Autoforum

/

Foto: Bring A Trailer

I u nás Opel v dobách své největší slávy s úspěchem prodával sedan nebo kombi vyšší střední třídy jménem Omega. Z výroby mohl mít motor V6, někdo ale do jeho amerického bratra nacpal obří V8.

Opel Omega dosáhl celosvětové proslulosti zejména díky vzácné verzi s logem Lotusu. Britská automobilka na německém sedanu změnila řadu věcí, především pak pohonnou jednotku. Původně třílitrový šestiválec převrtala na 3,6 litru a zároveň ještě opatřila dvěma turbodmychadly Garrett. Výkon díky tomu narostl z do té doby maximálních 230 koní na tehdy neskutečných 377 kobyl, s nimiž vůz zvládal sprint na stovku za 5,3 sekundy. Maximální rychlost pak činila 283 km/h.

Při pohledu na tyto hodnoty asi nepřekvapí, že Lotus Omega (nabízený ve Velké Británii jako Lotus Carlton) byl na počátku 90. let nejrychlejší produkční sedan světa. To se ale jednalo o první generaci Omegy, dnes přijde řeč na její druhou iteraci, která se tak ostrého provedení nikdy nedočkala. A tak si ho někdo postavil, ovšem na základech auta, který si ani Opel, ani Omega neříkalo.

Autorem přestavby je totiž Američan a za velkou louži se tato Omega dostala jako Cadillac Catera. Ten který byl nabízen v jediné konfiguraci, a to s třílitrovým šestiválcem o výkonu 200 koní, který doplnil čtyřstupňový automat. Tato kombinace nicméně nebyla pro Američany zrovna okouzlující, i proto, že motor se vyráběl v Anglii a převodovka ve Francii. Vůz tak byl vnímán jako příliš evropský, pročež je vlastně zázrak, že se jej nakonec v letech 1996 až 2001 prodalo přibližně 95 tisíc exemplářů.

Catera na fotkách níže ale nezůstala u tohoto spojení a ihned po zakoupení v roce 2001 se dočkala osazení sedmilitrový osmiválec LS6 spárovaný se šestistupňovým manuálem. Třebaže na víku motoru vidíme logo Cadillacu, obojí bylo původně určeno pro Chevrolet Corvette ZR1 páté generace. Vůz se tak jisté dočkal zcela jiné dynamiky, konkrétní hodnoty ale nejsou k dispozici. Doplnit ovšem můžeme informace o 17palcových litých kolech Steinmetz či podvozku od Eibachu. Mimo to dorazil i samosvorný diferenciál, zatímco uvnitř si lze povšimnout volantu Momo. Úprav je ale daleko více, přičemž stát musely neskutečný majlant. Jen za samotný motor někdejší majitel zaplatil 25 tisíc dolarů (dnes cca 565 tisíc Kč).

Nyní je přepracovaná Catera k mání v online aukci, a to relativně levně, alespoň zatím . Dosavadní příhozy končí na 13 700 dolarech (asi 309 tisíc Kč). Na vyjádření svého zájmu máte dva dny, poté vás bude čekat zařizování transferu z amerického Michiganu. Něco takového je dnes ale kvůli koronaviru pomalu nemožná mise, a tak si na případné dodání budete muset nějakou chvíli počkat.

Zdroj: Bring A Trailer

Petr Prokopec