Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Žádný zhuntovaný vrak, ale necelých 5 let staré auto s jen o něco málo více než 100 tisíci kilometrů lze dnes koupit už za docela přijatelnou cenu. Bohužel ne u nás, ve Velké Británii se ceny ojetin vyvíjí jinak než ve zbytku Evropy.

Pro menší modely BMW bude brzy charakteristická velmi zvláštní mřížka chladiče osazená v místech kdysi decentních ledvinek. Designové kotrmelce začaly u přerostlého SUV BMW X7, následovala výstřední limuzína řady 7 a nyní se cestou hypertrofie ledvin vydají i řada 4 včetně sportovní verze M4 a prý i M3.

To se ale stane až příští rok a pod kapotou bude nový, dvakrát přeplňovaný třílitrový šestiválec o výkonu až 375 kW (510 koní), který pošle svůj výkon na všechna kola. Nižší specifikace budou mít menší zásobu mnichovských plnokrevníků, navíc jen pohon zadních kol a pouze s ním manuální převodovku.

Už rok před nástupem nového kupé s ledvinkami ve tvaru bobřích zubů se ale ceny dosluhující generace dostávají výrazně dolů. M4 F82 dnes může stát stejně jako Ford Fiesta ST s několika přidanými doplňky. Bohužel ne u nás, ve Velké Británii ale ojeté BMW M4 koupíte klidně za 23 995 liber, tedy asi 710 tisíc Kč, a to nikoli v případě auta, které by bylo u konce s dechem.

Levný tip na výhodnou koupi pochází z roku 2015 a má za sebou 117 425 kilometrů. To nejsou odrazující hodnoty, uvnitř modrého kupé navíc stále září bílé elektrické sedačky bez výraznějšího poškození, za zmínku uvnitř také příplatkové ozvučení Harman Kardon, parkovací kamera, navigace nebo head-up display nebo automatická převodovka se dvěma spojkami. Servisní historie nenasvědčuje nic o zanedbávané údržbě.

Nejdůležitějším prvkem je tu ale dál motor 3,0 R6 bi-turbo o výkonu 317 kW (431 koní) a točivém momentu 550 Nm - na zrychlení 0-100 km/h za 4,1 sekundy se žádná Fiesta nechytá. Německý sprinter má navíc plno karbonu, odladěný podvozek, schopnější brzdy a nesrovnatelně větší sex appeal. Presto je auto za kdysi v přepočtu přes 2 miliony Kč dnes k dispozici téměř za třetinu původní ceny.

Britům můžeme jen závidět, podobné nabídky nejsou na tamním trhu výjimkou, spíše jde o pravidlo. Je to dáno řadou faktorů od obecně mladšího autoparku způsobující častější obměnu aut a větší tlak na straně nabídky už u pár let starých ojetin, až po specifické provedení aut s volantem vpravo, které sice nečiní export do jiných zemí nemožný, komfortní používání takového auta v zahraničí ale dělá problematickým nebo drahým.

Zdroj: Auto Trader přes Car Trhrottle

Mirek Mazal