Autoforum

zrejme bude mať časom každá automobilka 1 "model" na tvorbu tabuľkových emissí a spotreby. Ten model si nikto nekúpi, lebo bude mať trojlitrovú nádrž, drive stop, jedno sedadlo a trojkoňový jednovalcový motor, ale úradník s ním bude chodiť na ekoprednášky. Len tie pokuty mu zas nebude mať kto platiť, musí znova vymyslieť niečo nové, niečo ešte blbšie.

Zajímavé, že podobného kroku u Octavie jste si nevšimli..zmenšení nádrže sice nebylo tak velké, na druhou stranu se pak automobilka chlubila odlehčením auta o 100 kilo oproti předchozí generaci. Což je lež, odlehčení bylo v závislosti na motorizaci cca poloviční.

Sen vsetkych taxikarov :-(

Inak za chvilu sa bude priplacat za veci, ktore mala predosla generacia v zaklade. Napr. multilink u kompatnych aut koncernu VW bude pre slabsie modely za priplatok, nadrz za priplatok...coskoro si budem priplacat za potah na sedacke, koberceky...inak moj stary GOLF III mal nadrz na ostrekovace celneho skla 7 litrov, dolial som v lete nemrznucu zmes a mal som na pol roka pokoj. Golf V ju ma na tri litre a vzdy sa minie, ked ju treba :-(

41 litrů? Já mám u svého Swifta Sport jen o litr víc a nedokážu si představit, že s nějakým silnějším motrem bych si u MB nepřiplatil za nádrž. Absurdita Bruselu je nekonečná...

nevšimli. Ono zaregistrovať každú úradnícku blbosť nedokážeme, pretože tá je nekonečná. Dnes je to hviezda, zajtra lev.

Tak to je fakt sila. Z optimálnu nádrž v strednej triede považujem 65 litrov. Pri diesli vystačí tak na 1.000 kilometrov. Presne takú mám aj ja na svojej Mazde 6.

Tankovať diesel každých 500- 600 kilometrov je totálna vtákovina. Alebo sa možno Mercedes chce pri svojich autách priblížiť dojazdu elektromobilov. :-)

Alebo to môže byť aj inak. Čokoľvek, za čo je zákazník ochotný priplatiť, sa ráta. V autách koncernu VW napr. nefunguje obyčajný USB kábel, treba kúpiť špeciálny - od VW.

Ja myslel, ze dostat se pod 100g CO2 neni veci jednoho modelu, ale vsech realne prodanych aut za urcite obdobi. Kdy automobilka bude platit za celkovy soucest gramu CO2 nad 100g u kazdeho prodaneho auta.

Keby si cital clanok, tak by si si vsimol zmienku o Octavii RS a jej 50 l nadrzi...

No však jo, právě proto že jde o průměr všech prodaných aut, musí se domrvit celá nabídka, nestačí jeden "úsporný model".

Bylo by krásné, kdyby i ostatní emisní nesmysly šly znegovat v konfigurátoru.

Ostuda, auto střední třídy má mít nádrž 60-70l. 40 litrů je mimo mísu i v nižší střední.

Asi by stálo za připomínku že v ČR je v základu větší 66 l ale to by si toho asi někdo musel všimnout :-)

neviděl bych v tom drama, pokud lze normální nádrž objednat. průser je to tehdy, pokud je v nabídce jedna jedninná velikost a ta je docela malá (50l)

ono reálně velká nádrž je dobrá akorát na dlouhé cesty. na městské poskakování do všech aut tankuji obvykle za 1000, byť mají nádrže 60-65l.

citace z clanku

"Na našem trhu bude s největší pravděpodobností v základní výbavě, což naznačuje český konfigurátor."

cetls to vubec?

S takovou se časem opravdu vyrovná dojezd elektromobilů a klasických aut

Diky za upozorneni ale, cetl. Jelikoz je cesky cenik datovany od 16.12. lonskeho roku pak by to melo zni "je" a ne "s nejvetsi pravdepodobnosti bude", ale rozumim te opatrnosti :-)

ten jeden model som myslel žartom (inak by som musel plakať). Dochádza aj k ďalšiemu nepríjemnému efektu: ak si kúpiš auto istého typu (napr. golf), môžeš dostať niečo, čo má z golfa len logo. Ostatné treba doobjednať. Voľakedy to bol golf a vyberali sa akurát poťahy. Dnes, ak si nedáš pozor, máš jednoduchšiu zadnú, slabšie odhlučnenie a iné zákernosti, ktoré na prvý pohľad nevidíš a ak neobliezaš fóra, ani nezistíš. Aj pre mňa bolo prekvapením, že majú verzie odhlučnenia. Nikde sa to nepíše, nemáš to prakticky ako zistiť. A že by som mal pri objednávke auta (dokonca prémie) dávať pozor aj na to, či tam nemám nádrž z kolobežky, to je už absurdné. Ale ešte raz, automobilky sú k tomu nútené politikmi.

Tak jasné, všichni nadávají na dojezd elektromobilů. Tak metodou vaření žáby budeme snižovat i dojezd konvenčních automobilů a nakonec: na co si stěžujete, vždyť to má úplně stejný dojezd....

Trabant měl nádrž na 20 litrů. Možná do Mercedesu vzali nějaké inženýry z Zwickau.

Tak oni pak EURO-specialisti udělají studii, že řidiči jezdí kvůli menším nádržím častěji pro palivo, tudíž dostávají více účtenek a zvýšená spotřeba papíru bude mít jiný ekologický dopad, takže se vydá nová směrnice o objemu palivové nádrže. Povinně pak všichni výrobci budou montovat tažné a k autu bude cisterna na palivo....

Tady na tom clanku je krasne videt, jak ta vase posedlost Bruselem vam zatemnuje mozek. Hlavnim duvodem, proc Mercedes vubec pristoupil k tomuto kroku, totiz neni rozhodnuti prijate EU uredniky, ale rozhodnuti schvalena demokraticky zvolenymi vladami zapadni Evropy, kdy se podle hodnoty produkovanych emisi urcuje vyse dane splatna novym majitelem. A proto pokud si chce Mercedes udrzet soucasnou miru zisku pripadajici na jedno auto, byli by hloupi, kdyby tohoto kroku nevyuzili.

Tiimo: možnost volby mezi blbcem a debilem ty nazýváš demokracií ?

Odpoved vskutku na urovni zaprdeneho cechacka.

Omyl, odpověď odrážející bohužel smutnou realitu.

Mensi nadrz by me asi zas tolik netrapila, kdyz to bude u auta, ktere bude mit i realne nizkou spotrebu a skutecny dojezd neklesne pod cca 700km. Momentalni mam dojezd vyssi a stejne u pumpy stavim casteji (kafe, piti, jidlo, toalety, atd..). Snaha vyrobcu dostat se na co nejnizsi papirovou spotrebu ma paradoxne smysl i pro konecneho uzivatele auta - jsou zeme, kde se plati silnicni dan podle techto udaju a ta jde z kapsy majitele vozu.

Me pri vyberu a nakupu tento udaj naopak zajima jen okrajove, kdyz si jdu koupit auto, tak to neudelam bez toho abych se v nem projel a pri tom si spotrebu zmerim a prectu z bc.