Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Je to jen dílčí vítězství, přesto více než jasně ukazuje, že spojení „Audi rovná se Quattro” je leda zbožným přáním marketingového oddělení značky.

Ačkoli se ingolstadtská automobilka nepovažuje div za vynálezce systému pohonu všech kol, zdaleka tak definující pro její vozy jako třeba v případě japonského Subaru není. I když Audi nelze upřít nemalý podíl na popularizaci tohoto způsobu pohonu a značné úspěchy na závodních kolbištích zejména v hloubi minulého století, není žádnou velkou novinou, že většina zákazníků značky si Quattro nepořizuje. Jistě se to bude lišit trh od trhu, z globálního hlediska ale dává jasná většina klientů přednost pohonu přední osy, a to může být pro někoho překvapivé.

Naproti tomu BMW je známo spíše jako značka, kterou charakterizuje pohon zadní nápravy. Vyjma pár specifických modelů a většiny (ne však všech) SUV se všechny její modely s tímto pohonem také standardně nabízejí, jenže stále více zákazníků sahá po příplatkovém pohonu všech kol xDrive. Kupříkladu v našich končinách je jich drtivá většina a je zajímavé, že se mnichovské značce daří tak dobře toto řešení prodávat, i když podle našich zkušeností jízdnímu projevu (nehovoříme o trakci) jeho modelů úplně nesvědčí.

Situace zašla v posledních letech tak daleko, že BMW, které si nikdo s pohonem 4x4 automaticky nespojuje, prodává čtyřkolek více než Audi, které se svou čtyřpětinovou olympiádou na přídi k podobné vazbě přímo svádí. Ani to není nové, loňská čísla z Velké Británie ale krásně ukazují, jak moc je tento trend aktuální. Za „malou louží” totiž bavorská značka pohon všech kol (pomineme-li SUV) pro své modely nikdy nenabízela. Pohon zvaný xDrive tam tedy nemá prakticky vůbec žádnou historii, a to proto, že se v Británii jezdí na levé straně a přepracovat xDrive pro pravostranné řízení není úplně triviální. Až před dvěma léty přišli mnichovští s nabídkou „iksdrajvové” trojky, přesto už loni stihla v prodejích jednoznačně předčít konkurenční Audi A4 s Quattrem.

Takto vybavenou A4 si loni pořídilo ve Spojeném království a 1 699 zákazníků kdežto trojku s xDrive volilo 3 655 kupujících. To je opravdu velký rozdíl a připomínáme, že Quattro má v Británii v zádech dekády marketingu a desetitisíce dřívějších zákazníků, xDrive prakticky nic.

Tuto informaci vám dozajista neprostředkováváme proto, abychom naznačili, jak je xDrive skvěly a Quattro bídné - naopak máme spíše pocit, že xDrive bavoráky spíše kazí, zatímco Quattro audinám pomáhá. Je to zkrátka jen zajímavost, jak se rychle podařilo xDrive etablovat a získat si velkou řadu příznivců, britský příklad je toho dobrým důkazem. Na druhou stranu je pochopitelně třeba dodat, že i přes tuto dílčí nadvládu Quattro v Británii celkovými čísly kraluje, neboť je možné jej pořídit téměř do všech modelů, kdežto u BMW lze volit pouze pro řadu 3, nověji 1 a pochopitelně všechna SUV.

Je ale zřejmě jen otázkou času, než tomu bude jinak - Alex Morgan z britského zastoupení BMW k tomu řekl, že xDrive je možné teoreticky nabídnout pro všechny modely s pravostranným řízením, jen zájem zákazníků musí ospravedlnit dodatečné investice spojené s takovou úpravou. Zdá se, že úspěch trojky s pohonem 4x4 dláždí takovému scénáři skoro dokonale rovnou cestu...

Zdroj: Carscoops

Petr Miler