Autoforum

jak rikas, je to ubohy. a jeste rikat, ze jiny dostavaj vic? wtf? kdyz chce prorazit s elektromobily, prosim. ale za svoje penize nebo penize svych priblblych investoru, to je jejich vec. brat si penize od jinych je hanebny a divim se, ze to i v americe je v takovy mire mozny. kde dneska aspon trochu funguje trh?

akorát, že Musk ty dotace (jsem zásadně proti dotacím!) MOŽNÁ použije alespoň k nějakému progresu globálního významu v rámci automobilového průmyslu, vývoje technologií a pod. Náš Babica jimi akorát zaneřádí naše lokální životní prostředí.... (pěstováním řepky a výrobou bionafty počínaje a pěstováním nevím čeho a výrobou biolihu konče)

//ale z porovnání účinnosti spalovacího motoru a elektromotoru je jasné, co vyhraje v dlouhodobém horizontu.// ??

Když k tomu elmotoru přišiješ potřebnou elektrárnu (tepelnou, protože jadernou vy ekologové nechcete) rozvody+baterky, tak jseš na horší učinnosti, jnež spalovací motor

Ano argument, že k elektromotoru se musí přičíst elektrárna a baterky může použít snad jen naprostej zabedněnec...

Připočti si ke spalovacímu motoru těžbu roby, rafinérky a výrobu samotnýho motoru...

To už neexistuje selskej rozum?

Néééééééé, přeci benzín a nafta do té benzínky naprší. :-DDDDD.

Dobře. Tak pro učely porovnání vezmi (paro) plynovou elektrárnu a spalovací motor na plyn. A jseš tam, kde jsem psal.

No koukám, že selskej rozum už fakt neexistuje.

Ti kdo se posmívají a vykřikují něco o těžbě ropy a pršení benzínu do nádrže zřejmě žijí v představě, že uhlí se v kotli uhelné elektrárny samo zhmotňuje, zřejmě kondenzací vakua.

A nebo že by ne? Kolik je potřeba energie na výrobu 1 kg energetického uhlí?

Jaký uhlí, jaký uran? Jaká likvidace jaderného odpadu?

Elektřina se přece vyrábí levně třením ebonitové tyče liščím ocasem. Alespoň zdejší slumíčkoví zelení aktivisti si to zřejmě myslí.

Ano argument, že k elektromotoru se musí přičíst elektrárna a baterky může použít snad jen naprostej zabedněnec...

Připočti si ke spalovacímu motoru těžbu roby, rafinérky a výrobu samotnýho motoru...

To už neexistuje selskej rozum?

https://www.youtube.com/watch?v=6IXoTVXzQxI

Napřed si něco zjisti.

na výrobu 1l benzínu je potřeba cca. 1200 Wh.

Soudruh tady psal o učinnosti spalovacího motoru, takže tam dej stejnej plyn, jak do elekrárny a jak ti to vyjde potom?

Jabka hrušky? Obojí je ovoce co? Ta tvoje teze by měla pravdu pokud by ten benzín do té čerpačky napršel. Pokud se to u vás děje rád si tam zajedu. Pokud někdo počítá účinnost celého systému s výrobou přenosem až po pohyb tak to stejné musí udělat u benzínu. Od rafinace ropy, zpracování, dopravu až po ten pohyb. Jinak to jsou ty hrušky a jabka.

nezapomen ale taky, ze ta elektrarna pracuje na sve maximalni ucinnosti neustale, kdezto spalovak v aute spis vyjimecne, nehlede na to ze elektina ze zasuvky pochazi z kombinace zdroju, vcetne tech "zadarmo" (voda, solar, atd..)

No ale tu alektrárnu "pro auta" ještě nemáš. Takže v zájmu objektivity musíte říct:

Zrušíme všechny špinavé spalováky, hurá!

A proto musíme vybudovat stovky nových jaderných bloků.

A na to jsi přišel kde? Máš na to nějaké tvrzení? Ne demagogii, ale výpočty.

Já ti nevím, selský rozum?

Když ti auto sežere dejme tomu min 30-50 kWh denně x počet aut v Evropě (150 mil?) = co ti z toho vyjde?

Můžeš mi tedy ještě selsky vysvětlit kde jsi přišel k hodnotě 30-50kWh. Jaký je průměrný denní nájezd vozidel?

Dnešní elektromobil spotřebuje průměrně 15 kWh na 100 km. Průměrný roční nájezd českého auta bude řekněme 15 000 km (http://www.auto.cz/cesi-rocne-ujedou-deset-az-dvacet-tisic- kilometru-77823) . Za rok tedy 1 elektromobil spotřebuje 2,25 MWh elektřiny.

Česká republika je pátým největším vývozcem elektřiny na světě. V roce 2014 jsme čistě vyvezli 16,9 TWh. Už čtvrtým rokem po sobě vyváží ČR kolem 17 TWh. Pro srovnání, české domácnosti spotřebují za rok kolem 15 TWh.

Aut je u nás asi 4,9 milionu. I kdyby skutečně všechna jezdila na elektřinu (což se v nejbližších 50 letech nestane), spotřebovala by 11 025 000 MWh, tedy 11 025 GWh anebo 11 TWh. Jaderná elektrárna Temelín v roce 2014 vyrobila 14,95 TWh.

Já myslel, že řeč je o opravdové náhradě spal. motorů.

Vozítko, které má skoro celých 15kW není náhrada za automobil

I pokud by ta spotřeba byla 30kWh tak není třeba stavět STOVKY JADERNÝCH BLOKŮ! Tesla má průměrnou spotřebu 24kWh na 100km, pochybují, že těch 4,9 mil elektroaut bude Tesel S.

Ano argument, že k elektromotoru se musí přičíst elektrárna a baterky může použít snad jen naprostej zabedněnec...

Připočti si ke spalovacímu motoru těžbu roby, rafinérky a výrobu samotnýho motoru...

To už neexistuje selskej rozum?

Ano argument, že k elektromotoru se musí přičíst elektrárna a baterky může použít snad jen naprostej zabedněnec...

Připočti si ke spalovacímu motoru těžbu roby, rafinérky a výrobu samotnýho motoru...

To už neexistuje selskej rozum?

Ano argument, že k elektromotoru se musí přičíst elektrárna a baterky může použít snad jen naprostej zabedněnec...

Připočti si ke spalovacímu motoru těžbu roby, rafinérky a výrobu samotnýho motoru...

To už neexistuje selskej rozum?

Néééééééé, přeci benzín a nafta do té benzínky naprší. :-DDDDD.

Dobře. Tak pro učely porovnání vezmi (paro) plynovou elektrárnu a spalovací motor na plyn. A jseš tam, kde jsem psal.

No koukám, že selskej rozum už fakt neexistuje.

Ti kdo se posmívají a vykřikují něco o těžbě ropy a pršení benzínu do nádrže zřejmě žijí v představě, že uhlí se v kotli uhelné elektrárny samo zhmotňuje, zřejmě kondenzací vakua.

A nebo že by ne? Kolik je potřeba energie na výrobu 1 kg energetického uhlí?

Jaký uhlí, jaký uran? Jaká likvidace jaderného odpadu?

Elektřina se přece vyrábí levně třením ebonitové tyče liščím ocasem. Alespoň zdejší slumíčkoví zelení aktivisti si to zřejmě myslí.

Ano argument, že k elektromotoru se musí přičíst elektrárna a baterky může použít snad jen naprostej zabedněnec...

Připočti si ke spalovacímu motoru těžbu roby, rafinérky a výrobu samotnýho motoru...

To už neexistuje selskej rozum?

https://www.youtube.com/watch?v=6IXoTVXzQxI

Napřed si něco zjisti.

na výrobu 1l benzínu je potřeba cca. 1200 Wh.

Soudruh tady psal o učinnosti spalovacího motoru, takže tam dej stejnej plyn, jak do elekrárny a jak ti to vyjde potom?

Jabka hrušky? Obojí je ovoce co? Ta tvoje teze by měla pravdu pokud by ten benzín do té čerpačky napršel. Pokud se to u vás děje rád si tam zajedu. Pokud někdo počítá účinnost celého systému s výrobou přenosem až po pohyb tak to stejné musí udělat u benzínu. Od rafinace ropy, zpracování, dopravu až po ten pohyb. Jinak to jsou ty hrušky a jabka.

nezapomen ale taky, ze ta elektrarna pracuje na sve maximalni ucinnosti neustale, kdezto spalovak v aute spis vyjimecne, nehlede na to ze elektina ze zasuvky pochazi z kombinace zdroju, vcetne tech "zadarmo" (voda, solar, atd..)

No ale tu alektrárnu "pro auta" ještě nemáš. Takže v zájmu objektivity musíte říct:

Zrušíme všechny špinavé spalováky, hurá!

A proto musíme vybudovat stovky nových jaderných bloků.

A na to jsi přišel kde? Máš na to nějaké tvrzení? Ne demagogii, ale výpočty.

Já ti nevím, selský rozum?

Když ti auto sežere dejme tomu min 30-50 kWh denně x počet aut v Evropě (150 mil?) = co ti z toho vyjde?

Můžeš mi tedy ještě selsky vysvětlit kde jsi přišel k hodnotě 30-50kWh. Jaký je průměrný denní nájezd vozidel?

Dnešní elektromobil spotřebuje průměrně 15 kWh na 100 km. Průměrný roční nájezd českého auta bude řekněme 15 000 km (http://www.auto.cz/cesi-rocne-ujedou-deset-az-dvacet-tisic- kilometru-77823) . Za rok tedy 1 elektromobil spotřebuje 2,25 MWh elektřiny.

Česká republika je pátým největším vývozcem elektřiny na světě. V roce 2014 jsme čistě vyvezli 16,9 TWh. Už čtvrtým rokem po sobě vyváží ČR kolem 17 TWh. Pro srovnání, české domácnosti spotřebují za rok kolem 15 TWh.

Aut je u nás asi 4,9 milionu. I kdyby skutečně všechna jezdila na elektřinu (což se v nejbližších 50 letech nestane), spotřebovala by 11 025 000 MWh, tedy 11 025 GWh anebo 11 TWh. Jaderná elektrárna Temelín v roce 2014 vyrobila 14,95 TWh.

Já myslel, že řeč je o opravdové náhradě spal. motorů.

Vozítko, které má skoro celých 15kW není náhrada za automobil

I pokud by ta spotřeba byla 30kWh tak není třeba stavět STOVKY JADERNÝCH BLOKŮ! Tesla má průměrnou spotřebu 24kWh na 100km, pochybují, že těch 4,9 mil elektroaut bude Tesel S.

Ano argument, že k elektromotoru se musí přičíst elektrárna a baterky může použít snad jen naprostej zabedněnec...

Připočti si ke spalovacímu motoru těžbu roby, rafinérky a výrobu samotnýho motoru...

To už neexistuje selskej rozum?

Ano argument, že k elektromotoru se musí přičíst elektrárna a baterky může použít snad jen naprostej zabedněnec...

Připočti si ke spalovacímu motoru těžbu roby, rafinérky a výrobu samotnýho motoru...

To už neexistuje selskej rozum?

Néééééééé, přeci benzín a nafta do té benzínky naprší. :-DDDDD.

Dobře. Tak pro učely porovnání vezmi (paro) plynovou elektrárnu a spalovací motor na plyn. A jseš tam, kde jsem psal.

No koukám, že selskej rozum už fakt neexistuje.

Ti kdo se posmívají a vykřikují něco o těžbě ropy a pršení benzínu do nádrže zřejmě žijí v představě, že uhlí se v kotli uhelné elektrárny samo zhmotňuje, zřejmě kondenzací vakua.

A nebo že by ne? Kolik je potřeba energie na výrobu 1 kg energetického uhlí?

Jaký uhlí, jaký uran? Jaká likvidace jaderného odpadu?

Elektřina se přece vyrábí levně třením ebonitové tyče liščím ocasem. Alespoň zdejší slumíčkoví zelení aktivisti si to zřejmě myslí.

Soudruh tady psal o učinnosti spalovacího motoru, takže tam dej stejnej plyn, jak do elekrárny a jak ti to vyjde potom?

Jabka hrušky? Obojí je ovoce co? Ta tvoje teze by měla pravdu pokud by ten benzín do té čerpačky napršel. Pokud se to u vás děje rád si tam zajedu. Pokud někdo počítá účinnost celého systému s výrobou přenosem až po pohyb tak to stejné musí udělat u benzínu. Od rafinace ropy, zpracování, dopravu až po ten pohyb. Jinak to jsou ty hrušky a jabka.

nezapomen ale taky, ze ta elektrarna pracuje na sve maximalni ucinnosti neustale, kdezto spalovak v aute spis vyjimecne, nehlede na to ze elektina ze zasuvky pochazi z kombinace zdroju, vcetne tech "zadarmo" (voda, solar, atd..)

No ale tu alektrárnu "pro auta" ještě nemáš. Takže v zájmu objektivity musíte říct:

Zrušíme všechny špinavé spalováky, hurá!

A proto musíme vybudovat stovky nových jaderných bloků.

A na to jsi přišel kde? Máš na to nějaké tvrzení? Ne demagogii, ale výpočty.

Já ti nevím, selský rozum?

Když ti auto sežere dejme tomu min 30-50 kWh denně x počet aut v Evropě (150 mil?) = co ti z toho vyjde?

Můžeš mi tedy ještě selsky vysvětlit kde jsi přišel k hodnotě 30-50kWh. Jaký je průměrný denní nájezd vozidel?

Dnešní elektromobil spotřebuje průměrně 15 kWh na 100 km. Průměrný roční nájezd českého auta bude řekněme 15 000 km (http://www.auto.cz/cesi-rocne-ujedou-deset-az-dvacet-tisic- kilometru-77823) . Za rok tedy 1 elektromobil spotřebuje 2,25 MWh elektřiny.

Česká republika je pátým největším vývozcem elektřiny na světě. V roce 2014 jsme čistě vyvezli 16,9 TWh. Už čtvrtým rokem po sobě vyváží ČR kolem 17 TWh. Pro srovnání, české domácnosti spotřebují za rok kolem 15 TWh.

Aut je u nás asi 4,9 milionu. I kdyby skutečně všechna jezdila na elektřinu (což se v nejbližších 50 letech nestane), spotřebovala by 11 025 000 MWh, tedy 11 025 GWh anebo 11 TWh. Jaderná elektrárna Temelín v roce 2014 vyrobila 14,95 TWh.

Já myslel, že řeč je o opravdové náhradě spal. motorů.

Vozítko, které má skoro celých 15kW není náhrada za automobil

I pokud by ta spotřeba byla 30kWh tak není třeba stavět STOVKY JADERNÝCH BLOKŮ! Tesla má průměrnou spotřebu 24kWh na 100km, pochybují, že těch 4,9 mil elektroaut bude Tesel S.

Jabka hrušky? Obojí je ovoce co? Ta tvoje teze by měla pravdu pokud by ten benzín do té čerpačky napršel. Pokud se to u vás děje rád si tam zajedu. Pokud někdo počítá účinnost celého systému s výrobou přenosem až po pohyb tak to stejné musí udělat u benzínu. Od rafinace ropy, zpracování, dopravu až po ten pohyb. Jinak to jsou ty hrušky a jabka.

nezapomen ale taky, ze ta elektrarna pracuje na sve maximalni ucinnosti neustale, kdezto spalovak v aute spis vyjimecne, nehlede na to ze elektina ze zasuvky pochazi z kombinace zdroju, vcetne tech "zadarmo" (voda, solar, atd..)

No ale tu alektrárnu "pro auta" ještě nemáš. Takže v zájmu objektivity musíte říct:

Zrušíme všechny špinavé spalováky, hurá!

A proto musíme vybudovat stovky nových jaderných bloků.

A na to jsi přišel kde? Máš na to nějaké tvrzení? Ne demagogii, ale výpočty.

Já ti nevím, selský rozum?

Když ti auto sežere dejme tomu min 30-50 kWh denně x počet aut v Evropě (150 mil?) = co ti z toho vyjde?

Můžeš mi tedy ještě selsky vysvětlit kde jsi přišel k hodnotě 30-50kWh. Jaký je průměrný denní nájezd vozidel?

Dnešní elektromobil spotřebuje průměrně 15 kWh na 100 km. Průměrný roční nájezd českého auta bude řekněme 15 000 km (http://www.auto.cz/cesi-rocne-ujedou-deset-az-dvacet-tisic- kilometru-77823) . Za rok tedy 1 elektromobil spotřebuje 2,25 MWh elektřiny.

Česká republika je pátým největším vývozcem elektřiny na světě. V roce 2014 jsme čistě vyvezli 16,9 TWh. Už čtvrtým rokem po sobě vyváží ČR kolem 17 TWh. Pro srovnání, české domácnosti spotřebují za rok kolem 15 TWh.

Aut je u nás asi 4,9 milionu. I kdyby skutečně všechna jezdila na elektřinu (což se v nejbližších 50 letech nestane), spotřebovala by 11 025 000 MWh, tedy 11 025 GWh anebo 11 TWh. Jaderná elektrárna Temelín v roce 2014 vyrobila 14,95 TWh.

Já myslel, že řeč je o opravdové náhradě spal. motorů.

Vozítko, které má skoro celých 15kW není náhrada za automobil

I pokud by ta spotřeba byla 30kWh tak není třeba stavět STOVKY JADERNÝCH BLOKŮ! Tesla má průměrnou spotřebu 24kWh na 100km, pochybují, že těch 4,9 mil elektroaut bude Tesel S.

No ale tu alektrárnu "pro auta" ještě nemáš. Takže v zájmu objektivity musíte říct:

Zrušíme všechny špinavé spalováky, hurá!

A proto musíme vybudovat stovky nových jaderných bloků.

A na to jsi přišel kde? Máš na to nějaké tvrzení? Ne demagogii, ale výpočty.

Já ti nevím, selský rozum?

Když ti auto sežere dejme tomu min 30-50 kWh denně x počet aut v Evropě (150 mil?) = co ti z toho vyjde?

Můžeš mi tedy ještě selsky vysvětlit kde jsi přišel k hodnotě 30-50kWh. Jaký je průměrný denní nájezd vozidel?

Dnešní elektromobil spotřebuje průměrně 15 kWh na 100 km. Průměrný roční nájezd českého auta bude řekněme 15 000 km (http://www.auto.cz/cesi-rocne-ujedou-deset-az-dvacet-tisic- kilometru-77823) . Za rok tedy 1 elektromobil spotřebuje 2,25 MWh elektřiny.

Česká republika je pátým největším vývozcem elektřiny na světě. V roce 2014 jsme čistě vyvezli 16,9 TWh. Už čtvrtým rokem po sobě vyváží ČR kolem 17 TWh. Pro srovnání, české domácnosti spotřebují za rok kolem 15 TWh.

Aut je u nás asi 4,9 milionu. I kdyby skutečně všechna jezdila na elektřinu (což se v nejbližších 50 letech nestane), spotřebovala by 11 025 000 MWh, tedy 11 025 GWh anebo 11 TWh. Jaderná elektrárna Temelín v roce 2014 vyrobila 14,95 TWh.

Já myslel, že řeč je o opravdové náhradě spal. motorů.

Vozítko, které má skoro celých 15kW není náhrada za automobil

I pokud by ta spotřeba byla 30kWh tak není třeba stavět STOVKY JADERNÝCH BLOKŮ! Tesla má průměrnou spotřebu 24kWh na 100km, pochybují, že těch 4,9 mil elektroaut bude Tesel S.

Jaký uhlí, jaký uran? Jaká likvidace jaderného odpadu?

Elektřina se přece vyrábí levně třením ebonitové tyče liščím ocasem. Alespoň zdejší slumíčkoví zelení aktivisti si to zřejmě myslí.

A na to jsi přišel kde? Máš na to nějaké tvrzení? Ne demagogii, ale výpočty.

Já ti nevím, selský rozum?

Když ti auto sežere dejme tomu min 30-50 kWh denně x počet aut v Evropě (150 mil?) = co ti z toho vyjde?

Můžeš mi tedy ještě selsky vysvětlit kde jsi přišel k hodnotě 30-50kWh. Jaký je průměrný denní nájezd vozidel?

Dnešní elektromobil spotřebuje průměrně 15 kWh na 100 km. Průměrný roční nájezd českého auta bude řekněme 15 000 km (http://www.auto.cz/cesi-rocne-ujedou-deset-az-dvacet-tisic- kilometru-77823) . Za rok tedy 1 elektromobil spotřebuje 2,25 MWh elektřiny.

Česká republika je pátým největším vývozcem elektřiny na světě. V roce 2014 jsme čistě vyvezli 16,9 TWh. Už čtvrtým rokem po sobě vyváží ČR kolem 17 TWh. Pro srovnání, české domácnosti spotřebují za rok kolem 15 TWh.

Aut je u nás asi 4,9 milionu. I kdyby skutečně všechna jezdila na elektřinu (což se v nejbližších 50 letech nestane), spotřebovala by 11 025 000 MWh, tedy 11 025 GWh anebo 11 TWh. Jaderná elektrárna Temelín v roce 2014 vyrobila 14,95 TWh.

Já myslel, že řeč je o opravdové náhradě spal. motorů.

Vozítko, které má skoro celých 15kW není náhrada za automobil

I pokud by ta spotřeba byla 30kWh tak není třeba stavět STOVKY JADERNÝCH BLOKŮ! Tesla má průměrnou spotřebu 24kWh na 100km, pochybují, že těch 4,9 mil elektroaut bude Tesel S.

Já ti nevím, selský rozum?

Když ti auto sežere dejme tomu min 30-50 kWh denně x počet aut v Evropě (150 mil?) = co ti z toho vyjde?

Můžeš mi tedy ještě selsky vysvětlit kde jsi přišel k hodnotě 30-50kWh. Jaký je průměrný denní nájezd vozidel?

Dnešní elektromobil spotřebuje průměrně 15 kWh na 100 km. Průměrný roční nájezd českého auta bude řekněme 15 000 km (http://www.auto.cz/cesi-rocne-ujedou-deset-az-dvacet-tisic- kilometru-77823) . Za rok tedy 1 elektromobil spotřebuje 2,25 MWh elektřiny.

Česká republika je pátým největším vývozcem elektřiny na světě. V roce 2014 jsme čistě vyvezli 16,9 TWh. Už čtvrtým rokem po sobě vyváží ČR kolem 17 TWh. Pro srovnání, české domácnosti spotřebují za rok kolem 15 TWh.

Aut je u nás asi 4,9 milionu. I kdyby skutečně všechna jezdila na elektřinu (což se v nejbližších 50 letech nestane), spotřebovala by 11 025 000 MWh, tedy 11 025 GWh anebo 11 TWh. Jaderná elektrárna Temelín v roce 2014 vyrobila 14,95 TWh.

Já myslel, že řeč je o opravdové náhradě spal. motorů.

Vozítko, které má skoro celých 15kW není náhrada za automobil

I pokud by ta spotřeba byla 30kWh tak není třeba stavět STOVKY JADERNÝCH BLOKŮ! Tesla má průměrnou spotřebu 24kWh na 100km, pochybují, že těch 4,9 mil elektroaut bude Tesel S.

Můžeš mi tedy ještě selsky vysvětlit kde jsi přišel k hodnotě 30-50kWh. Jaký je průměrný denní nájezd vozidel?

Dnešní elektromobil spotřebuje průměrně 15 kWh na 100 km. Průměrný roční nájezd českého auta bude řekněme 15 000 km (http://www.auto.cz/cesi-rocne-ujedou-deset-az-dvacet-tisic- kilometru-77823) . Za rok tedy 1 elektromobil spotřebuje 2,25 MWh elektřiny.

Česká republika je pátým největším vývozcem elektřiny na světě. V roce 2014 jsme čistě vyvezli 16,9 TWh. Už čtvrtým rokem po sobě vyváží ČR kolem 17 TWh. Pro srovnání, české domácnosti spotřebují za rok kolem 15 TWh.

Aut je u nás asi 4,9 milionu. I kdyby skutečně všechna jezdila na elektřinu (což se v nejbližších 50 letech nestane), spotřebovala by 11 025 000 MWh, tedy 11 025 GWh anebo 11 TWh. Jaderná elektrárna Temelín v roce 2014 vyrobila 14,95 TWh.

Já myslel, že řeč je o opravdové náhradě spal. motorů.

Vozítko, které má skoro celých 15kW není náhrada za automobil

I pokud by ta spotřeba byla 30kWh tak není třeba stavět STOVKY JADERNÝCH BLOKŮ! Tesla má průměrnou spotřebu 24kWh na 100km, pochybují, že těch 4,9 mil elektroaut bude Tesel S.

Já myslel, že řeč je o opravdové náhradě spal. motorů.

Vozítko, které má skoro celých 15kW není náhrada za automobil

I pokud by ta spotřeba byla 30kWh tak není třeba stavět STOVKY JADERNÝCH BLOKŮ! Tesla má průměrnou spotřebu 24kWh na 100km, pochybují, že těch 4,9 mil elektroaut bude Tesel S.

I pokud by ta spotřeba byla 30kWh tak není třeba stavět STOVKY JADERNÝCH BLOKŮ! Tesla má průměrnou spotřebu 24kWh na 100km, pochybují, že těch 4,9 mil elektroaut bude Tesel S.

Synku. V roce 2013 se v ČR vyrobilo 87 TWh elektřiny. Co chceš stále dostavovat? Pokud vím tak diskuze začala v ČR a pak jsi přešel na Evropu a následně na celou planetu. Pokud máš nějaké konkrétní výpočty tak je napiš. Jinak ta průměrná spotřeba elektromobilů se bude pohybovat od těch 15 - 20kWh na 100km. Teslu S bude vlastnit málo kdo. BMW I3, Peugeot ION VW E-Golf, Nissan leaf jsou reálná auta a tam se do těch 20kWh uživatel vejde. To, že v DDR si zrušili jaderky je jejich problém a teď na to doplácejí.