Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Celý americký trh s auty s alternativním pohonem byl vloni na poklesu, i když trh jako takový mířil výrazně vzhůru.

Loňský rok nebyl pro prodeje vozů s jakkoli alternativním pohonem v USA zrovna dobrý. Klíčový pro tento stav byl nepochybně přetrvávající nezájem naprosté většiny zákazníků o řešení, jejichž nabídku vyvolalo všechno možné, jen ne jejich poptávka. Podpořilo jej ale i několik druhotných faktorů.

Za zmínku stojí, že jak Toyota Prius, tak i Chevrolet Volt celý rok čekaly na nástupce - a ti zájemci, kteří si tato auta chtěli koupit, tak mohli vyčkávat na novou generaci. Další zkázu pro alternativní paliva představovala nízká cena benzínu v USA a potažmo na celém světě. Díky ní nemuseli Američané až tak hledět na spotřebu auta, které si kupují. Takovýto přístup se nicméně může zdát krátkozrakým, protože cena ropy může zase stoupnout i přes prognózy hovořící spíš směrem k dalšímu poklesu.

A konečně, vzhledem k tomu, že v USA také je jako alternativní palivo vnímána i motorová nafta, jsou tu zahrnuta i tato auta. A jejich prodeje pochopitelně po vypuknutí Dieselgate letěly dolů - už proto, že se dieselové Volkswageny nemohl. Jak moc si to diesely „zkazily” u zákazníků, je otázkou - Porsche Cayenne Diesel prodávané ještě po několik měsíců po začátku aféry oblibu zákazníků neztratilo.

V tabulce níže tak vidíme rapidní pokles prodejů všech aut na alternativní pohon. Takových vozů se prodalo za rok 2015 celkem 516 500 kusů, což je o téměř 16 % méně než v roce 2014, jak také ukazuje tabulka níže. Zatímco diesely ale mají své ztráty „na co svést”, na vlně popularity se zdánlivě vezoucí elektromobily a plug-in-hybridy nikoli. Pokud se ale zaměříme čistě na auta, která lze připojit do zásuvky, vidíme rovněž pokles, byť ne tak velký - prodeje 109 936 aut znamenají zhoršení „jen” o 6,91 procenta.

To je nepochybně další velká rána pro příznivce elektromobility, neboť prodeje elektrických aut opět nestačily nikam pořádně vzrůst a už klesají. Neztrácela ale všechna „auta do zásuvky”, pomáhala jim třeba Tesla, která podle této tabulky zaznamenala vzestup o 72,27 %. Rekordman v nárůstu ale není, tím je Volkswagen e-Golf, jehož prodeje meziročně vzrostly z 357 na 4 232 kusů, což je nárůst o 1 085 procent. Na záda mu dýchá Porsche Cayenne S E-Hybrid s nárůstem téměř tisíciprocentním.

Největší pokles vidíme u Hondy Fit EV, 99,75 %. Dvouciferné poklesy jsou běžné, ale to se dá očekávat, protože pokles o 100 % by znamenal, že by se v roce 2015 neprodal žádný kus daného modelu. Také se do těchto čísel promítají ukončení výroby některých modelů a právě Fit EV je jedním z nich. Z těch, co byly ve výrobě po oba zkoumané roky, zmiňme Nissan Leaf a jeho téměř 43% pokles.

Pochopitelně, nejvíc řekne tabulka, kterou jsme rozdělili na čtyři části pro lepší přehlednost. Spousta modelů z ní vůbec není v Evropě v nabídce; v USA je přeci jen snaha automobilek prodávat papírově ekologičtější auta větší mimo jiné i kvůli emisním kreditům.

Volkswagen e-Golf je rekordman v růstu na jinak rychle klesajícím trhu

Zdroj: Autoblog

Marek Bednář