Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Tesla neinformovala úřady o smrtelné nehodě Autopilotu běžným způsobem. Zprávu předala až tehdy, kdy nehrozilo snížení ceny akcií v době jejich emise.

Tesla neohlásila úřadům první smrtelnou nehodu Autopilotu hned, jak jí velí zákon, nýbrž až po devíti dnech. K oné nešťastné události došlo 7. května letošního roku a NHTSA, které musí automobilky veškeré fatální nehody na území Spojených států neprodleně hlásit, byla i této události zpravena až 16. dne toho měsíce. Sama přitom ve ve svých tiskových materiálech prohlašovala, že úřady informovala standardním způsobem. Jak vidno, není to tak úplně pravda.

Veřejnost se o nehodě dozvěděla teprve před pár dny, kdy NHTSA oficiálně informovala o svém vyšetřování, to ale dnes není podstatné. Na místě je spíše otázka, proč Tesla s původním ohlášením takto otálela. A odpověď se nabízí sama - firma se nejspíše obávala negativního vlivu na cenu akcií, které tou dobou měla prodat v další rámci chystané emise.

Ta proběhla ve dnech 18. - 19. května a společnost touto cestou získala 1,46 miliardy dolarů, tedy asi 35,2 miliardy korun. Kdyby řešila následky možného selhání jedné ze svých výstavních technologií, mohla získat méně. Pravda, NHTSA byla informována ještě dva dny před emisí, v tu chvíli už si ale Tesla mohla být prakticky jista tím, že „věcí veřejnou” se tato smutná událost během 48 hodin nestane.

Připomeňme, že Tesla Model S s Joshuou Brownem za volantem jela po směrově oddělené silnici v autopilotním režimu, když jí nedal přednost protijedoucí a doleva odbočující kamion. Model S i řidič ho přehlédli, údajně proti jasné obloze, a vůz bez brzdění vjel pod návěs. To mu utrhlo čelní sklo a střechu a usmrtilo řidiče. Automobilka se o nehodě nedozvěděla od auta samotného, protože to kvůli velkému poškození nemohlo komunikovat s jejími servery. Sdělily jí to až místní úřady, ovšem hned následující den. NHTSA byla přesto o incidentu zpravena až se zpožděním dalších osmi dnů.

Na to, že Tesla o nehodě zpočátku mlčela, se nyní snáší kritika, právě kvůli celkem zjevnému spojení s plánovanou emisí akcií. Tesla něco takového pochopitelně odmítá a do karet ji nyní hraje i to, že cena akcií klesla jen v souvislosti s touto nehodou asi jen o 4 %, a to ještě pouze ve chvíli ohlášení. Při dalším obchodování v onen den byla cena na mírném vzestupu. To ale v době, kdy se obávala možných důsledků, nemohla vědět.

Od chvíle zveřejnění informací o celém incidentu je Elon Musk velmi aktivní na Twitteru, kde technologii své firmy vehementně brání, i za použití odhadů, kolik životů by Autopilot mohl zachránit. Jenže tato technologie nyní možná stojí i za další nehodou, jak se dozvídáme opět od NHTSA. Při tomto karambolu ovšem nikdo z posádky vozu naštěstí zraněn nebyl.

Tato nehoda zahrnovala Model X a detroitského galeristu Alberta Scaglioneho. Vůz prý z ničeho nic najel do svodidel na pravé straně vozovky a pak odtud přejel k betonovým zábranám v prostředku silnice, do kterých také narazil. Zatím ovšem není jasné, jestli v tu chvíli byl autopilot aktivní či nikoliv; vyšetřování NHTSA je v začátcích probíhá. Podle policisty, který byl k nehodě přivolán, bude Scaglione možná pokutován, nic konkrétnějšího bohužel zatím nevíme.

Místo nehody

Zdroje: Autoblog poprvé a podruhé

Marek Bednář