Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Škoda pustila na pásy nový Rapid a zároveň v Mladé Boleslavi výrazně modernizovala výrobu. Denní produkce proto může činit až 1 200 aut.

V čínském kalendáři sice figuruje rok draka, v Evropě a zvláště v České republice by letošek měl být spíše nazván rokem Rapidu. Nová Škoda se v médiích objevovala častěji než všechny české pseudo-celebrity dohromady, přestože její výstavní premiéra proběhne teprve příští měsíc v Paříži. Krátce poté nový Rapid zamíří do prodeje, přičemž menší než bombastický úspěch značka ani neočekává. Aby tedy byl zaručen dostatek skladových vozů, zahájila Škoda dnes v Mladé Boleslavi sériovou výrobu.

Jelikož novinka se bude montovat na stejné lince jako Fabia a Octavia, musela nejznámější česká automobilka podstatně modernizovat celou továrnu. Za běhu bylo v 17 různých halách realizováno na 173 jednotlivých projektů, na nichž se podílelo 141 projektantů a 2 000 zaměstnanců externích firem. Výsledkem pak má být navýšení kapacity ze současných 800 na 1 200 vyrobených vozů denně.

Nárůstem kapacity by Škoda měla pomoci plánu Volkswagenu stát se v roce 2018 světovým výrobcem číslo jedna. A právě Rapid by v tomto ohledu měl hrát velkou roli. V roce 2013 tak má být představena jeho speciální verze pro čínský trh, zatímco rok 2014 bude ve znamení modelu určeného pro ruský trh. Ten se rovněž nebude vyrábět v ČR, ale v závodě Volkswagenu v Kaluze.

Důležité ovšem bude správné nacenění Rapidu, u něhož zatím máme jen omezené informace z německého trhu. V našem prvním testu verze 1,6 TDI nám totiž novinka z Mladé Boleslavi ukázala, že ač není špatná, bez dobré cenovky se neobejde. Brzy ale vyzkoušíme i benzinový model 1,2 TSI a možná vyneseme nad novou modelovou řadou jiný soud.

Tip: Projděte si všechny novinky pařížského autosalonu 2012.

Petr Prokopec