Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Vlna propouštění zasáhla i německé giganty, české firmy mine jen stěží
12.6.2020 | Petr Prokopec
Propad příjmů a následná ekonomická nejistota vedou německé firmy k utahování opasků, propouštění nevyjímaje. Razantně navíc propouští i ty firmy, které by nepřežily bez vládní pomoci, nemusí ostatně přežít ani s ní.
Koronavirus zásadním způsobem ovlivnil hospodaření prakticky všech firem. A zatímco některé si polepšily, většina zamířila s příjmy razantně dolů. Jedním z nejpostiženějších oborů byla doprava, zvláště pak ta letecká. Komerční lety byly utlumeny na minimum, což třeba u Lufthansy způsobilo, že každou hodinu přišla o milion dolarů (cca 23,6 milionu korun). Německé aerolinky proto požádaly vládu o pomoc ve výši 9 miliard Eur (asi 240 mld. Kč), kterou skutečně dostanou. Nebude to však bez podmínek.
Vláda díky finanční pomoci získá v aerolinkách 20procentní podíl, stejně jako opci na koupi dalšího pětiprocentního balíku. Mimo to musí Lufthansa provést zásadní reorganizaci, která bude reagovat na „nový svět“. Tím je samozřejmě míněno postkoronavirové období, během kterého se sice počítá s návratem do předchozích kolejí, ovšem nikoliv v plné míře. Očekává se nižší počet letů, což povede k redukci flotily letadel o sto kusů. Před virem jich přitom Lufthansa provozovala 763.
Toto omezení naneštěstí povede také k propouštění, přičemž o práci má přijít hned 22 tisíc lidí. To je 16 procent z celkového počtu zaměstnanců, nicméně dle firmy neexistuje jiná možnost. Jinak by se sekera zatínala do vládního futra stále hlouběji. Otázkou pak samozřejmě je, zda se tak ve výsledku stejně nestane, neboť ekonomická nejistota je momentálně opravdu velká a před krizí nyní již varují snad už všichni experti se Světovou bankou v čele.
Právě tento výhled vede firmy k významnému utahování opasků, neboť kromě pokrytí ztrát je třeba také vytvářet rezervy pro budoucnost. Aerolinky nejsou náš primární obor, situace v automobilovém průmyslu je ale hodně podobná. Ze vzduchu se můžeme zamířit ke Continentalu, jednomu z největších světových výrobců automobilových komponentů. Také tato německá společnost oznámila, že musí ušetřit stovky milionů Eur, neboť prodeje aut v posledních třech měsících šly razantně dolů. Kromě toho se i omezila zejména individuální doprava a po nějaký čas byly zavřené i servisy.
Na rozdíl od Lufthansy se ovšem německý automobilový průmysl tak vstřícné záchranné ruky nedočkal, prakticky veškerá pomoc je totiž spojena s alternativním pohonem. Ten je ovšem v Německu stále velmi slabě zastoupen, pročež dle šéfa Continentalu Elmara Degenharta lze očekávat jen velmi malý a navíc krátkodobý efekt. Elektromobily si totiž koupí víceméně jen ti lidé, kteří by si je koupili i bez dotací. Zbytek ale bude více skeptický než dříve, neboť auta s elektrickým pohonem jsou dnes brána vzhledem ke své ceně a využitelnosti spíše jako rozmar. A za rozmary v těžkých časech lidé moc neutrácí.
„Od politiků již nemůžeme očekávat žádnou pomoc,“ uvedl Degenhart s tím, že Continental tedy bude muset stejně jako Lufthansa a řada dalších firem propouštět. „Bude to bolestivé, ale nemáme jinou možnost. V současné době nemůžeme nikomu garantovat, že bude mít práci,“ dodal šéf německé společnosti.
O kolik lidí půjde, zatím není jasné. Nicméně už jen pohled na Lufthansu mnohé naznačuje, zvláště pokud jej spojíme s prohlášením mnoha automobilek, které již taktéž oznámily propouštění desetitisíců lidí. Podstatné pro nás přitom jde, že jde hlavně o německé firmy, jež budou rozdávat padáky ve své domovině. Tím bude výraznou měrou ovlivněna i česká ekonomika, pro níž je Německo největší exportní partner. Zdá se tedy, že podobné kroky se u nás dříve nebo později stanou nevyhnutelnými. Nakonec známe situaci u některých českých dodavatelů pro automobilový průmysl - leckde lidé mají práci jen po dva týdny v měsíci, takto nelze pokračovat věčně.
Continental nevyrábí pouze pneumatiky, ale celou řadu automobilových komponentů. Ani to ovšem firmu neuchránilo od propadu příjmů, propouštět se tedy bude muset
Zdroj: Business Insider, Reuters
Bleskovky
- Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
včera - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024 - Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
20.4.2024
Nejčtenější články
- Babičkou do garáže schovaný nový VW z roku 1996 nikdo nechce. Stroj času s pouhými 50 km stojí pořád víc
25.3.2024 - Stellantis našel uplatnění pro svou osiřelou továrnu v Polsku, bude tam montovat levná čínská auta
25.3.2024 - Únik provalil novou vrcholnou verzi Tesly Model 3, Musk využil své vlády nad Twitterem, aby zahladil stopy
25.3.2024 - Na těchto autech spekulující sběratelé prodělali kalhoty, jejich ceny se za pár let propadly až o 3 miliony Kč
25.3.2024 - Elektromobily ovlivní i americké prezidentské volby, odpor veřejnosti donutil Bidena zmírnit jejich nařizování
25.3.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva