalo - úplný konec Fiskeru znamená pro DOE čistou nulu, z 20 milionů nabízených VL Automotive by si Ministerstvo zřejmě utrhlo jen část. S tímto řešením by navíc spíše souhlasili i další věřitelé z řad dodavatelů, neboť jejich pohledávky by byly nadále evidovány jako platné v plné výši a Fisker Automotive by fungoval nadále. Řízený bankrot pro ně znovu znamenal většinu pohledávek prostě odepsat.

Řešení situace Fiskeru je dále v běhu a je možné, že se objeví další investor, který nabídne ještě lepší řešení. To si ostatně DOE jistě přeje, neboť každá další přebíjející nabídka bude znamenat navrácení větší části poskytnutých prostředků. V tuto chvíli je ovšem podle zdrojů Reuters na koni Henrik Fisker, který by v případě převzetí dluhu získal s podporou Richarda Li znovu i faktickou kontrolu nad fungováním Fiskeru. Jestli se to opravdu stane, ukážou nejbližší týdny či měsíce.

Zdroj: Reuters

Petr Miler