Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Poslední Ferrari s manuální převodovkou se prodalo několikanásobně dráž než stejné vozy s automatem, jejich kupci prodělali kalhoty
3.7.2024 | Petr Miler
Chcete, aby vaše auto ztrácelo na hodnotě co nejméně? Kupte si verzi s manuálním řazením, minimálně u sportovních modelů a ostrých verzí obyčejnějších aut je to zaručený recept už roky. V tomto případě dokonce pokles ceny obrátil v růst.
Včera jsme psali o prodeji bývalého Schumacherova Ferrari, které v dražbě „Garden Party In Saint-Tropez” pořádané aukční síní Arcturial mnoho zájemců překvapivě neoslovilo. Prodalo se nakonec levněji než obdobně specifikované kusy s vyšším nájezdem a méně slovutným prvním majitelem a dosavadního majitele jistě mrzí, že vůz nabídl bez rezervní ceny. Ne vše se ale Artcurialu nepodařilo, jak ukazuje prodej jiného vozu stejné značky.
Jde o mnohem obyčejnější a původně levnější osmiválcový model California bez jediného slavného majitele zapsaného v technickém průkazu. Jde dokonce o nejlevnější moderní Ferrari, které se s vyššími nájezdy prodává za cenu lepších škodovek a aktuálně vidíme v prodeji nejlevnější kus s nájezdem 44 tisíc km za 1,89 milionu Kč. Samozřejmě pořád dost peněz, ale na „férro” z minulé dekády? To prostě není moc, jde o obecně nepříliš žádaný a respektovaný vůz. Přesto se právě ten stal jedním z nejžádanějších artiklů zmíněné aukce, který se prodal za mnohonásobně vyšší cenu.
Jak je to možné, když má najeto skoro stejných 36 642 km? Může za to jediná věc, manuální převodovka v útrobách. California se stala u Ferrari vůbec posledním typem, do kterého si šlo manuální převodovku koupit. A automobilka jej ráda používá jako důkaz, že o manuály už nikdo nestál. Zrovna California má k řidičskému autu daleko a tato argumentace zavání oportunismem, nicméně i případ aktuálního prodeje tohoto modelu nakonec dokazuje, že zájemci o Ferrari s manuálem existují. A jsou ochotní si za něj připlatit stejně jako klienti automobilek Porsche nebo BMW, které právě strategii „manuální převodovka jako příplatková výbava” stále více razí.
Podle dostupných informací vzniklo Californií s ručním řazením jen pět - tři s pravostranným řízením a dvě s levostranným, z nichž jedno stojí ve firemním muzeu. Tento kus má také levostranné řízení, a má tedy být jediným na trhu dostupným Ferrari s ručním řazením určené pro země, v nichž se jezdí na pravé straně silnice. Poprvé prodáno bylo roku 2010 a je jinak naprosto nezajímavé - čtyři majitelé za 14 let a přes 36 tisíc najetých km z něj dělá všechno, jen ne mimořádně žádoucí ojetinu.
Má ale ono manuální řazení, a tak šlo do dražby a dočkalo se vskutku pozoruhodného zájmu. Prodáno bylo za 280 tisíc Eur, tedy víc jak 7 milionů Kč, což je podstatně víc, než kolik auto stálo nové. Jak už padlo, podobně ojeté kusy z počátku výroby s automatem koupíte snadno pod 2 miliony Kč, tedy za méně než třetinu této částky. Jinými slovy, za manuál tu někdo dal asi 5 milionů Kč. A přesně o tyhle peníze kupci „automatických verzí” svou volbou přišli, dnes mohly být jejich.
Pochopitelně, je tu i sběratelský aspekt, jenže kdyby Ferrari zítra nabídlo nějakou edici třeba nového 12cilindri s ručně řazenou převodovku, miliony si za ni kupci připlatí zas. Kdyby tedy Italové podobně jako Porsche nabídli takové auto s manuálem a chtěli za pár set vyrobených kusů o dva nebo tři milion víc, druhý den mají vyprodáno a stovky milionů v kapse. To by se bohatě vyplatilo i vývojově. Proč to Ferrari a další nedělají, nechápeme, možná to chce jen čas.
Po čem dnes možná malá, ale na zase tak malá a velmi oddaná část klientely tak touží, uvidíte v přiložené galerii zatím stále posledního zákazníkovi prodaného Ferrari s manuálním řazením a levostranným řízením. Je to pěkný pohled, už ta kulisa, tři pedály... A mimochodem, všimněte si schématu řazení na řadičce - neodpovídá realitě. Možná už tehdy ani Ferrari nemělo na skladě řadičku, kde by to bylo schéma vyznačeno správně, a tak pěkně po italsku vzalo, co bylo ještě na skladě.


































O Ferrari s manuálem nikdo nestojí, akorát i za „obyčejnou Californii” s ručním řazením někdo právě zaplatil několikanásobek toho, co za ty s automatem. I když na ní jinak není zajímavé vůbec nic. Foto: Artcurial, tiskové materiály
Zdroj: Artcurial
Bleskovky
Podívejte se, co musí vydržet nový supersport, aby ho pustili na silnice. Auto v rámci vývoje doslova utýrají
dnesÚplně poslední VW Golf GTI s manuální převodovkou se smutně v tichosti prodal u dealera v zapadákově
včeraBrutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
2.4.2025
Nejčtenější články
K mání je u nás vzácný superkombík pro chlapy z ocele. S přeplňovaným 6,2 V8 a manuálem jede až 308 km/h
6.3.2025Hujer, Viktor Hujer: Šéf automobilky kritizuje EU za ústupek v nařizování elektroaut. On si prý udělal domácí úkol a ostatní mohli taky
6.3.2025VW nechal na představení své poslední novinky hrát hudbu, která dokonale vystihuje stav, ve kterém se dnes automobilka nachází
7.3.2025Na silnicích od teď můžete potkat Mercedesy s modrým světlem v místech blinkrů, nejde o auta policie nebo záchranky
7.3.2025Maserati kapitulovalo. Elektrickou MC20 zařízlo ještě před odhalením, zájem o ni byl nulový
7.3.2025
Živá témata na fóru
- Lampárna (stěžovatelna) před minutou - M.Z.
- Zimní/letní? Už máte přezuto? před hodinou - abgx1
- Policejní kontroly a měření před 3 hodinami - mlunovozík
- BMW Divize před 7 hodinami - pavproch
- S větrem ve vlasech.... před 8 hodinami - pavproch
- Právní oříšky v dopravě a jejich řešení včera - řidičBOB
- Onboard videa včera - řidičBOB
- Samosvorné diferenciály pro BMW včera - pavproch