Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Dlouhé úseky se zákazem předjíždění bývají otravné a dopravu komplikující, i několik kilometrů ale bývá v těchto případech extrém. Rusko je ovšem země neomezených možností.

Zákaz předjíždění není na silnicích neobvyklým omezením, běžně ale přichází ke slovu docela nárazově. Pokud nejsou autoři značení příliš horliví, stačí předjíždění omezit na místech, jako jsou okolí horizontů, zatáček nebo křižovatek, aby zákaz plnil svůj účel. Jen zřídka se tedy stává, aby takové omezení měřilo byť jen pár kilometrů, v Rusku ale byli vždy neskromní.

Před dvěma měsíci se tak jedna z tamních dvouproudových silnic (tedy nic jako tříproudovka s „kyvadlovými” rozšířeními na dvě pruhy) změnila na úsek s nejdelším zákazem předjíždění na světě. Úctyhodná trasa o délce 40 kilometrů musí být pro řidiče zkouška ohněm - automobily nesmí změnit pořadí na celé spojnici Voroněž-Novovoroněž i opačně.

Nervydrásající omezení bylo zavedeno v reakci na neobvykle vysoký počet nehod s vážnými následky. „Od doby preventivního opatření nedošlo k žádnému tragickému případu a experiment se v tomto osvědčil,“ hájí rozhodnutí vedoucí odboru silničních činností v regionu. Zapomněl ale dodat, za jakou cenu - na takové silnici pochopitelně stačí jedno pomalejší auto, aby doprava zkolabovala. A právě to se tady pravidelně děje.

Novinka nakonec způsobila takové rozhořčení nejen místních obyvatel, že svérázný způsob zklidnění dopravy začala odmítat i dopravní policie. Samospráva Voroněžské oblasti tlak neustála rozhodla se tedy přísné omezení částečně zmírnit. „V září plánujeme udělat šest úseků o délce 1 až 1,5 km, kde bude možné předjíždět,” říká k dalším záměrům vedoucí odboru.

Dokud se tak nestane, stojí v Rusku i nadále světový unikát, který na desítkách kilometrů drží auta v jednom šiku. Mučení motoristů má během pár týdnů skončit, ale raději si počkejme, jak to celé dopadne - jakkoli je tak přísné omezení zjevným nesmyslem, argumentace vyšší bezpečností je vždy účinným blokem rozumných řešení beroucích ohled i na další důležité faktory.

Zdroj: Drom

Mirek Mazal