Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Náročnou dámu těžko okouzlíte tuctovým autem. Taková podle Playboye touží po drsném muži s klasickým sporťákem. Jakým?

Americký Playboy vydal nový seznam nejlepších klasických sporťáků. Ačkoli ani tento časopis jistě nepominul technické kvality jednotlivých aut, důležitou roli zde nutně musela hrát i schopnost vozu reprezentovat pravého playboye.

Všem autům z přiloženého seznamu je dnes přes čtyřicet let, což je na hračku na čtyřech kolech věk opravdu vysoký. V šedesátých a sedmdesátých letech byla ale produkce aut zaměřena přece jen trochu jiným směrem než dnes a vrcholem bezpečnostních prvků byl tříbodový pás. Žádné ABS, žádné ESP, ani památky po airbagu, jen kov, benzín a řidič. To nutně znamená jedno - takové auto patří jen do rukou skutečného „chlapáka”, který se dokáže postavit tváří v tvář vlastnímu osudu...

Pomiňme pro tuto chvíli povrchnost takového uvažování a pusťme z hlavy i to, na koho zrovna s tímto přístupem uděláte dojem. Níže zmíněná auta jsou nesporně pozoruhodnými skvosty i pro ty, kteří s nimi chtějí dávat na odiv něco, co zpravidla nemají. Navíc nejsou zajímavá jen tím, jak vypadají nebo jezdí, mohou být i dobrou investicí. Zejména v poslední době, kdy u peněz hrozí ztráta jejich hodnoty, je uložení hotovosti do něčeho hmatatelného vhodnou příležitostí. A vůz jako BMW 507 Roadster cenu jen tak neztratí.

Pojďme se tedy podívat, co Playboy vybral jako „to nej”. Raději znovu připomeneme, že jde o dílo jeho americké redakce, a tak v seznamu najdete nejméně jedno auto, které vám zřejmě nebude příliš známé. Většina z nich ale patří mezi legendy silnic na obou stranách Atlantiku.

Nejlepší klasické sporťáky magazínu Playboy

BMW 507 Roadster

Vyráběn v letech 1956-1959, současná hodnota okolo 720 000 dolarů

Tento klasik u nás není příliš známý. V době jeho vzniku jsme v českých zemích budovali společenské zřízení, jenž už myšlenku na písmena BMW považovalo za zločin a vzhledem k jeho velmi omezené produkci u nás ani nikdy později nestihl zazářit. Při ceně přes 10 milionů korun a minimálním počtu dostupných kusů to navíc zřejmě nestihne ani nikdy v budoucnu.

Nic to ale nemění na tom, že jde o jedinečný automobil. Od začátku byl koncipován spíše jako hvězda bulvárů než nekompromisní sporťák a základem jeho atraktivity tak musel být vzhled. O slušivý kabátek se postaral Albrecht Goertz (mimochodem autor karoserie Nissanu 240Z, která nezapře podobné rysy), pod přední kapotou našel místo inovativní osmiválec 3,2 s hliníkovým blokem i hlavou válců. Jeho výkon 165 koní stačil na tehdy více než zajímavou maximální rychlost 225 km/h.

Vůz byl postaven jako konkurent slavnějšího Mercedesu 300SL řečeného Gullwing, přišel ale možná až s příliš optimistickou cenovkou, která cenu Gullwingu převyšovala. 507 Roadster se tak nakonec vyráběl jen necelé čtyři roky, během nichž si našel 254 zákazníků. Dnes patří mezi sběratelské rarity a tomu odpovídá i jeho velmi vysoká cena.

Ferrari Dino 246 GT

Vyráběno v letech 1969-1973, současná hodnota okolo 100 000 dolarů

Ačkoli dnes říkáme Dinu Ferrari, ve své době vůz toto označení nenesl. Byl označován za „skoro Ferrari” a i když byl prodáván v jeho prodejní síti, klasickým modelům značky se svou technikou nemohl rovnat. V sedmdesátých letech bylo Dino „sociální volbou”, dnes se ale řadí mezi legendy.

Verze 246 GT byla poháněna uprostřed uloženým šestiválcem 2,4 s výkonem okolo 195 koní, na který navazovala pětistupňová manuální převodovka. K dispozici byla i targa GTS, kupé ale vypadá lépe.

I když Dino si nakonec vydobylo slušné renomé, jeho ceny se i v Evropě drží v rozumných mezích a slušný kousek pořídíte bez problémů okolo 2 milionů korun.

Jaguar E-Type 1

Vyráběn v letech 1961-1968, současná hodnota okolo 65 000 dolarů

Kdo by neznal nejslavnější Jaguar všech dob, který právě letos slaví kulatých 50 let od svého vzniku. Úchvatný aerodynamický design spojený s vynikající technikou slavil úspěch okamžitě po uvedení na trh a dodnes sklízí obdiv.

Vůz byl ve svém prvním provedení poháněn šestiválcem 3,8 V6 uloženým pod přední kapotou, který svých 265 koní posílal na zadní kola přes čtyřstupňovou přímo řazenou převodovku. O krocení této divoké šelmy se staraly kotoučové brzdy mající původ v závodním D-Typu.

Ačkoli škarohlídové tvrdí, že Jaguar už později nic lepšího nevyrobil, cena zachovalých kupé se pohybuje na docela rozumné úrovni. Otevřené verze jsou navíc až o polovinu levnější.

Chevrolet Corvette Stingray

Vyráběn v roce 1963, současná hodnota okolo 55 000 dolarů

Pokud se k vám donesla sláva některé z klasických Corvette, byla to nejspíš jedna z verzí Stingray. První vůz tohoto jména z roku 1963 posunul Corvette mezi smetánku sportovních vozů, v které se s menšími či většími přestávkami drží dodnes.

Jen verze z roku 1963 se vyznačuje předělem zadního skla, což ji činí sběratelsky nejcennější. S 300 koňmi výkonu je dnes v Americe k mání za ceny mezi 55 a 77 tisíci dolary.

Pontiac Tempest Le Mans GTO

Vyráběn v roce 1964, současná hodnota okolo 60 000 dolarů

Tento vůz byste mohli znát z amerických filmů minulých dekád. Za jeho vznikem nestojí nikdo menší než John DeLorean, který tehdy ještě v řadách konstruktérů Pontiacu „napral” objemný osmiválec s výkonem 325 koní do decentního kupé resp. kabrioletu Tempest.

Na světě tak byl vůz schopný pokoŕit stovku za 4,6 sekundy, přičemž jeho cena byla činila i tehdy skromné 3 tisíce dolarů. Dnes jej pořídíte ve slušném stavu nejméně za 60 tisíc USD.

Chevrolet Bel Ar Nomad

Vyráběn v letech 1955-1957, současná hodnota okolo 100 000 dolarů

Tato ryze americká záležitost snad ani není sportovním autem, i když má jen dvoje dveře. Jde o auto ve stylu dnešních crossoverů, které kombinuje karoserie kombi a kupé a k tomu přidává techniku sportovně laděných vozů. S osmiválcem o výkonu o 283 koní, krátkou třístupňovou převodovku a obrovským zavazadlovým prostorem šlo o vskutku pozoruhodné spojení.

Automobilka se s koncem roku 1957 rozhodla dát vozu čtyři dveře, což z něj udělalo cosi tuctového. Tento krok ale učinil z dvoudvéřové verze cenný sběratelský kousek a katapultoval její cenu až k dnes obvyklým 100 tisícům dolarům.

To jsou tipy Playboye pro zájemce o klasické sporťáky. Vybrali byste si?

Zdroj: Playboy

Petr Miler