Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Zákaz není absolutní, přesto stačí na to, aby některé ulice zely prázdnotou. Působí to skoro postapokalypticky.

Italské město Milán drasticky omezilo provoz automobilů. Městu působí sucho a bezvětří současných týdnů vážné problémy s ovzduším a nad městem se drží hustý smog. Vedení města jako prostředek boje zvolilo výrazné omezení provozu automobilů a místo nich otevřelo ulice cyklistům a chodcům. Auta nesmí vyjíždět pod hrozbou tučných pokut - a mezi fotografiemi vidíme, že se policie při jejich výběru činí.

Pochopitelně, zákaz není absolutní, podobně jako v Indii. Aktuálně platí mezi 10. a 16. hodinou pro osobní auta, provoz MHD, záchranných složek a dalších služeb omezen nebyl. Zákaz také platí v době mimo špičku, tedy jezdí-li někdo autem do práce mimo tuto dobu, omezení se ho tolik netýká. V rámci snahy o čistší vzduch bylo také výrazně zlevněno jízdné v MHD - za 1,50 Eur, běžně cenu jedné jízdy, v těchto dnech pořídíte lístek na celý den.

S podobnými problémy se potýkají i další města v severní půlce Itálie. Každé se smogem bojuje po svém, Florencie například do konce roku 2015 omezila vjezd automobilů do centra města a v Římě platí jeden den zákaz pro vozy se sudým číslem na registrační značce, druhý den nesmí jezdit auta s lichým číslem. Přístup Milánu je poněkud drastičtější a také má poněkud drastické důsledky.

Milán je rušné velkoměsto a ulice bez automobilového provozu působí až postapokalypticky. Vznikla tedy řada fotografií téměř prázdných ulic uprostřed dne - vidět něco takového ve tři ráno není neobvyklé, ale za denního světla to je celkem rarita a doporučujeme prohlédnout si to v přiložené galerii.

Nad smyslem samotného zákazu provozu aut visí otazník. Podle studií Kalifornské univerzity v Los Angeles i takto relativně krátká omezení na jednu stranu fungují a městu ulehčí. Akce CicLAvia, při kterých je v Los Angeles na určitou dobu a v určitých oblastech zakázán provoz aut, údajně znamenaly snížení koncentrace pevných částic PM2,5 o 49 % a koncentrace ultrajemných částic (PM0,1) o 21 % oproti běžným dnům. Takováto změna byla ale na druhou stranu jen velmi krátkodobá; s obnovením provozu automobilů se hodnoty vrátily na obvyklé úrovně.

Akce CicLAvia jsou pořádány místní neziskovou organizací a jejich cílem je spíš propagace cyklistiky - v přilbě se letos objevil i starosta Los Angeles - než zmírnění akutního problému se smogem. V Miláně může být efekt větší právě díky tomu, že takovéto omezení bude platit tři dny po sobě. Je jisté, že výsledky budou detailně zkoumány, můžeme však jen doufat, že je nějaká nátlaková organizace nezneužije pro vlastní prospěch...

Policie se pochopitelně činí při výběru pokut

Zdroje: Corriere della Sera, UCLA

Marek Bednář