Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Ohromující daně, kterým v Dánsku podléhají konvenční auta, budou zavedeny i na elektromobily. Tesla Model S P85D tak bude stát 6,4 milionu Kč.

Automobilka Tesla chce hnát dánskou vládu před evropský soud, protože ta chce přestat zvýhodňovat elektromobily. Uvedl to mluvčí dánské divize Tesly Esben Pedersen. Dánská vláda minulý týden odsouhlasila postupné rušení daňových výhod pro elektrická auta v průběhu následujících pěti let, což znamená, že na ně budou zavedeny stejné daně, jako jsou uvaleny na konvenční vozy.

Tesla tyto změny ostře odsoudila a uvedla, že podepisují elektromobilům rozsudek smrti. „Když budou podmínky rovné pro všechny, nebavíme se o zavádění daní na elektromobily, ale o postupném konci elektromobilů v Dánsku,” řekl mluvčí dánské Tesly. Tím ovšem také řekl, že elektromobily této značky nejsou konkurenceschopné, platí-li pravidla pro všechny stejně - smysl pro fair play a ochota prát se s konkurencí za stejných podmínek ale Tesle ani jejímu zakladateli nikdy vlastní nebyly.

Ceny aut Tesly každopádně změny citelně zasáhnou. Model S P85D tam dnes stojí 875 tisíc dánských korun (3,1 milionu Kč), ale po zdanění jeho cena stoupne na 1,8 milionu DKK, což je ohromných 6,4 milionu českých korun. Za současných podmínek je ovšem Tesla Model S nejprodávanější elektromobil v Dánsku; od ledna do srpna letošního roku se jich tam zatím prodalo 725.

„Nový plán vyvažuje potřebu růstu počtu elektrických aut v Dánsku, veřejný rozpočet a férovost na automobilovém trhu,” uvedl dánský daňový ministr Karsten Lauritzen. „Elektromobily byly dlouhou dobu zvýhodněny oproti ostatním autům tak, že byly zcela zproštěny registrační daně. Mnoho Dánů nechápe, proč mají platit plnou daň za své konvenční auto, zatímco člověk, který si může dovolit drahý elektromobil, neplatí nic,” pokračoval. Dodal, že dánský veřejný rozpočet přichází na těchto „slevách” (spíše „nedaních”) o 650 milionů dánských korun (2,3 miliardy Kč) ročně.

Tesla ovšem trvá na tom, že schválená změna v daňovém zatížení je nefér, a chce toto rozhodnutí napadnout u evropského soudu. „Budeme kontaktovat EU, protože věříme, že tato dohoda je proti tržní soutěži a vyřazuje Teslu. Změny zasáhnou celý dánský trh elektromobilů a budou ho dusit, místo aby ho rozvíjely,” říká pozoruhodnými slovy mluvčí Tesly.

Ovšem, jak vidno i výše na příkladu Tesly, dánské daně na registraci nového auta jsou ohromující. Stojí-li vůz do 76 400 DKK (271 tisíc Kč), daň je 105 % z této ceny. Je-li vůz dražší, je daň 105 % z prvních 76 400 DKK a ze zbytku částky nad tuto hranici je to 180 %. Se zvyšující se cenou auta tedy roste daň téměř dvakrát tak rychle, takže to je na ceně drahé Tesly Model S velmi vidět. Protestovat by se tedy spíše patřilo proti brutálnímu daňovému zatížení (a ochotě Dánska jej vymáhat, např. jezdit vozem se zahraničí registrací je prakticky nemožné - přitom zákaz je jen dílem snahy o udržitelnost absurdního zdanění), nikoliv proti tomu, že jedné části trhu skončí výhody.

Levnějších, ale méně schopných elektromobilů se daně dotknou o něco méně výrazně. Podle výpočtů dánského daňového ministerstva se cena Nissanu Leaf do roku 2020 postupně zvedne z 275 tisíc na 352 tisíc DKK (987 tisíc, resp. 1,25 milionu Kč), Volkswagen e-Golf podraží z 286 tisíc na 334 tisíc DKK (1 milion, resp. 1,19 milionu Kč), ale u Volkswagenu e-Up! naopak cena klesne ze 186 tisíc na 171 tisíc DKK (662 tisíc, resp. 609 tisíc Kč). Je tedy pravděpodobné, že Tesla o svou pozici jedničky mezi elektromobily přijde, když bude stát pětkrát tolik, co Nissan Leaf.

Zdroje: EV Obsession, [https://www.cfe-eutax.org/taxation/road-tax/denmark CFE Eutax]

Marek Bednář