Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Jít o jednu z těch sbírek aut, která majitelé zavřou do garáže a čekají, až se zhodnotí, nemuselo by to být až tak mnoho. Harry Metcalfe ale svá auta a motorky používá, na kolik ho tedy vyjde udržovat je v provozu?

Dnes jednašedesátiletý Charles Harrison Metcalfe, kterému málokdo řekne jinak než Harry, si vydobyl v automobilovém světě slávu založením, vedením a později i prodejem britského automobilového magazínu Evo. Původně je to farmář se zálibou v autech, a tak se i po opuštění redakce znovu našel v roli farmáře a vášnivého sběratele aut. Nyní je vlastníkem rozlehlé venkovské usedlosti, kde se mimo jiné nachází i stavení plné zajímavých strojů na čtyřech i dvou kolech.

Metcalfe dává přednost starším ročníkům, pořídil si například několik Lamborghini, Ferrari, Lotus, Rolls-Royce, Land Rover, Jaguary a řadu dalších zajímavých vozů a motocyklů. Sympatický fanoušek benzínového odéru se mezi světovými sběrateli ztrácí poměrně střízlivým výběrem aut, ale naprosto vyniká jejich pravidelným používáním i na dlouhé výlety.

Bývalý novinář venčí všechny ceněné vozy, jako jeden z mála jezdí se sběratelskými kousky na různé srazy spojené s cestami napříč několika zeměmi. Například putování s Ferrari Testarossa přes Španělsko a Maroko do Marrákéše na západní konec Sahary zůstane navždy ukázka ryzího nadšení do řízení klasik, i když vzácný italský veterán dostal během více než tří tisíc ujetých kilometrů zabrat jako nikdy dříve.

Metcalfe, který na Youtube provozuje kanál Harry's Garage, také pravidelně odhaluje to, kolik jej ročně stojí údržba celé kolekce v pojízdném stavu. Nutné útraty za pojištění, údržbu, servis, palivo a občasné problémy vyšly v roce 2018 na více než 50 tisíc liber, dnes tedy přes 1,49 milionu Kč. Jinými slovy, bylo třeba počítat s výdajem přes 124 tisíc korun každý měsíc, aby ještě celkem skromný soubor unikátních aut vůbec existoval v použitelném stavu.

Do roku 2019 vstoupil Harry s předsevzetím ušetření některých nákladů, ve výsledku se to ale úplně nepovedlo. Přesto pár sum překvapí svou výší v pozitivním smyslu slova. Po 12 měsících bilancoval a zjistil, že vlastnit 20 vysněných aut a 16 motorek jej na pojištění vyšlo pouze na 8 117 liber (242 tisíc Kč), což na takové množství cenných vozů není mnoho. Pojistky od firmy Footman James byly nejdražší u nových aut a preventivní opatření loni pokrylo například opravu zahoření v motoru starého Mercedesu SL za 17 800 liber (530 tisíc Kč). Harry tak zaplatil jen 2 157 liber (64 300 Kč) za opravy nepokryté pojistkou.

Dlouhodobě nejcennější auto garáže je Ferrari Testarossa. Poznávací výlet na jih se projevil a jen loni bylo potřeba podniknout kompletní výměnu předních brzd. Včetně opravy vynechávaní motoru stál servis asi 700 liber (21 tisíc Kč). Ještě o 100 liber více (3 tisíce Kč) potřeboval pro sebe Lotus Elan Sprint kvůli pořízení nové sady pneumatik. Nové brzdy za 1 348 liber (40 200 Kč) má také Land Rover sloužící spíše jako dělník pro těžkou práci okolo farmy. Dalšími výdaji byly částky 1 597 liber (47 600 Kč) za novější Range Rover a 1 820 liber (54 200 Kč) po nutném servisu Rolls-Roycu Silver Shadow I.

Příprava na další dobrodružnou cestu vyšla Metcalfa na 2 200 liber (65 600 Kč) vyplacených obratem za osazení Lotusu Esprit Turbo novými zimními pneumatikami a chladičem na přídi. Jeho oblíbený vůz si prý prvotřídní péči zaslouží, jeho Harry nelituje jediného utraceného centu během příprav na letošní sezónu.

Majitel nezapomněl zmínit ani fakturu na 5 600 liber (167 tisíc Kč) za práci včetně dílů pro Alfu Romeo Spider Duetto, ale nejrozsáhlejším projektem lze označit generální oprava Lamborghini Espada za 30 tisíc liber (894 tisíc Kč). Není se tedy čemu divit, že finálním součtem výdajů za sbírku aut i motorek se Metcalfe dostal vysoko za vlastní očekávání. Odhodlání dostat se pod 1,5 milionu Kč pominulo, pokud Hatrry zveřejnil skutečně vše, jsme na sumě asi 1,6 milionu Kč, nějakých 133 tisíc měsíčně.

Žádná láce, i proto cíl dostat se níže platí i pro rok 2020. Na další bilancování se můžeme těšit za 12 měsíců, ale už teď pochybujeme, že se plán povede dodržet - na to má Harry auta moc rád a moc rád je také používá.

Zdroj: Harry's garage@Youtube

Mirek Mazal