Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Krádež auta obvykle není ničím, co by vozu mohlo jakkoli prospět, v tomto případě se to ale shodou okolností stalo. Ukradené auto bylo totiž hned po odcizení odstaveno a ve skladu zůstalo dodnes.

O rozličných nálezech aut vás informujeme pravidelně, neboť s většinou z nich je spojen zajímavý příběh. Ten dnešní nebude výjimkou, ačkoliv tentokrát nebude v hlavní roli majitel, který si koupil nějaký vůz, uskladnil jej a až jeho dědici po dekádách zjistili, co vlastně schovával v garáži. Místo toho je osud Mercedesu SL500 generace R129 mnohem pohnutější. V listopadu 1991, tedy prakticky ihned po svém vyrobení a dodání za oceán, byl totiž ukraden ještě ze skladu dealera. Objeven byl teprve loni v závěru roku.

Kdo za krádeží stojí a co přesně se stalo, zatím nebylo objasněno a dost možná nikdy nebude. Faktem nicméně je, že německý kabriolet s plátěnou skládací střechou nakonec strávil 27 let v jiném skladišti, než ze kterého byl ukraden, díky čemuž má najeto pouze 1 186 mil (1 908 km). V podstatě tak představuje stroj času, který vás dokáže bez problému přesunout zpátky do devadesátek. Jeho béžový kožený interiér je totiž bez poskvrny, karoserii pak hyzdí nanejvýš pár drobných škrábanců.

Třícípá hvězda po svém nalezení zamířila do aukce, jenž skončila včerejším dnem. Dle společnosti Copart, která zajišťovala prodej pro pojišťovnu, jíž nalezený vůz připadl, měl hodnotu zhruba 12 tisíc dolarů (cca 271 tisíc korun). Nakonec se však prodal o více než dva tisíce dolarů (45 200 Kč) dráže, což s ohledem na nízký nájezd, stav exteriéru a interiéru či zajímavý příběh stojící za kabrioletem není překvapivé. Zvláště když zloději mířili vysoko.

Jakkoliv byla generace R129 k dispozici i se šestiválcovými motory, v tomto případě trůní pod kapotou osmiválec. Pětilitrová jednotka M119 přitom produkuje 326 koní, tedy nejvyšší výkon, s jakým bylo toto provedení spjato v rámci standardní nabídky. Výše totiž mířily už jen verze AMG. Stejně jako ony je přitom i tento exemplář osazen automatickou převodovkou, jenž zásobuje zadní kola. Na vahách přitom taková verze ukázala 1 880 kilogramů.

My pak jen můžeme dodat, že provedení SL500 bylo u generace R129 tím nejžádanějším, vyrobeno jej bylo 79 827 exemplářů. I proto nejspíše cena nebyla ještě vyšší, k čemuž by jí tak nízký stav kilometrů a technický stav opravňovaly. Zajímavé přitom je, že majitele změnil souběžně s hliníkovým hardtopem, který byl standardní výbavou všech verzí této generace. Že jej přitom zloději ponechají s vozem, je stejně nečekané jako to, že nejspíše zapomněli i na samotný kabriolet.

Zdroj: Copart

Petr Prokopec