Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Tesla nabízí firmám Model S za „skutečnou cenu vlastnictví” ve výši 408 dolarů měsíčně. Firmě ale pošlete každý měsíc dvaapůlkrát tolik - 1 012 dolarů.

Tesla Motors v rámci podpory prodejů svého Modelu S oznámila, že jej nabízí formou leasingu (u nás bychom jej nazvali operativním) za 408 dolarů měsíčně pro firmy. To je necelých osm tisíc korun, tedy na vůz za zhruba 1,4 milionu Kč v základu docela málo. To potěší, dokud ovšem nezjistíte, že částka, která měsíčně odejde z vašeho účtu, není 408 dolarů, ale 1 012 dolarů, tedy téměř 20 tisíc korun.

Na číslo 408 přišla firma teoretickou matematikou. Odhadla roční nájezd na 24 tisíc kilometrů a spotřebu 11,8 litru benzínu na 100 km při odhadované ceně benzínu pro příští tři roky 4,90 dolaru za galon, tedy asi 25,10 Kč za litr, a cenu elektřiny na 0,11 dolaru (2,14 Kč) za kilowatthodinu. Zde tedy je podle Tesly možno ušetřit 261 dolarů (asi 5 100 Kč) měsíčně oproti leasingu benzínového sedanu srovnatelného s Teslou S.

Dalších 343 dolarů (6 700 Kč) mohou firmy ušetřit díky úlevám na daních, které jsou pro většinu států velmi výrazné. Navíc tento způsob financování nebude dostupný ve všech státech, ale jen v pětině z nich - mezi onou desítkou je samozřejmě Kalifornie, dále třeba New York, Illinois nebo Texas - kde Tesla své vozy nesmí přímo prodávat.

Výpočet úspor, zejména těch na cenách benzínu, je postavený na odhadech a na katalogových číslech dojezdu. I odhad ceny benzínu, tedy 4,90 dolaru za galon, platí pro vysokooktanový benzín a míří ke v současnosti nejdražším čerpacím stanicím v Kalifornii. Průměr ceny běžného benzínu se ve Státech v současnosti pohybuje od 3,30 do 4,20 dolaru za galon. A to nehovoříme o tom, že 11,8 litru spotřebovaného benzinu odpovídá (při zvážení rozdílné efektivity spalovacího a elektrického motoru) 30,4 kWh čerpaných z akumulátorů, což při kapacitě baterií Tesel jednak poněkud torpéduje pravidelně omílané hodnoty teoretického dojezdu a navíc znamená cca 37 kWh zakoupené elektrické energie (při uvážení nikoli 100procentní efektivity elektromotoru ani dobíjecího procesu) pro každý sto kilometrů jízdy. Ani v tomto směru výpočty Tesly nesedí, ani když vezmeme v úvahu nejdražší možný benzin ve Státech, kterým argumentuje.

Měsíční splátka 408 dolarů tak není pravdivá a už vůbec nereflektuje „skutečnou cenu vlastnictví vozu”, kterou se Tesla ohání ve svých tiskových materiálech - tou je jen oněch 1 012 USD, jež musíte skutečně zaplatit. Všechno další se případně odvíjí od konkrétních cen a daňových úlev, ani tak nelze rozumně očekávat, že by člověk za auto s cenou 1,4 milionu Kč a více skutečně platil měsíčně ani ne osm tisíc korun. Od firmy, která o možnostech svých produktů, lže prakticky bez ustání, ale nelze férový přístup mávnutím kouzelného proutku očekávat...

Zdroj: Autoblog Green

Marek Bednář