Autoforum

Videli jste toto ?

http://www.renaultsport.com/rsreplay/#/runs/824

To je otevrenost !

na klimu som zabudol, cize vahovy rozdiel je len cca 30kg.. ked to tak ratam (vaha, teplota vzduchu, papierovy vykon), tak mi to vychadza, ze cupra bola o dost silnejsia, aj tak to zajazdila horsie :))) janda, janda, ty si novinar?! ale pekny pokus o PR clanok, to je pravda..

A ještě abych nezapomněl, není to poprvé, co se zde zmiňuje v textu polopravda. Nedávno u článku o Qorosu byla zmíněna cena na Slovensku s označením neskutečná (ve smyslu vysoká) a porovnání s Audi A3 Sedan... Autor si ale nezjistil, že ona cena je za verzi s nejvyšší výbavou a nejsilnějším motorem, kdežto u Audi šlo o základní motor i výbavu...

Bez ohledu na jiné brzdy a pneu. Pokud Cupra neměla klimu tak je to prostě nesériovka, protože ji bez klimy nekoupíš. Ta zalepená karoserie je defakto taky nesériová. Taky by měl zajímalo proč mají neprůhledně zalepené i zadní a boční okna (že by tam chyběly zadní sedadla a byl rám?), motor zní trochu hlasitěji než série (jiný výfuk, bez tlumicí hmoty?). Cupra je bezpochyby super auto ale, prostě nikdo neví kolik, drobných úprav tam SEAT provedl.

Jenom další konspirace. Přesně to samé bych mohl tvrdit u vykuchaného Mégana. Nikdo nemůže přesně vědět v jakém stavu ty auta rekord zajela. Ta klima se dá vyndat ne, ale jakej blázen by to dělal...

Přesně tak. Renault všechny úpravy přiznal. Seat i tu klimu přiznal až po tlaku novinářů. Co ještě SEAT zatloukl? Proč bylo auto celé oblepené? Pan Janda jen ukázal, kdo ho platí.

Přesně tak. Renault všechny úpravy přiznal. Seat i tu klimu přiznal až po tlaku novinářů. Co ještě SEAT zatloukl? Proč bylo auto celé oblepené? Pan Janda jen ukázal, kdo ho platí.

Jen tak mimochodem i clovek si muze koupit cup racer, ktery by Renaultu nadelil 15s

Z ulice

Teda to koukam kolik je j nas fandu te zasrane picky. Ono kdyz vymenis pulku auta, tak produkt bude dobry. Ale co udelat porovnavaci test vozu, ktere nabizi SEAT a Renault rekneme do pul mega nebo 700 tis.? Jak bys asi dopadlo?

Podívej se na prodeje. Žádný SEAT se neprodává tak dobře jako Renault. SEAT je jen značka, která patří pod koncern. Něco jako Škodovka. Naproti tomu Renault je značka, které patří další značky (Dacia, Samsung, AVTOVAZ, Nissan, Infiniti).

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Podívej se na prodeje. Žádný SEAT se neprodává tak dobře jako Renault. SEAT je jen značka, která patří pod koncern. Něco jako Škodovka. Naproti tomu Renault je značka, které patří další značky (Dacia, Samsung, AVTOVAZ, Nissan, Infiniti).

Ja bych to bral. Tady na AF je hrozne malo porovnavach testu

Tak do 700 je Cupra a na to nema odpoved zadna znacka, natoz rencek

Jenom další konspirace. Přesně to samé bych mohl tvrdit u vykuchaného Mégana. Nikdo nemůže přesně vědět v jakém stavu ty auta rekord zajela. Ta klima se dá vyndat ne, ale jakej blázen by to dělal...

Přesně tak. Renault všechny úpravy přiznal. Seat i tu klimu přiznal až po tlaku novinářů. Co ještě SEAT zatloukl? Proč bylo auto celé oblepené? Pan Janda jen ukázal, kdo ho platí.

Přesně tak. Renault všechny úpravy přiznal. Seat i tu klimu přiznal až po tlaku novinářů. Co ještě SEAT zatloukl? Proč bylo auto celé oblepené? Pan Janda jen ukázal, kdo ho platí.

Jen tak mimochodem i clovek si muze koupit cup racer, ktery by Renaultu nadelil 15s

Z ulice

Teda to koukam kolik je j nas fandu te zasrane picky. Ono kdyz vymenis pulku auta, tak produkt bude dobry. Ale co udelat porovnavaci test vozu, ktere nabizi SEAT a Renault rekneme do pul mega nebo 700 tis.? Jak bys asi dopadlo?

Podívej se na prodeje. Žádný SEAT se neprodává tak dobře jako Renault. SEAT je jen značka, která patří pod koncern. Něco jako Škodovka. Naproti tomu Renault je značka, které patří další značky (Dacia, Samsung, AVTOVAZ, Nissan, Infiniti).

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Podívej se na prodeje. Žádný SEAT se neprodává tak dobře jako Renault. SEAT je jen značka, která patří pod koncern. Něco jako Škodovka. Naproti tomu Renault je značka, které patří další značky (Dacia, Samsung, AVTOVAZ, Nissan, Infiniti).

Ja bych to bral. Tady na AF je hrozne malo porovnavach testu

Tak do 700 je Cupra a na to nema odpoved zadna znacka, natoz rencek

Dvoudvéřová byla i Cupra. Nechtěl jsi spíš napsat dvoumístný letitý Mégane? :-)

Taky ten Mégane bude mnohem řidičsky zábavnější. Ale to je koncernovým pilotům většinou jedno. A pokud ti jde o tu lavici, tak si ji můžeš přiobjednat. A pokud jde o cenu. Kolik stojí ta speciální Cupra, která zajela rekord? Dá se někde koupit?

Kdyby jsis přečetl ten článek, věděl/tušil by jsi odpověď na své otázky.

Když si objednáš tu lavici, tak už nemáš toho rekordmana, ne?

Ta cena za toto auto je naprosto astronomická. Je to výsměch! Nedivím se, že jich vyrobí jen 250, víc by ani neprodali.

Cena Megana RS bude opravdu nechutně vysoká.

Odpověď jsem tam nenašel. Jen nějaké PR koncernové bláboly. Takže ještě jednou. Proč Seat nepřiznal vykuchanou klimu? Proč bylo auto polepené? Co ještě SEAT zatajil?

Tvoje otázky, které jsi mi položil byly: "Kolik stojí ta speciální Cupra, která zajela rekord? Dá se někde koupit?"

Vždyť ty ani nevíš na co jsi se ptal.

Pokud vím, SEAT klimu přiznal na dotaz, tak nepiš že ji nepřiznal, protože v tom případě by řekl: klimu Cupra měla.

Na otázku otázkou: Co zatajil Renault? Pokud nejsi přímo z Renault sportu, tak na ni nedokážeš odpovědět.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Ty z toho děláš detektivku. Představ si, že Cupra byla polepená maskováním proto, že zajela rekord ještě před oficiální premiérou nové Cupry. A to se většinou tak dělá, že se nová auta maskují, kapiš to?

Jako argument dobrý, ale stejně to nevysvětluje, proč Seat nepřizná, že tím maskováním zakryl spáry a tím zlepšil aerodynamiku auta... Přiznat to, stejně jako klimu hned při zveřejnění, a zavést ten balíček do série, pak ok, takhle ale článek stále ztrácí smysl...

Jako argument dobrý, ale stejně to nevysvětluje, proč Seat nepřizná, že tím maskováním zakryl spáry a tím zlepšil aerodynamiku auta... Přiznat to, stejně jako klimu hned při zveřejnění, a zavést ten balíček do série, pak ok, takhle ale článek stále ztrácí smysl...

Jako argument dobrý, ale stejně to nevysvětluje, proč Seat nepřizná, že tím maskováním zakryl spáry a tím zlepšil aerodynamiku auta... Přiznat to, stejně jako klimu hned při zveřejnění, a zavést ten balíček do série, pak ok, takhle ale článek stále ztrácí smysl...

Odpověď jsem tam nenašel. Jen nějaké PR koncernové bláboly. Takže ještě jednou. Proč Seat nepřiznal vykuchanou klimu? Proč bylo auto polepené? Co ještě SEAT zatajil?

Odpověď jsem tam nenašel. Jen nějaké PR koncernové bláboly. Takže ještě jednou. Proč Seat nepřiznal vykuchanou klimu? Proč bylo auto polepené? Co ještě SEAT zatajil?

Co je to "plnohodnotné auto"? To je jako podle počtu dveří, nebo sedaček, nebo podle každodenní použitelnosti? Já třeba jako plnohodnotné auto používám dvoudvéřový roadster pro dva lidi. Den co den, v létě i v zimě a stačí mi to. A pak jsou lidi, co mají víc než 5 členů rodiny a pro ně nebude plnohodnotné ani Mondeo nebo Prassat?

Kdyby jsis přečetl ten článek, věděl/tušil by jsi odpověď na své otázky.

Když si objednáš tu lavici, tak už nemáš toho rekordmana, ne?

Ta cena za toto auto je naprosto astronomická. Je to výsměch! Nedivím se, že jich vyrobí jen 250, víc by ani neprodali.

Cena Megana RS bude opravdu nechutně vysoká.

Odpověď jsem tam nenašel. Jen nějaké PR koncernové bláboly. Takže ještě jednou. Proč Seat nepřiznal vykuchanou klimu? Proč bylo auto polepené? Co ještě SEAT zatajil?

Tvoje otázky, které jsi mi položil byly: "Kolik stojí ta speciální Cupra, která zajela rekord? Dá se někde koupit?"

Vždyť ty ani nevíš na co jsi se ptal.

Pokud vím, SEAT klimu přiznal na dotaz, tak nepiš že ji nepřiznal, protože v tom případě by řekl: klimu Cupra měla.

Na otázku otázkou: Co zatajil Renault? Pokud nejsi přímo z Renault sportu, tak na ni nedokážeš odpovědět.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Ty z toho děláš detektivku. Představ si, že Cupra byla polepená maskováním proto, že zajela rekord ještě před oficiální premiérou nové Cupry. A to se většinou tak dělá, že se nová auta maskují, kapiš to?

Jako argument dobrý, ale stejně to nevysvětluje, proč Seat nepřizná, že tím maskováním zakryl spáry a tím zlepšil aerodynamiku auta... Přiznat to, stejně jako klimu hned při zveřejnění, a zavést ten balíček do série, pak ok, takhle ale článek stále ztrácí smysl...

Jako argument dobrý, ale stejně to nevysvětluje, proč Seat nepřizná, že tím maskováním zakryl spáry a tím zlepšil aerodynamiku auta... Přiznat to, stejně jako klimu hned při zveřejnění, a zavést ten balíček do série, pak ok, takhle ale článek stále ztrácí smysl...

Jako argument dobrý, ale stejně to nevysvětluje, proč Seat nepřizná, že tím maskováním zakryl spáry a tím zlepšil aerodynamiku auta... Přiznat to, stejně jako klimu hned při zveřejnění, a zavést ten balíček do série, pak ok, takhle ale článek stále ztrácí smysl...

Odpověď jsem tam nenašel. Jen nějaké PR koncernové bláboly. Takže ještě jednou. Proč Seat nepřiznal vykuchanou klimu? Proč bylo auto polepené? Co ještě SEAT zatajil?

Odpověď jsem tam nenašel. Jen nějaké PR koncernové bláboly. Takže ještě jednou. Proč Seat nepřiznal vykuchanou klimu? Proč bylo auto polepené? Co ještě SEAT zatajil?

Cena Megana RS bude opravdu nechutně vysoká.

Odpověď jsem tam nenašel. Jen nějaké PR koncernové bláboly. Takže ještě jednou. Proč Seat nepřiznal vykuchanou klimu? Proč bylo auto polepené? Co ještě SEAT zatajil?

Tvoje otázky, které jsi mi položil byly: "Kolik stojí ta speciální Cupra, která zajela rekord? Dá se někde koupit?"

Vždyť ty ani nevíš na co jsi se ptal.

Pokud vím, SEAT klimu přiznal na dotaz, tak nepiš že ji nepřiznal, protože v tom případě by řekl: klimu Cupra měla.

Na otázku otázkou: Co zatajil Renault? Pokud nejsi přímo z Renault sportu, tak na ni nedokážeš odpovědět.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Ty z toho děláš detektivku. Představ si, že Cupra byla polepená maskováním proto, že zajela rekord ještě před oficiální premiérou nové Cupry. A to se většinou tak dělá, že se nová auta maskují, kapiš to?

Jako argument dobrý, ale stejně to nevysvětluje, proč Seat nepřizná, že tím maskováním zakryl spáry a tím zlepšil aerodynamiku auta... Přiznat to, stejně jako klimu hned při zveřejnění, a zavést ten balíček do série, pak ok, takhle ale článek stále ztrácí smysl...

Jako argument dobrý, ale stejně to nevysvětluje, proč Seat nepřizná, že tím maskováním zakryl spáry a tím zlepšil aerodynamiku auta... Přiznat to, stejně jako klimu hned při zveřejnění, a zavést ten balíček do série, pak ok, takhle ale článek stále ztrácí smysl...

Jako argument dobrý, ale stejně to nevysvětluje, proč Seat nepřizná, že tím maskováním zakryl spáry a tím zlepšil aerodynamiku auta... Přiznat to, stejně jako klimu hned při zveřejnění, a zavést ten balíček do série, pak ok, takhle ale článek stále ztrácí smysl...

Odpověď jsem tam nenašel. Jen nějaké PR koncernové bláboly. Takže ještě jednou. Proč Seat nepřiznal vykuchanou klimu? Proč bylo auto polepené? Co ještě SEAT zatajil?

Odpověď jsem tam nenašel. Jen nějaké PR koncernové bláboly. Takže ještě jednou. Proč Seat nepřiznal vykuchanou klimu? Proč bylo auto polepené? Co ještě SEAT zatajil?

Tvoje otázky, které jsi mi položil byly: "Kolik stojí ta speciální Cupra, která zajela rekord? Dá se někde koupit?"

Vždyť ty ani nevíš na co jsi se ptal.

Pokud vím, SEAT klimu přiznal na dotaz, tak nepiš že ji nepřiznal, protože v tom případě by řekl: klimu Cupra měla.

Na otázku otázkou: Co zatajil Renault? Pokud nejsi přímo z Renault sportu, tak na ni nedokážeš odpovědět.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Ty z toho děláš detektivku. Představ si, že Cupra byla polepená maskováním proto, že zajela rekord ještě před oficiální premiérou nové Cupry. A to se většinou tak dělá, že se nová auta maskují, kapiš to?

Jako argument dobrý, ale stejně to nevysvětluje, proč Seat nepřizná, že tím maskováním zakryl spáry a tím zlepšil aerodynamiku auta... Přiznat to, stejně jako klimu hned při zveřejnění, a zavést ten balíček do série, pak ok, takhle ale článek stále ztrácí smysl...

Jako argument dobrý, ale stejně to nevysvětluje, proč Seat nepřizná, že tím maskováním zakryl spáry a tím zlepšil aerodynamiku auta... Přiznat to, stejně jako klimu hned při zveřejnění, a zavést ten balíček do série, pak ok, takhle ale článek stále ztrácí smysl...

Jako argument dobrý, ale stejně to nevysvětluje, proč Seat nepřizná, že tím maskováním zakryl spáry a tím zlepšil aerodynamiku auta... Přiznat to, stejně jako klimu hned při zveřejnění, a zavést ten balíček do série, pak ok, takhle ale článek stále ztrácí smysl...

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Chápu, že mně nemůžeš odpovědět. Na to totiž koncernový marketing nemá odpověď, protože to koncernové ovečky ani netrápí. To auto, které zajelo rekord se totiž koupit nedá a nemá proto ani cenu. Sen o nejrychlejší sériové předokolce skončil ještě dříve než začal. Cupra nikdy nejrychlejší předokolkou nebyla a teď jde jen o to, jestli má Seat koule na to, aby se jí někdy stala. Řeči o tom, že kdyby chtěli, tak ten rekord zajedou jsou směšné.

Jako argument dobrý, ale stejně to nevysvětluje, proč Seat nepřizná, že tím maskováním zakryl spáry a tím zlepšil aerodynamiku auta... Přiznat to, stejně jako klimu hned při zveřejnění, a zavést ten balíček do série, pak ok, takhle ale článek stále ztrácí smysl...

Jako argument dobrý, ale stejně to nevysvětluje, proč Seat nepřizná, že tím maskováním zakryl spáry a tím zlepšil aerodynamiku auta... Přiznat to, stejně jako klimu hned při zveřejnění, a zavést ten balíček do série, pak ok, takhle ale článek stále ztrácí smysl...

Jako argument dobrý, ale stejně to nevysvětluje, proč Seat nepřizná, že tím maskováním zakryl spáry a tím zlepšil aerodynamiku auta... Přiznat to, stejně jako klimu hned při zveřejnění, a zavést ten balíček do série, pak ok, takhle ale článek stále ztrácí smysl...

Ze Seatu už toho moc nevypadne, protože ten rekord už zajela vykuchaná Cupra. Pokud ten rekord Cupra nezajede, tak jen přizná, že už nebylo co vyndat.

Jediné co bylo vykuchané byla klimatizace, takže snížit hmotnost o dalších 100kg není žádná věda, sedačky, tlumící hmoty, komponenty podvozku z hliníkové slitiny nebo karbonu, dtto kapota, zadní dveře, tapecírunk v autě, možností je hromada. Jedinou otázkou je, kam až budou chtít zajít cenou, tuningové díly na podvozek jsou velmi drahé.

Jak to víš, že byla vykuchaná jen klimatizace? I tu Seat přiznal až po tlaku novinářů. Co ještě Seat o své rekordní předsériové zamaskované Cupře neřekl? Seat na tyto otázky může odpovědět jen novým rekordem. Tentokrát snad už s nějakou produkční verzí.

O jakém tlaku novinářů mluvíš?

Co o své Cupře a o MRS Seat nebo Renault neřekl neví nikdo jiný jen oni. Tohle není soutěž podle pravidel, tohle je soutěž marketingových oddělení bez jakýchkoliv pravidel. Není problém pro Seat vykuchat a auto a nacpat do něj tolik úprav aby dosáhli rekordu. A až přijde Honda s novým CTR a bude chtít rekord, tak si ho prostě vezme, protože ani pro ni nebude problém narvat do auta tolik změn aby dosáhla rekordu. Jediná otázka je, zda se jí do takového nesmyslného "závodění" marketingových oddělení bude chtít.

Jak to víš, že byla vykuchaná jen klimatizace? I tu Seat přiznal až po tlaku novinářů. Co ještě Seat o své rekordní předsériové zamaskované Cupře neřekl? Seat na tyto otázky může odpovědět jen novým rekordem. Tentokrát snad už s nějakou produkční verzí.

Jak to víš, že byla vykuchaná jen klimatizace? I tu Seat přiznal až po tlaku novinářů. Co ještě Seat o své rekordní předsériové zamaskované Cupře neřekl? Seat na tyto otázky může odpovědět jen novým rekordem. Tentokrát snad už s nějakou produkční verzí.

Jediné co bylo vykuchané byla klimatizace, takže snížit hmotnost o dalších 100kg není žádná věda, sedačky, tlumící hmoty, komponenty podvozku z hliníkové slitiny nebo karbonu, dtto kapota, zadní dveře, tapecírunk v autě, možností je hromada. Jedinou otázkou je, kam až budou chtít zajít cenou, tuningové díly na podvozek jsou velmi drahé.

Jak to víš, že byla vykuchaná jen klimatizace? I tu Seat přiznal až po tlaku novinářů. Co ještě Seat o své rekordní předsériové zamaskované Cupře neřekl? Seat na tyto otázky může odpovědět jen novým rekordem. Tentokrát snad už s nějakou produkční verzí.

O jakém tlaku novinářů mluvíš?

Co o své Cupře a o MRS Seat nebo Renault neřekl neví nikdo jiný jen oni. Tohle není soutěž podle pravidel, tohle je soutěž marketingových oddělení bez jakýchkoliv pravidel. Není problém pro Seat vykuchat a auto a nacpat do něj tolik úprav aby dosáhli rekordu. A až přijde Honda s novým CTR a bude chtít rekord, tak si ho prostě vezme, protože ani pro ni nebude problém narvat do auta tolik změn aby dosáhla rekordu. Jediná otázka je, zda se jí do takového nesmyslného "závodění" marketingových oddělení bude chtít.

Jak to víš, že byla vykuchaná jen klimatizace? I tu Seat přiznal až po tlaku novinářů. Co ještě Seat o své rekordní předsériové zamaskované Cupře neřekl? Seat na tyto otázky může odpovědět jen novým rekordem. Tentokrát snad už s nějakou produkční verzí.

Jak to víš, že byla vykuchaná jen klimatizace? I tu Seat přiznal až po tlaku novinářů. Co ještě Seat o své rekordní předsériové zamaskované Cupře neřekl? Seat na tyto otázky může odpovědět jen novým rekordem. Tentokrát snad už s nějakou produkční verzí.

Jak to víš, že byla vykuchaná jen klimatizace? I tu Seat přiznal až po tlaku novinářů. Co ještě Seat o své rekordní předsériové zamaskované Cupře neřekl? Seat na tyto otázky může odpovědět jen novým rekordem. Tentokrát snad už s nějakou produkční verzí.

O jakém tlaku novinářů mluvíš?

Co o své Cupře a o MRS Seat nebo Renault neřekl neví nikdo jiný jen oni. Tohle není soutěž podle pravidel, tohle je soutěž marketingových oddělení bez jakýchkoliv pravidel. Není problém pro Seat vykuchat a auto a nacpat do něj tolik úprav aby dosáhli rekordu. A až přijde Honda s novým CTR a bude chtít rekord, tak si ho prostě vezme, protože ani pro ni nebude problém narvat do auta tolik změn aby dosáhla rekordu. Jediná otázka je, zda se jí do takového nesmyslného "závodění" marketingových oddělení bude chtít.

Jak to víš, že byla vykuchaná jen klimatizace? I tu Seat přiznal až po tlaku novinářů. Co ještě Seat o své rekordní předsériové zamaskované Cupře neřekl? Seat na tyto otázky může odpovědět jen novým rekordem. Tentokrát snad už s nějakou produkční verzí.

Jak to víš, že byla vykuchaná jen klimatizace? I tu Seat přiznal až po tlaku novinářů. Co ještě Seat o své rekordní předsériové zamaskované Cupře neřekl? Seat na tyto otázky může odpovědět jen novým rekordem. Tentokrát snad už s nějakou produkční verzí.

O jakém tlaku novinářů mluvíš?

Co o své Cupře a o MRS Seat nebo Renault neřekl neví nikdo jiný jen oni. Tohle není soutěž podle pravidel, tohle je soutěž marketingových oddělení bez jakýchkoliv pravidel. Není problém pro Seat vykuchat a auto a nacpat do něj tolik úprav aby dosáhli rekordu. A až přijde Honda s novým CTR a bude chtít rekord, tak si ho prostě vezme, protože ani pro ni nebude problém narvat do auta tolik změn aby dosáhla rekordu. Jediná otázka je, zda se jí do takového nesmyslného "závodění" marketingových oddělení bude chtít.

Podívej se na prodeje. Žádný SEAT se neprodává tak dobře jako Renault. SEAT je jen značka, která patří pod koncern. Něco jako Škodovka. Naproti tomu Renault je značka, které patří další značky (Dacia, Samsung, AVTOVAZ, Nissan, Infiniti).

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Podívej se na prodeje. Žádný SEAT se neprodává tak dobře jako Renault. SEAT je jen značka, která patří pod koncern. Něco jako Škodovka. Naproti tomu Renault je značka, které patří další značky (Dacia, Samsung, AVTOVAZ, Nissan, Infiniti).

Opravdu nemáš žádné argumenty a musíš se snižovat jen k osobnímu napadání autora?

argumenty? nekdo prekona rekord, a pan autor napise ze ten druhy je stejne lepsi na zaklede lzi a jeho domnenek, a ke vsemu se opovazi napsat na uvod jak je nestrany a objektivni... co chces vic?

jediny kdo nema argumenty je tento web, a ted se definitivne vybarvil, bohuzel...

Opravdu nemáš žádné argumenty a musíš se snižovat jen k osobnímu napadání autora?

Opravdu nemáš žádné argumenty a musíš se snižovat jen k osobnímu napadání autora?

Opravdu nemáš žádné argumenty a musíš se snižovat jen k osobnímu napadání autora?

argumenty? nekdo prekona rekord, a pan autor napise ze ten druhy je stejne lepsi na zaklede lzi a jeho domnenek, a ke vsemu se opovazi napsat na uvod jak je nestrany a objektivni... co chces vic?

jediny kdo nema argumenty je tento web, a ted se definitivne vybarvil, bohuzel...

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Bejvávalo. V květenu 2014 přeskočil Leon v prodejích Megane a vzhledem k tomu, že Leon vytrvale roste a Megane vytrvale klesá, tak další měsíce tomu nebude jinak.

Seat se snažil tak, že ten rekord zajel s nějakým oblepeným vykuchaným autem, které se ještě ani dnes neprodává a nevyrábí. Nepřiznal úpravy a místní koncernové ovečky věří jejich PR kecům o sériovém autě.

Jojáku ty jsi fakt opravdový pako!

Jediný vykuchaný auto je tu ten tvůj rendlík. Kdyby Cupru vykuchali podobným způsobem, rs by si ani neškrt.

Tak si tu blij dál furt to samý .... ať se trochu pobavíme

Janda to tušil správně, kolik ubohých antikoncernistů se tu sejde...

Seat se snažil tak, že ten rekord zajel s nějakým oblepeným vykuchaným autem, které se ještě ani dnes neprodává a nevyrábí. Nepřiznal úpravy a místní koncernové ovečky věří jejich PR kecům o sériovém autě.

Seat se snažil tak, že ten rekord zajel s nějakým oblepeným vykuchaným autem, které se ještě ani dnes neprodává a nevyrábí. Nepřiznal úpravy a místní koncernové ovečky věří jejich PR kecům o sériovém autě.

Seat se snažil tak, že ten rekord zajel s nějakým oblepeným vykuchaným autem, které se ještě ani dnes neprodává a nevyrábí. Nepřiznal úpravy a místní koncernové ovečky věří jejich PR kecům o sériovém autě.

Seat se snažil tak, že ten rekord zajel s nějakým oblepeným vykuchaným autem, které se ještě ani dnes neprodává a nevyrábí. Nepřiznal úpravy a místní koncernové ovečky věří jejich PR kecům o sériovém autě.

Seat se snažil tak, že ten rekord zajel s nějakým oblepeným vykuchaným autem, které se ještě ani dnes neprodává a nevyrábí. Nepřiznal úpravy a místní koncernové ovečky věří jejich PR kecům o sériovém autě.

Seat se snažil tak, že ten rekord zajel s nějakým oblepeným vykuchaným autem, které se ještě ani dnes neprodává a nevyrábí. Nepřiznal úpravy a místní koncernové ovečky věří jejich PR kecům o sériovém autě.

Seat se snažil tak, že ten rekord zajel s nějakým oblepeným vykuchaným autem, které se ještě ani dnes neprodává a nevyrábí. Nepřiznal úpravy a místní koncernové ovečky věří jejich PR kecům o sériovém autě.

Seat se snažil tak, že ten rekord zajel s nějakým oblepeným vykuchaným autem, které se ještě ani dnes neprodává a nevyrábí. Nepřiznal úpravy a místní koncernové ovečky věří jejich PR kecům o sériovém autě.

Seat se snažil tak, že ten rekord zajel s nějakým oblepeným vykuchaným autem, které se ještě ani dnes neprodává a nevyrábí. Nepřiznal úpravy a místní koncernové ovečky věří jejich PR kecům o sériovém autě.

Seat se snažil tak, že ten rekord zajel s nějakým oblepeným vykuchaným autem, které se ještě ani dnes neprodává a nevyrábí. Nepřiznal úpravy a místní koncernové ovečky věří jejich PR kecům o sériovém autě.

Seat se snažil tak, že ten rekord zajel s nějakým oblepeným vykuchaným autem, které se ještě ani dnes neprodává a nevyrábí. Nepřiznal úpravy a místní koncernové ovečky věří jejich PR kecům o sériovém autě.

Seat se snažil tak, že ten rekord zajel s nějakým oblepeným vykuchaným autem, které se ještě ani dnes neprodává a nevyrábí. Nepřiznal úpravy a místní koncernové ovečky věří jejich PR kecům o sériovém autě.

Seat se snažil tak, že ten rekord zajel s nějakým oblepeným vykuchaným autem, které se ještě ani dnes neprodává a nevyrábí. Nepřiznal úpravy a místní koncernové ovečky věří jejich PR kecům o sériovém autě.

Jojáku ty jsi fakt opravdový pako!

Jediný vykuchaný auto je tu ten tvůj rendlík. Kdyby Cupru vykuchali podobným způsobem, rs by si ani neškrt.

Tak si tu blij dál furt to samý .... ať se trochu pobavíme

Janda to tušil správně, kolik ubohých antikoncernistů se tu sejde...

Sam se vztekas ze byl Leon kdovijak upraveny a Renaul sve upravy priznal a pak to podrazis srovnani tovarniho casu s casem na jedno(!) ostre kolo casopisu ktery jel s seriovou M4, na seriovych pneu, s klimou a zadnima sedadlama, s nezalepenyma sparama atd. atd. atd...

Kdyby mela ona M4 tovarniho jezdce, nekolik pokusu o ostre kolo, nahore zminene upravy a nakonec diky tomu vsemu cas pod 7:30 bude to stale potupa? :D

Bud se tu znovu objevuje amerika (HH s podobnyma upravama by prohnal M3 i pred 5, 10, 15 lety, nic noveho), anebo se tu regulerne srovnava nesrovnatelne. Oboje ma pak ve vysledku uroven "clanku" od Jandy.

Ty seriové pneu a podvozek má i Megane. Tady jde čistě o cenu. Dej M4ce semislicky, oddělej zadní sedadla, vykuchej klimu a máš na Nordschleife čas lepší o cca 3%. Kde je psané, že M4 zajela POUZE jediné kolo? Kde je psané, kdo to auto řídil?

Link na to jak jela M4 (jen jedno zahrivaci kolo a pak jedno kolo na cas s ridicem co ani nemel moznost se s autem poradne poznat) byl myslim v komentech pod casem k M4. Kdo hleda najde. Tak ci onak je to srovnani jablk (M4 test casopisu na jedno kolo) s hruskama (Seat/Renault tovarni test, ladeni, testovani s kdovijakym autem).

Mrknu na to, ale jestli je to tak, tak v profesionálních rukách a podobných úpravách je opravdu 7:30 reálné... do té doby je ovšem realita taková, že HH mainstreamu za cca 1,1 mil. je cca stejně rychlý jako M4.

Radaktor Sport Auto Horst von Saurma: s autem jel 2 kola, jedno seznamovací, jedno měřené. Až budu mít náladu, dohledám link.

Dobře napsáno...AMEN

To polepené auto a okna byly proto, že video bylo zajeto a zveřejněno ještě před oficiálním zahájením prodeje....nejedná se o žádnou výhodu ale o maskování, které na sobě mívají i ostatní auta, když testují novinky v provozu nebo v zeleném pekle....normální člověk to pochopí hned a nehledá vtom pořád nějaká tajemství

To je na tom to nejhorší. Co to bylo za auto, když se ještě neprodávala a nedělala ani normální Cupra. Tobě se zdá normální si hrát na rekordy produkční sériové předokolky s nějakým oblepeným prototypem. Vždyť je to směšné.

To je na tom to nejhorší. Co to bylo za auto, když se ještě neprodávala a nedělala ani normální Cupra. Tobě se zdá normální si hrát na rekordy produkční sériové předokolky s nějakým oblepeným prototypem. Vždyť je to směšné.

To je na tom to nejhorší. Co to bylo za auto, když se ještě neprodávala a nedělala ani normální Cupra. Tobě se zdá normální si hrát na rekordy produkční sériové předokolky s nějakým oblepeným prototypem. Vždyť je to směšné.

To je na tom to nejhorší. Co to bylo za auto, když se ještě neprodávala a nedělala ani normální Cupra. Tobě se zdá normální si hrát na rekordy produkční sériové předokolky s nějakým oblepeným prototypem. Vždyť je to směšné.

Seat teda zajel ten čas s prototypem? Takže jeho čas 7:58s není platný, protože se nejednalo o sériové auto. Chápu to tedy správně?

Ten čas je platný pro Seat a pro jeho fanoušky. Ti ostatní mají snad dost rozumu na to, aby poznali produkční sériové auto.

Nechápeš to správně...Seat to zajel s autem, které mnělo na sobě maskovací folii, protože video vyběhlo těsně před Ženevským autosalon, kde probíhalo jeho oficiální odhalení...

Takže 100% série jen s maskovacíma polepama. Aha. Existují fotky? Je totiž veliký rozdíl mezi maskovacíma fóliema a přelepením spárů kvůli aerodynamice. A jak mi teda vysvětlíš, že na jednom okruhu dá ten sériový Seat Cupra 280 10s. Seriovému Meganu RS 265 CUP a na jiném je tentýž Megane RS 265 CUP rychlejší než Cupra 280? Asi jinej gang ne? Takže pro tebe ještě jednou, Seat použil neobjednatelné brzdy, pneumatiky, kola a nějak se jim ztratila klima... zvláštní ne? Navíc sem četl, že ke každé Cupře dostaneš 27 kg pásky zdarma :D

To je na tom to nejhorší. Co to bylo za auto, když se ještě neprodávala a nedělala ani normální Cupra. Tobě se zdá normální si hrát na rekordy produkční sériové předokolky s nějakým oblepeným prototypem. Vždyť je to směšné.

Seat teda zajel ten čas s prototypem? Takže jeho čas 7:58s není platný, protože se nejednalo o sériové auto. Chápu to tedy správně?

Přesně tak. Mégane RS 275 nebyla reakce na Cupru, ale na kritiku fanoušků RenaultSportu. Ti Renault kritizovali, že limitku jsou jen o designu. Tehdy Tavares slíbil, že další limitky už se budou více lišit. Jako příklad uvedl jiné brzdy, výfuk, převodovku, snížení hmotnosti, zvýšený výkon,... A jeho slib se teď jen naplnil. Na Cupru začne Renault reagovat až se v Seatu začnou chovat trochu dospěle a přestanou si hrát na schovávanou.

To polepené auto a okna byly proto, že video bylo zajeto a zveřejněno ještě před oficiálním zahájením prodeje....nejedná se o žádnou výhodu ale o maskování, které na sobě mívají i ostatní auta, když testují novinky v provozu nebo v zeleném pekle....normální člověk to pochopí hned a nehledá vtom pořád nějaká tajemství

Renomované médium EVO? Cha, cha, ty jsi dobrý šprýmař. EVO patří do skupiny AutoExpressu alis, AutoBildu, tedy bulvár nejhrubšího zrna.

Ale i tak musíš uznat, že ten Autoexpress, Autobild a třeba i Auto,cz ze stejné stáje jsou na tom o dost hůř.

Možná sis toho nevšiml, ale do EVO i AutoExpressu píší z poloviny stejní redaktoři, často vzájemně přebírají videa, hodnocení etc. Jediný rozdíl je, že EVO je zaměřené na sportovnější auta, kdežto AE na běžnou produkci, jinak úplně stejný bulvár.

Možná sis toho nevšiml, ale do EVO i AutoExpressu píší z poloviny stejní redaktoři, často vzájemně přebírají videa, hodnocení etc. Jediný rozdíl je, že EVO je zaměřené na sportovnější auta, kdežto AE na běžnou produkci, jinak úplně stejný bulvár.

Možná sis toho nevšiml, ale do EVO i AutoExpressu píší z poloviny stejní redaktoři, často vzájemně přebírají videa, hodnocení etc. Jediný rozdíl je, že EVO je zaměřené na sportovnější auta, kdežto AE na běžnou produkci, jinak úplně stejný bulvár.

EVO je v motorizmu uznávaný víc, než všechny česká motoristická media dohromady ty šprýmařu.Například týdeník Reflex patří do skupiny s Bleskem (Axel Springer CZ), je teda automaticky taky bulvár? :D Hodně jednoduchý pohled, jak typické pro VAG fandy...

no každý kdo zná reflex, tak ví, že poslední roky to rohodně bulvár je. Takže tohle srovnání trochu pokulhává. Celá tahle diskuze je o měření pindíků, úplně zcestná. Janda napsal názor, můžete s ním souhlasit nebo ne... ale nadávat si tady? to vypovídá o kvalitě daných diskutujících. Obě auta jsou skvělá, o jednom z nich vážně uvažuju, že si letos nebo příští rok pořídím. Ale určitě se nebudu orientovat podle toho, o kolik vteřin zajel profesionální pilot na jednom okruhu čas na jedno kolo. Tohle je honění se za nesmyslem a jak už tu někdo poznamenal, když budou automobilky chtít, nebude to mít konce, až se tam nakonec budou prohánět závodní auta, který sotva projdou homologací. Většina lidí si vybere podle toho, jak jim to auto sedí, jak se jim líbí design a interiér. A podle toho, co přesně od něj očekávají. I jakou mají zkušenost s danou značkou.

Ano, současný Reflex je bulvár jako hrom, úplně stejné je to s EVO.

Takže když EVO neleze do zadku VW koncernu jako např. tady autoforum, tak je to bulvár? :D Aha tak to jo. Nezlob se na mě, ale jestli jsou pro tebe noviny Blesk a časopis Reflex to samé (btw. nejsem čtenář ani jednohop, ale obojí jsem držel v ruce), nemáme se dál o čem bavit.

A na to jsi přišel jak, že EVO neleze koncernu do zadku? Leze, a fest. Stačí se podívat na recenze, z Poršáků jsou doslova odvaření a když testují pitomé Yeti, tak mu dají 4 hvězdičky stejně jako třeba Alfě 4C. Opravdoví odborníci, které uznává motoristická veřejnost, akorát zapomínáš dodat, že jenom odborníci z Vlkohradu a z Bolky.

Kdyby lezli koncernu do prdele tolik, co místní kluci, nikdy by nenechali prohrát Cupru 280 proti standartímu Meganu 3 RS CUP (žádná spec. edice. http://www.youtube.com/watch?v=QtelVhTYHjI

Ano je to bulvár, jen seriozněji zabalený. Pokrytecky si hraje, na to, že není, ale tím je ještě horší než Blesk, který si přiznává, že je "póvl".. Jestli nevidíš, že v Reflexu drtivě vévodí forma nad obsahem, tak je to spíš tvůj problém. A pořád vykřikovat, že renault je lepší na základě jednoho testu, kde je rozdíl 0,7 vteřiny dost na vodě. Může to být dané okruhem, řidičem atd. Podívej se na časy z jiných okruhů.

Tak si přečti top ten nejlepších hot hatchu v EVU. První je samozřejmě zase Golf. Redaktoři EVO si nejspíš brzy nechají zmenšit hlavy aby se jim lépe lezlo koncernu do zadku.

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Hm, logika houpacího koně.

Hm, logika houpacího koně.

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Tak si přečti top ten nejlepších hot hatchu v EVU. První je samozřejmě zase Golf. Redaktoři EVO si nejspíš brzy nechají zmenšit hlavy aby se jim lépe lezlo koncernu do zadku.

Ale i tak musíš uznat, že ten Autoexpress, Autobild a třeba i Auto,cz ze stejné stáje jsou na tom o dost hůř.

Ale i tak musíš uznat, že ten Autoexpress, Autobild a třeba i Auto,cz ze stejné stáje jsou na tom o dost hůř.

Ale i tak musíš uznat, že ten Autoexpress, Autobild a třeba i Auto,cz ze stejné stáje jsou na tom o dost hůř.

Ale i tak musíš uznat, že ten Autoexpress, Autobild a třeba i Auto,cz ze stejné stáje jsou na tom o dost hůř.

Ale i tak musíš uznat, že ten Autoexpress, Autobild a třeba i Auto,cz ze stejné stáje jsou na tom o dost hůř.

Ale i tak musíš uznat, že ten Autoexpress, Autobild a třeba i Auto,cz ze stejné stáje jsou na tom o dost hůř.

Ale i tak musíš uznat, že ten Autoexpress, Autobild a třeba i Auto,cz ze stejné stáje jsou na tom o dost hůř.

Ale i tak musíš uznat, že ten Autoexpress, Autobild a třeba i Auto,cz ze stejné stáje jsou na tom o dost hůř.

Ale i tak musíš uznat, že ten Autoexpress, Autobild a třeba i Auto,cz ze stejné stáje jsou na tom o dost hůř.

Ale i tak musíš uznat, že ten Autoexpress, Autobild a třeba i Auto,cz ze stejné stáje jsou na tom o dost hůř.

Ale i tak musíš uznat, že ten Autoexpress, Autobild a třeba i Auto,cz ze stejné stáje jsou na tom o dost hůř.

Renomované médium EVO? Cha, cha, ty jsi dobrý šprýmař. EVO patří do skupiny AutoExpressu alis, AutoBildu, tedy bulvár nejhrubšího zrna.

Ty seriové pneu a podvozek má i Megane. Tady jde čistě o cenu. Dej M4ce semislicky, oddělej zadní sedadla, vykuchej klimu a máš na Nordschleife čas lepší o cca 3%. Kde je psané, že M4 zajela POUZE jediné kolo? Kde je psané, kdo to auto řídil?

Link na to jak jela M4 (jen jedno zahrivaci kolo a pak jedno kolo na cas s ridicem co ani nemel moznost se s autem poradne poznat) byl myslim v komentech pod casem k M4. Kdo hleda najde. Tak ci onak je to srovnani jablk (M4 test casopisu na jedno kolo) s hruskama (Seat/Renault tovarni test, ladeni, testovani s kdovijakym autem).

Mrknu na to, ale jestli je to tak, tak v profesionálních rukách a podobných úpravách je opravdu 7:30 reálné... do té doby je ovšem realita taková, že HH mainstreamu za cca 1,1 mil. je cca stejně rychlý jako M4.

Radaktor Sport Auto Horst von Saurma: s autem jel 2 kola, jedno seznamovací, jedno měřené. Až budu mít náladu, dohledám link.

To je na tom to nejhorší. Co to bylo za auto, když se ještě neprodávala a nedělala ani normální Cupra. Tobě se zdá normální si hrát na rekordy produkční sériové předokolky s nějakým oblepeným prototypem. Vždyť je to směšné.

To je na tom to nejhorší. Co to bylo za auto, když se ještě neprodávala a nedělala ani normální Cupra. Tobě se zdá normální si hrát na rekordy produkční sériové předokolky s nějakým oblepeným prototypem. Vždyť je to směšné.

To je na tom to nejhorší. Co to bylo za auto, když se ještě neprodávala a nedělala ani normální Cupra. Tobě se zdá normální si hrát na rekordy produkční sériové předokolky s nějakým oblepeným prototypem. Vždyť je to směšné.

To je na tom to nejhorší. Co to bylo za auto, když se ještě neprodávala a nedělala ani normální Cupra. Tobě se zdá normální si hrát na rekordy produkční sériové předokolky s nějakým oblepeným prototypem. Vždyť je to směšné.

Seat teda zajel ten čas s prototypem? Takže jeho čas 7:58s není platný, protože se nejednalo o sériové auto. Chápu to tedy správně?

Ten čas je platný pro Seat a pro jeho fanoušky. Ti ostatní mají snad dost rozumu na to, aby poznali produkční sériové auto.

Nechápeš to správně...Seat to zajel s autem, které mnělo na sobě maskovací folii, protože video vyběhlo těsně před Ženevským autosalon, kde probíhalo jeho oficiální odhalení...

Takže 100% série jen s maskovacíma polepama. Aha. Existují fotky? Je totiž veliký rozdíl mezi maskovacíma fóliema a přelepením spárů kvůli aerodynamice. A jak mi teda vysvětlíš, že na jednom okruhu dá ten sériový Seat Cupra 280 10s. Seriovému Meganu RS 265 CUP a na jiném je tentýž Megane RS 265 CUP rychlejší než Cupra 280? Asi jinej gang ne? Takže pro tebe ještě jednou, Seat použil neobjednatelné brzdy, pneumatiky, kola a nějak se jim ztratila klima... zvláštní ne? Navíc sem četl, že ke každé Cupře dostaneš 27 kg pásky zdarma :D

To je na tom to nejhorší. Co to bylo za auto, když se ještě neprodávala a nedělala ani normální Cupra. Tobě se zdá normální si hrát na rekordy produkční sériové předokolky s nějakým oblepeným prototypem. Vždyť je to směšné.

Seat teda zajel ten čas s prototypem? Takže jeho čas 7:58s není platný, protože se nejednalo o sériové auto. Chápu to tedy správně?

Link na to jak jela M4 (jen jedno zahrivaci kolo a pak jedno kolo na cas s ridicem co ani nemel moznost se s autem poradne poznat) byl myslim v komentech pod casem k M4. Kdo hleda najde. Tak ci onak je to srovnani jablk (M4 test casopisu na jedno kolo) s hruskama (Seat/Renault tovarni test, ladeni, testovani s kdovijakym autem).

Mrknu na to, ale jestli je to tak, tak v profesionálních rukách a podobných úpravách je opravdu 7:30 reálné... do té doby je ovšem realita taková, že HH mainstreamu za cca 1,1 mil. je cca stejně rychlý jako M4.

Radaktor Sport Auto Horst von Saurma: s autem jel 2 kola, jedno seznamovací, jedno měřené. Až budu mít náladu, dohledám link.

Ten čas je platný pro Seat a pro jeho fanoušky. Ti ostatní mají snad dost rozumu na to, aby poznali produkční sériové auto.

Nechápeš to správně...Seat to zajel s autem, které mnělo na sobě maskovací folii, protože video vyběhlo těsně před Ženevským autosalon, kde probíhalo jeho oficiální odhalení...

Takže 100% série jen s maskovacíma polepama. Aha. Existují fotky? Je totiž veliký rozdíl mezi maskovacíma fóliema a přelepením spárů kvůli aerodynamice. A jak mi teda vysvětlíš, že na jednom okruhu dá ten sériový Seat Cupra 280 10s. Seriovému Meganu RS 265 CUP a na jiném je tentýž Megane RS 265 CUP rychlejší než Cupra 280? Asi jinej gang ne? Takže pro tebe ještě jednou, Seat použil neobjednatelné brzdy, pneumatiky, kola a nějak se jim ztratila klima... zvláštní ne? Navíc sem četl, že ke každé Cupře dostaneš 27 kg pásky zdarma :D

Ale i tak musíš uznat, že ten Autoexpress, Autobild a třeba i Auto,cz ze stejné stáje jsou na tom o dost hůř.

Možná sis toho nevšiml, ale do EVO i AutoExpressu píší z poloviny stejní redaktoři, často vzájemně přebírají videa, hodnocení etc. Jediný rozdíl je, že EVO je zaměřené na sportovnější auta, kdežto AE na běžnou produkci, jinak úplně stejný bulvár.

Možná sis toho nevšiml, ale do EVO i AutoExpressu píší z poloviny stejní redaktoři, často vzájemně přebírají videa, hodnocení etc. Jediný rozdíl je, že EVO je zaměřené na sportovnější auta, kdežto AE na běžnou produkci, jinak úplně stejný bulvár.

Možná sis toho nevšiml, ale do EVO i AutoExpressu píší z poloviny stejní redaktoři, často vzájemně přebírají videa, hodnocení etc. Jediný rozdíl je, že EVO je zaměřené na sportovnější auta, kdežto AE na běžnou produkci, jinak úplně stejný bulvár.

EVO je v motorizmu uznávaný víc, než všechny česká motoristická media dohromady ty šprýmařu.Například týdeník Reflex patří do skupiny s Bleskem (Axel Springer CZ), je teda automaticky taky bulvár? :D Hodně jednoduchý pohled, jak typické pro VAG fandy...

no každý kdo zná reflex, tak ví, že poslední roky to rohodně bulvár je. Takže tohle srovnání trochu pokulhává. Celá tahle diskuze je o měření pindíků, úplně zcestná. Janda napsal názor, můžete s ním souhlasit nebo ne... ale nadávat si tady? to vypovídá o kvalitě daných diskutujících. Obě auta jsou skvělá, o jednom z nich vážně uvažuju, že si letos nebo příští rok pořídím. Ale určitě se nebudu orientovat podle toho, o kolik vteřin zajel profesionální pilot na jednom okruhu čas na jedno kolo. Tohle je honění se za nesmyslem a jak už tu někdo poznamenal, když budou automobilky chtít, nebude to mít konce, až se tam nakonec budou prohánět závodní auta, který sotva projdou homologací. Většina lidí si vybere podle toho, jak jim to auto sedí, jak se jim líbí design a interiér. A podle toho, co přesně od něj očekávají. I jakou mají zkušenost s danou značkou.

Ano, současný Reflex je bulvár jako hrom, úplně stejné je to s EVO.

Takže když EVO neleze do zadku VW koncernu jako např. tady autoforum, tak je to bulvár? :D Aha tak to jo. Nezlob se na mě, ale jestli jsou pro tebe noviny Blesk a časopis Reflex to samé (btw. nejsem čtenář ani jednohop, ale obojí jsem držel v ruce), nemáme se dál o čem bavit.

A na to jsi přišel jak, že EVO neleze koncernu do zadku? Leze, a fest. Stačí se podívat na recenze, z Poršáků jsou doslova odvaření a když testují pitomé Yeti, tak mu dají 4 hvězdičky stejně jako třeba Alfě 4C. Opravdoví odborníci, které uznává motoristická veřejnost, akorát zapomínáš dodat, že jenom odborníci z Vlkohradu a z Bolky.

Kdyby lezli koncernu do prdele tolik, co místní kluci, nikdy by nenechali prohrát Cupru 280 proti standartímu Meganu 3 RS CUP (žádná spec. edice. http://www.youtube.com/watch?v=QtelVhTYHjI

Ano je to bulvár, jen seriozněji zabalený. Pokrytecky si hraje, na to, že není, ale tím je ještě horší než Blesk, který si přiznává, že je "póvl".. Jestli nevidíš, že v Reflexu drtivě vévodí forma nad obsahem, tak je to spíš tvůj problém. A pořád vykřikovat, že renault je lepší na základě jednoho testu, kde je rozdíl 0,7 vteřiny dost na vodě. Může to být dané okruhem, řidičem atd. Podívej se na časy z jiných okruhů.

Tak si přečti top ten nejlepších hot hatchu v EVU. První je samozřejmě zase Golf. Redaktoři EVO si nejspíš brzy nechají zmenšit hlavy aby se jim lépe lezlo koncernu do zadku.

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Hm, logika houpacího koně.

Hm, logika houpacího koně.

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Tak si přečti top ten nejlepších hot hatchu v EVU. První je samozřejmě zase Golf. Redaktoři EVO si nejspíš brzy nechají zmenšit hlavy aby se jim lépe lezlo koncernu do zadku.

Ale i tak musíš uznat, že ten Autoexpress, Autobild a třeba i Auto,cz ze stejné stáje jsou na tom o dost hůř.

Ale i tak musíš uznat, že ten Autoexpress, Autobild a třeba i Auto,cz ze stejné stáje jsou na tom o dost hůř.

Ale i tak musíš uznat, že ten Autoexpress, Autobild a třeba i Auto,cz ze stejné stáje jsou na tom o dost hůř.

Ale i tak musíš uznat, že ten Autoexpress, Autobild a třeba i Auto,cz ze stejné stáje jsou na tom o dost hůř.

Ale i tak musíš uznat, že ten Autoexpress, Autobild a třeba i Auto,cz ze stejné stáje jsou na tom o dost hůř.

Ale i tak musíš uznat, že ten Autoexpress, Autobild a třeba i Auto,cz ze stejné stáje jsou na tom o dost hůř.

Ale i tak musíš uznat, že ten Autoexpress, Autobild a třeba i Auto,cz ze stejné stáje jsou na tom o dost hůř.

Ale i tak musíš uznat, že ten Autoexpress, Autobild a třeba i Auto,cz ze stejné stáje jsou na tom o dost hůř.

Ale i tak musíš uznat, že ten Autoexpress, Autobild a třeba i Auto,cz ze stejné stáje jsou na tom o dost hůř.

Ale i tak musíš uznat, že ten Autoexpress, Autobild a třeba i Auto,cz ze stejné stáje jsou na tom o dost hůř.

Ale i tak musíš uznat, že ten Autoexpress, Autobild a třeba i Auto,cz ze stejné stáje jsou na tom o dost hůř.

Mrknu na to, ale jestli je to tak, tak v profesionálních rukách a podobných úpravách je opravdu 7:30 reálné... do té doby je ovšem realita taková, že HH mainstreamu za cca 1,1 mil. je cca stejně rychlý jako M4.

Takže 100% série jen s maskovacíma polepama. Aha. Existují fotky? Je totiž veliký rozdíl mezi maskovacíma fóliema a přelepením spárů kvůli aerodynamice. A jak mi teda vysvětlíš, že na jednom okruhu dá ten sériový Seat Cupra 280 10s. Seriovému Meganu RS 265 CUP a na jiném je tentýž Megane RS 265 CUP rychlejší než Cupra 280? Asi jinej gang ne? Takže pro tebe ještě jednou, Seat použil neobjednatelné brzdy, pneumatiky, kola a nějak se jim ztratila klima... zvláštní ne? Navíc sem četl, že ke každé Cupře dostaneš 27 kg pásky zdarma :D

Možná sis toho nevšiml, ale do EVO i AutoExpressu píší z poloviny stejní redaktoři, často vzájemně přebírají videa, hodnocení etc. Jediný rozdíl je, že EVO je zaměřené na sportovnější auta, kdežto AE na běžnou produkci, jinak úplně stejný bulvár.

Možná sis toho nevšiml, ale do EVO i AutoExpressu píší z poloviny stejní redaktoři, často vzájemně přebírají videa, hodnocení etc. Jediný rozdíl je, že EVO je zaměřené na sportovnější auta, kdežto AE na běžnou produkci, jinak úplně stejný bulvár.

Možná sis toho nevšiml, ale do EVO i AutoExpressu píší z poloviny stejní redaktoři, často vzájemně přebírají videa, hodnocení etc. Jediný rozdíl je, že EVO je zaměřené na sportovnější auta, kdežto AE na běžnou produkci, jinak úplně stejný bulvár.

no každý kdo zná reflex, tak ví, že poslední roky to rohodně bulvár je. Takže tohle srovnání trochu pokulhává. Celá tahle diskuze je o měření pindíků, úplně zcestná. Janda napsal názor, můžete s ním souhlasit nebo ne... ale nadávat si tady? to vypovídá o kvalitě daných diskutujících. Obě auta jsou skvělá, o jednom z nich vážně uvažuju, že si letos nebo příští rok pořídím. Ale určitě se nebudu orientovat podle toho, o kolik vteřin zajel profesionální pilot na jednom okruhu čas na jedno kolo. Tohle je honění se za nesmyslem a jak už tu někdo poznamenal, když budou automobilky chtít, nebude to mít konce, až se tam nakonec budou prohánět závodní auta, který sotva projdou homologací. Většina lidí si vybere podle toho, jak jim to auto sedí, jak se jim líbí design a interiér. A podle toho, co přesně od něj očekávají. I jakou mají zkušenost s danou značkou.

Ano, současný Reflex je bulvár jako hrom, úplně stejné je to s EVO.

Takže když EVO neleze do zadku VW koncernu jako např. tady autoforum, tak je to bulvár? :D Aha tak to jo. Nezlob se na mě, ale jestli jsou pro tebe noviny Blesk a časopis Reflex to samé (btw. nejsem čtenář ani jednohop, ale obojí jsem držel v ruce), nemáme se dál o čem bavit.

A na to jsi přišel jak, že EVO neleze koncernu do zadku? Leze, a fest. Stačí se podívat na recenze, z Poršáků jsou doslova odvaření a když testují pitomé Yeti, tak mu dají 4 hvězdičky stejně jako třeba Alfě 4C. Opravdoví odborníci, které uznává motoristická veřejnost, akorát zapomínáš dodat, že jenom odborníci z Vlkohradu a z Bolky.

Kdyby lezli koncernu do prdele tolik, co místní kluci, nikdy by nenechali prohrát Cupru 280 proti standartímu Meganu 3 RS CUP (žádná spec. edice. http://www.youtube.com/watch?v=QtelVhTYHjI

Ano je to bulvár, jen seriozněji zabalený. Pokrytecky si hraje, na to, že není, ale tím je ještě horší než Blesk, který si přiznává, že je "póvl".. Jestli nevidíš, že v Reflexu drtivě vévodí forma nad obsahem, tak je to spíš tvůj problém. A pořád vykřikovat, že renault je lepší na základě jednoho testu, kde je rozdíl 0,7 vteřiny dost na vodě. Může to být dané okruhem, řidičem atd. Podívej se na časy z jiných okruhů.

Tak si přečti top ten nejlepších hot hatchu v EVU. První je samozřejmě zase Golf. Redaktoři EVO si nejspíš brzy nechají zmenšit hlavy aby se jim lépe lezlo koncernu do zadku.

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Hm, logika houpacího koně.

Hm, logika houpacího koně.

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Tak si přečti top ten nejlepších hot hatchu v EVU. První je samozřejmě zase Golf. Redaktoři EVO si nejspíš brzy nechají zmenšit hlavy aby se jim lépe lezlo koncernu do zadku.

Renault udělal na přání fanoušků speciální verzi 275 Thropy-R, stejně tak v roce 2006 udělal na přání fanoušků verzi R26.R. Obě auta jsou sériová a obě mají homologaci na silnici. Nechápu, proč ti to vadí. Dělá to Porche, dělá to Audi, dělá to Opel, proč by nemohl Renault? Dokonce i Seat to dělá, jen to jaksi nepřizná ;)

Nevadí mi to vůbec, jenom jsem chtěl naznačit, že pokud se toho někdo další chytne, může se stát, že z honby za rekordním časem sériovýho hot hatche na NS se stane podobná fraška jako je třeba normovaná eurospotřeba.

Nevadí mi to vůbec, jenom jsem chtěl naznačit, že pokud se toho někdo další chytne, může se stát, že z honby za rekordním časem sériovýho hot hatche na NS se stane podobná fraška jako je třeba normovaná eurospotřeba.

Takže když EVO neleze do zadku VW koncernu jako např. tady autoforum, tak je to bulvár? :D Aha tak to jo. Nezlob se na mě, ale jestli jsou pro tebe noviny Blesk a časopis Reflex to samé (btw. nejsem čtenář ani jednohop, ale obojí jsem držel v ruce), nemáme se dál o čem bavit.

A na to jsi přišel jak, že EVO neleze koncernu do zadku? Leze, a fest. Stačí se podívat na recenze, z Poršáků jsou doslova odvaření a když testují pitomé Yeti, tak mu dají 4 hvězdičky stejně jako třeba Alfě 4C. Opravdoví odborníci, které uznává motoristická veřejnost, akorát zapomínáš dodat, že jenom odborníci z Vlkohradu a z Bolky.

Kdyby lezli koncernu do prdele tolik, co místní kluci, nikdy by nenechali prohrát Cupru 280 proti standartímu Meganu 3 RS CUP (žádná spec. edice. http://www.youtube.com/watch?v=QtelVhTYHjI

Ano je to bulvár, jen seriozněji zabalený. Pokrytecky si hraje, na to, že není, ale tím je ještě horší než Blesk, který si přiznává, že je "póvl".. Jestli nevidíš, že v Reflexu drtivě vévodí forma nad obsahem, tak je to spíš tvůj problém. A pořád vykřikovat, že renault je lepší na základě jednoho testu, kde je rozdíl 0,7 vteřiny dost na vodě. Může to být dané okruhem, řidičem atd. Podívej se na časy z jiných okruhů.

Tak si přečti top ten nejlepších hot hatchu v EVU. První je samozřejmě zase Golf. Redaktoři EVO si nejspíš brzy nechají zmenšit hlavy aby se jim lépe lezlo koncernu do zadku.

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Hm, logika houpacího koně.

Hm, logika houpacího koně.

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Tak si přečti top ten nejlepších hot hatchu v EVU. První je samozřejmě zase Golf. Redaktoři EVO si nejspíš brzy nechají zmenšit hlavy aby se jim lépe lezlo koncernu do zadku.

A na to jsi přišel jak, že EVO neleze koncernu do zadku? Leze, a fest. Stačí se podívat na recenze, z Poršáků jsou doslova odvaření a když testují pitomé Yeti, tak mu dají 4 hvězdičky stejně jako třeba Alfě 4C. Opravdoví odborníci, které uznává motoristická veřejnost, akorát zapomínáš dodat, že jenom odborníci z Vlkohradu a z Bolky.

Kdyby lezli koncernu do prdele tolik, co místní kluci, nikdy by nenechali prohrát Cupru 280 proti standartímu Meganu 3 RS CUP (žádná spec. edice. http://www.youtube.com/watch?v=QtelVhTYHjI

Ano je to bulvár, jen seriozněji zabalený. Pokrytecky si hraje, na to, že není, ale tím je ještě horší než Blesk, který si přiznává, že je "póvl".. Jestli nevidíš, že v Reflexu drtivě vévodí forma nad obsahem, tak je to spíš tvůj problém. A pořád vykřikovat, že renault je lepší na základě jednoho testu, kde je rozdíl 0,7 vteřiny dost na vodě. Může to být dané okruhem, řidičem atd. Podívej se na časy z jiných okruhů.

Tak si přečti top ten nejlepších hot hatchu v EVU. První je samozřejmě zase Golf. Redaktoři EVO si nejspíš brzy nechají zmenšit hlavy aby se jim lépe lezlo koncernu do zadku.

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Hm, logika houpacího koně.

Hm, logika houpacího koně.

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Tak si přečti top ten nejlepších hot hatchu v EVU. První je samozřejmě zase Golf. Redaktoři EVO si nejspíš brzy nechají zmenšit hlavy aby se jim lépe lezlo koncernu do zadku.

Kdyby lezli koncernu do prdele tolik, co místní kluci, nikdy by nenechali prohrát Cupru 280 proti standartímu Meganu 3 RS CUP (žádná spec. edice. http://www.youtube.com/watch?v=QtelVhTYHjI

Ano je to bulvár, jen seriozněji zabalený. Pokrytecky si hraje, na to, že není, ale tím je ještě horší než Blesk, který si přiznává, že je "póvl".. Jestli nevidíš, že v Reflexu drtivě vévodí forma nad obsahem, tak je to spíš tvůj problém. A pořád vykřikovat, že renault je lepší na základě jednoho testu, kde je rozdíl 0,7 vteřiny dost na vodě. Může to být dané okruhem, řidičem atd. Podívej se na časy z jiných okruhů.

Tak si přečti top ten nejlepších hot hatchu v EVU. První je samozřejmě zase Golf. Redaktoři EVO si nejspíš brzy nechají zmenšit hlavy aby se jim lépe lezlo koncernu do zadku.

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Hm, logika houpacího koně.

Hm, logika houpacího koně.

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Tak si přečti top ten nejlepších hot hatchu v EVU. První je samozřejmě zase Golf. Redaktoři EVO si nejspíš brzy nechají zmenšit hlavy aby se jim lépe lezlo koncernu do zadku.

Ano je to bulvár, jen seriozněji zabalený. Pokrytecky si hraje, na to, že není, ale tím je ještě horší než Blesk, který si přiznává, že je "póvl".. Jestli nevidíš, že v Reflexu drtivě vévodí forma nad obsahem, tak je to spíš tvůj problém. A pořád vykřikovat, že renault je lepší na základě jednoho testu, kde je rozdíl 0,7 vteřiny dost na vodě. Může to být dané okruhem, řidičem atd. Podívej se na časy z jiných okruhů.

Tak si přečti top ten nejlepších hot hatchu v EVU. První je samozřejmě zase Golf. Redaktoři EVO si nejspíš brzy nechají zmenšit hlavy aby se jim lépe lezlo koncernu do zadku.

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Hm, logika houpacího koně.

Hm, logika houpacího koně.

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Tak si přečti top ten nejlepších hot hatchu v EVU. První je samozřejmě zase Golf. Redaktoři EVO si nejspíš brzy nechají zmenšit hlavy aby se jim lépe lezlo koncernu do zadku.

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Hm, logika houpacího koně.

Hm, logika houpacího koně.

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Nemůže přece pořád vyhrávat Renault. Tak to dali Golfu R za to, že se o tolik zlepšil oproti minulé generaci. hned za ním skončil na druhém místě Mégane RS 265. Cupra byla až na 9. místě. Golf GTI byl desátý. Podle ohlasů z Británie však bude dalším králem Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný).

Hm, logika houpacího koně.

Hm, logika houpacího koně.

Tak sem ty experte dej nějaký trh, kde se dá ta Cupra objednat. Můžeš nahodit i ceny.

Tak třeba zde to je

http://www.autoexpress.co.uk/seat/leon/87465/seat-leon-c upra-sc-280-performance-pack-review

Takže se zatím koupit nedá a nejsou známé ani ceny. Docela by mě zajímalo, zda se bude připlácet za klimatizaci.

Pokud tady nechceš vést stale dokola řečí o lepící pásce a podobně a zajímají tě opravdu fakta, tak běž na odkaz, který tu dal už Luky http://www.autoexpress.co.uk/seat/leon/87465/seat-leon -cupra-sc-280-performance-pack-review nebo si dej na autoexpress.co.uk vyhledat: SEAT Leon Cupra SC 280 Performance ..... kde se dočteš......cupra performance dostupná v červenci, což je za 11 dní, novináři s ní už jezdí, packet bude stát cca 70 tisíc + gumy dalších 17,5 tis.... Pokud chces slovičkařit, tak ano musíš si počkat cca 11 dní, ale pochybuju, že když zajdeš do Renaultu tak ti Mégane RS 275 Trophy-R hned objednají a dodají jako. A i když zajel Megan skvělý čas, tak daň za 4s v porovnání s packetem Cupra performance za cca 89 tisíc i s guma je opravdu velká... a je na každém jestli dá za auta cca 1,1 mil nebo nějakckých 700 až 750 tisíc. a bude teoretický pomalejší o 4 sec...stejně to z nás netovárních řidičů nikdo nezajede.

Ze strany Autoexpressu to jsou jen domněnky a i tu cenu jen tipují. Až bude znám ofic. ceník, tak bude alespoň jasné, zda se bude připlácet za klimatizaci. Mimochodem ten Autoexpress testoval kromě Cupry PP i Mégane RS 275 Trophy (ten nevykuchaný) a Mégane dostal 5*, Cupra jen 4*.

pises "A i když zajel Megan skvělý čas, tak daň za 4s v porovnání s packetem Cupra performance za cca 89 tisíc i s guma je opravdu velká... a je na každém jestli dá za auta cca 1,1 mil nebo nějakckých 700 až 750 tisíc. a bude teoretický pomalejší o 4 sec...stejně to z nás netovárních řidičů nikdo nezajede. "

Si vem, ze za ty 4 s navic zaplatis u Renaultu nejakych 400tis. Za 2 s navic zaplatis u BMW 1,5 milionu navic.

Ano, ale to se bavíme o BMW a né o nižší střední třídě...

já přeci nesnižuji Megan jako takový, ale za 1,1 mil je už v revíru jiných...audi s3..pokud někomu přijde nudné tak je tu nové Subaru, a nebo po čem bych se díval třeba já.... po zánovním lehce zajetém Porsche cayman.

A to samé bych napsal i o Leonu... pokud postaví auto, které zajede třeba stejný nebo lepší čas než Megan, ale za tu úpravu budou chtít cca 400 tis, tak je to předražená zbytečnost a raději koupím klasickou Cupru co bude teoreticky o par sekund pomalejší....

At´ Renault postaví auto, které bude třeba jen stejně rychle, nebo jen o sekundu jak Leon.. úpravu dejme tomu do 80 tisíc a bude to dávat větší smysl....

Protože se jinak zastavím kde?.....s upravenou OPC za 1,2 mil, s extremním Leonem za 1,3 mil.....k čemu tohle honění za sekundama....

jenze k cemu ti bude S3 za jeste vyssi cenu, kdyz zajede horsi casy jak ten Megane. Jen proto, ze je to Megane? Jinak hodne zajimave je srovnani s jinymi HH. Takove Astre OPC co ma taky 280 koni nadelili pres 25 sekund! Takova Audi RS3 ma na NS cas jako Astra OPC, tedy 8:20 opet nadelili 25 s. Nejlepsi Subaru STI ma 8:06 - 8 sekudn Viper SRT10, P911 Carrera S, MB C62AMG, P911 GT3, Gallardo ma jen o 2 s lepsi cas jak Megane... Obe ta auta zajela fantasticky cas. Kdyz si vezmu, ze si za 650tis. kupim Cupru, co 20km okruh zajede lepe jak vyse jmenovane, ktere jsou az 6x drazsi tak je to neskutecny mazec. Jinak jeste k tem "jen 4" a za "brutalnich" 400tis. navic. Proste aby Leon zajel o 4 s lepsi cas, potreboval by taky spoustu uprav, ktere by tu cenu obdobne navysily. Proste Cupra je na urcitem maximu a aby se zlepsila, nebude to uz tak levne a o tom to proste je. V techto cislech uz jakekoli zlepseni, byt "o blbou" sekundu stoji uz balik.

Jasně... v tom se nepřu, že to stojí balík...ale potřebuješ to....proč packet za 400 tisíc...není lepší mít auto o 4 s pomalejší a ušetřit balík???....kolik lidí dá za Renaulta magan 1,1 mil? Kdyby tam dali nějaké úpravy s kterými se dostanou na čas Cupry, když jí chtěl mermomocí překonat a vyšlo by to cele třeba podobně nebo o trochu dráž než Leon, tak to dává větší smysl...tak velký rozdíl v ceně a nejen vůči Leonu sI podle mě dost lidí rozmyslí...

Souhlas, Megane RS275 za 1,1 - 1,2 mega se bude prodávat stejně blbě jako se prodával blbě svého času R26R.

A proc to nenechat na tech lidech, aby se rozhodli? Ono vetsina lidi co si jakykoli HH koupi by na NS nezajela cas pod 9 minut a je jedno zda by jeli s Cuprou nebo timto Renaultem. Dle meho po tomto Renaultu nesahnou bezni zajemci o HH, ale spise ti, kteri uz hledaji opravdu nejake naradi, ktere vydrzi okruhove zachazeni, umozni urcite nastaveni a pritom chteji, aby to bylo stale homologovano na silnice a hledaji auto, kterym budou schnopni zajizdet opravdu maximalni mozne casy. A mozna jeden-dva pozeri aby byli zajimavi.

Cupru si dle meho nikdo takovy nekoupi. TO je auto "all in one" proste rano odvezes decka do skoly, pak rychlou jizdou do prace, svizne odpoledne okreskami opet pro decka a vecer to das manzelce, at si vyrazi do divadla za kamoskama.

Nicmene to nechme na zakkaznicich, aby se rozhodli sami.

Takže se zatím koupit nedá a nejsou známé ani ceny. Docela by mě zajímalo, zda se bude připlácet za klimatizaci.

Dozvite se brzy od redakce. To je lepsi varianta nez sem dam neco cemu nerozumis

Tak sem ty experte dej nějaký trh, kde se dá ta Cupra objednat. Můžeš nahodit i ceny.

Tak sem ty experte dej nějaký trh, kde se dá ta Cupra objednat. Můžeš nahodit i ceny.

Tak sem ty experte dej nějaký trh, kde se dá ta Cupra objednat. Můžeš nahodit i ceny.

Tak sem ty experte dej nějaký trh, kde se dá ta Cupra objednat. Můžeš nahodit i ceny.

Tak sem ty experte dej nějaký trh, kde se dá ta Cupra objednat. Můžeš nahodit i ceny.

Tak sem ty experte dej nějaký trh, kde se dá ta Cupra objednat. Můžeš nahodit i ceny.

Tak sem ty experte dej nějaký trh, kde se dá ta Cupra objednat. Můžeš nahodit i ceny.

Opravdu? Bez klimy a zadnich sedacek?

Tak třeba zde to je

http://www.autoexpress.co.uk/seat/leon/87465/seat-leon-c upra-sc-280-performance-pack-review

Takže se zatím koupit nedá a nejsou známé ani ceny. Docela by mě zajímalo, zda se bude připlácet za klimatizaci.

Pokud tady nechceš vést stale dokola řečí o lepící pásce a podobně a zajímají tě opravdu fakta, tak běž na odkaz, který tu dal už Luky http://www.autoexpress.co.uk/seat/leon/87465/seat-leon -cupra-sc-280-performance-pack-review nebo si dej na autoexpress.co.uk vyhledat: SEAT Leon Cupra SC 280 Performance ..... kde se dočteš......cupra performance dostupná v červenci, což je za 11 dní, novináři s ní už jezdí, packet bude stát cca 70 tisíc + gumy dalších 17,5 tis.... Pokud chces slovičkařit, tak ano musíš si počkat cca 11 dní, ale pochybuju, že když zajdeš do Renaultu tak ti Mégane RS 275 Trophy-R hned objednají a dodají jako. A i když zajel Megan skvělý čas, tak daň za 4s v porovnání s packetem Cupra performance za cca 89 tisíc i s guma je opravdu velká... a je na každém jestli dá za auta cca 1,1 mil nebo nějakckých 700 až 750 tisíc. a bude teoretický pomalejší o 4 sec...stejně to z nás netovárních řidičů nikdo nezajede.