Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Vpravdě nehezký propadák Opelu, který zdevastoval image někdejší legendy, lze dnes sotva jetý koupit za pakatel
20.10.2024 | Petr Miler
Neprodával se až tak špatně, už z jeho postupného odchodu ze scény je ale patrné, že žil jen z tradice svých předchůdců a postaral se konce jedné německé legendy. Možnost si jej koupit dnes pořád není raritní, sotva jeté kusy v prodeji ale raritami jsou.
Je někdy až fascinující vidět, jak moc a jak rychle některá slavná auta zašla na úbytě. Příkladem budiž Opel Vectra, který ještě v 90. letech minulého století prodejně atakoval hranici půl milionu prodaných aut ročně jen v Evropě. V posledních dvou letech tolik aut na starém kontinentu neprodal celý Opel všech modelů. A Vectra? Ta se v prodejních statistikách neobjevuje od roku 2010.
Důvodem je pochopitelně to, že skončila, náhodou se to ale nestalo. Jejím katem se po dvou úspěšných generacích zvaných A a B stala ta třetí, jejíž interní označení jistě hravě uhádnete (jeden z hitů Michala Davida případně napoví). Nebylo to vyloženě špatné auto, v nabídce modelů střední třídy si přibližně udržovalo pozici svých předchůdců, jeho vzhled byl ale tak nudný, že po spatření Vectry C usínali i řidiči okolo projíždějících Volkswagenů.
Design vozu byl skutečně mimořádně nenápaditý a neatraktivní jako u řady dalších Opelů té doby. A hotovou tragédií byl lacině působící, šedivý a jako sekerou vysochaný interiér s velmi skromnou výbavou i ve vyšších specifikacích. Úspěšný nehezký model nelaskající posádku snad ještě nikdy nevznikl, a tak ani céčková Vectra úspěšná nebyla.
Je férové dodat, že celá mainstreamová střední třída tehdy začala ztrácet své postavení na trhu, a tak v ní přežili jen ti lepší. Mezi takové Vectra nepatřila, celkem výrazný facelift už ji také nezachránil, a tak se prodejně propadla až pod 100 tisíc dodaných vozů za rok, pak skončila úplně. Automobilka ještě zkusila vzkřísit své šance na úspěch v tomto segmentu novější Insignií, ani ta ale nebyla nijak ohromující a změna jména v tomto případě ke zvýšení zájmu též nevedla. Tento model přímého nástupce nedostal už vůbec.
Dnes se ale chceme vrátit na „začátek konce”, do roku 2003, kdy Vectra C teprve zjišťovala, že ji nikdo nechce. Tehdy vznikl vůz na fotkách níže, docela nuzná verze s téměř základním motorem 1,8 o 122 koních. Je to pořád stejně nehezké auto s nikterak ohromující technikou, co ale svého času nemuselo táhnout k prodejcům davy, to může dnes lákat v bazarech. V době, kdy jsme už poněkolikáté přišli na to, že modernější technika není vždy výhra, se jednoduchý benzin střední třídy s nádrží na 61 litrů paliva nemusí jevit nijak nepřijatelně. A vzhled musíte ojetině odpustit vždy, natož pak této.
Jde totiž o velmi málo využité auto. Ačkoli je na světě už 21 let, v rukou pouhých dvou majitelů najelo jen 56 tisíc km. A nemá smysl o tom pochybovat, podívejte se na fotky. Odmyslíme-li si okopané vnitřní prahy v místě řidiče a odřený plast nakládací hrany zavazadlového prostoru, o což se podle prodávajícího postaral první majitel-důchodce, je to velmi zachovalý vůz zvenčí i uvnitř. Je to zkrátka možnost vrátit se skoro až do roku 2003, v dobrém i zlém, a uzmout nejzachovalejší obyčejnou Vectru C před faceliftem v současném prodeji.
Kdyby vám to přišlo jako hloupost, považte, že stojí jen 3 190 Eur, tedy asi 80 tisíc Kč. Není to skoro nic, v době, kdy i Škoda Fabia v úplném základu stojí od 400 tisíc Kč, je to prostě hodně málo. Však jde o dalece nevyužitý nový vůz střední třídy s primitivní, skoro věčnou techniku, který nakonec i nějak jede - stovka za 10 sekund a maximálka 210 km/h nejsou špatné údaje. Nakonec je to auto z dob, kdy i vůz střední třídy tohoto kalibru vážil - bacha na tekutinu v ústech, ať se nepoprskáte - 1 275 kg. Tohle za 80 tisíc? Nemusí to být špatný kauf, vůbec ne.









Tohle auto si toho mnoho neužilo, má najeto jen 56 tisíc km a je k mání za směšné peníze. Svého času to nebyl hit, právě naopak, dnes ale za cenu nižší než špičkové kolo může mít své kouzlo. Foto: Mikayel, publikováno se souhlasem
Zdroj: Opel Vectra C 1,8 NUR 56000km@Mobile.de
Bleskovky
Brutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
včeraŘízení absurdně těžkého nového BMW M5 nezvládají ani profíci, jeden z nich těžce havaroval dokonce se safety carem
1.4.2025 (1)Hybridní Porsche 911 je znovu zdrojem zklamání, v klání s tuctovějším BMW neexcelovalo ani v tom, v čem mělo
31.3.2025
Nejnovější články
Pro asi nejzábavnější moderní VW už musíte jen do bazaru, kvůli rostoucím cenám radši moc neotálejte
včeraS čínským „Porsche za cenu Octavie” to možná nebude tak slavné. Po nehodě na dálnici vzplálo, tři studentky v něm uhořely
včeraČerpací a dobíjecí stanice nejsou zdaleka to samé. Že je těch druhých v Kalifornii víc než těch prvních, neznamená lautr nic
včeraZájem Němců o elektromobily zůstává u dna, jejich nařizování odmítají úplně. Jsou si velmi dobře vědomi jejich nedostatků
včeraHezké Volvo? Kdeže, tohle je supersportovní kombík. Sen náruživých českých chalupářů si říká Nissan GT-R Wagon
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva