Autoforum

/

Foto: Mercedes-Benz, koláž Autoforum.cz

Zklamání je podle autorů studie nejčastějším důvodem rychlého prodeje nově koupených aut. Německé vozy jsou v tomto pocitu nespokojenosti zjevně přeborníky.

Když si koupíte nové auto, obvykle si ho nepořizujete jen na chvíli. Někteří odolávají třeba tři roky, silnější jedinci třeba osm let, jiní jezdí tím stejným třeba už napořád. Anebo o výměně rozhodne chvíle, kdy jeho cena stoupne dostatečně, aby byl prodej auta ospravedlnitelný jako výstup z investice. I taková auta existují - za všechna zmiňme třeba Ford GT, jehož omezená dostupnost vyšroubovala už tak vysokou ceníkovou cenu okolo 10 milionů Kč během chvíle na několikanásobek.

To jsou ale vážně výjimky, jen málokdy si člověk kupuje auto, aby ho rychle prodal, pokud to není někdo, kdo se nákupem a prodejem automobilů živí. Když tedy u nějakého modelu auta vidíme nadprůměrně častý prodej do jednoho roku od pořízení, musí to mít svůj důvod.

Jistě, jsou lidé, kteří auta schválně střídají jako ponožky. Nepředpokládáme však, že by takových lidí bylo podstatné procento a pokud se najdou, jejich zastoupení bude u všech značek podobné. Pokud se tedy vozy určitého typu objevují v „statistice rychlých prodejů” s relativně vysokými procentními hodnotami, bude to mít komplikovanější pozadí. Třeba že od něj majitelé čekali něco jiného, něco lepšího. Třeba nebyli spokojeni s chováním podvozku, ovladatelností a anebo vůz prostě nebyl kvalitně postavený.

S takovým vysvětlením přichází i americká společnost iSeeCars, která zveřejnila statistiku aut koupených jako nová, ale do roku prodaná. „Není překvapivé, že spotřebitelé mění auta rychle, pokud mají dojem, že kvalita není dostačující,” říká Phong Ly, šéf iSeeCars.

Výsledky v tabulce byly získány analýzou více než 40 milionů jednotlivých prodejů aut v USA v posledních dvou letech. Podle VIN bylo hledáno, jestli se dané auto objevilo znova na prodej v období od čtyř měsíců do jednoho roku po koupi prvním majitelem a jestli bylo prodáno. Výsledkem je procento z počtu nových majitelů daného modelu, kteří ho z jakéhokoliv důvodu rychle prodali.

Z analyzovaných dat byla vyjmuta auta prodávaná jako nová s více než 800 najetými kilometry a auta prodávaná jako ojetiny s méně než 6 400 najetými kilometry, protože v obou případech může jít jen o registrace dealerů, jejichž krátkodobé vlastnictví jistě o spokojenosti majitelů nic neříká. Také byla zohledněna jen auta, jichž se v USA za sledované období prodalo celkem méně než 50 tisíc kusů. To pro změnu vylučuje nahodilosti.

Auta, kterých se majitele nejčastěji zbavují během prvního roku vlastnictví

Pokud věříte v nezdolnost německé kvality, tyto výsledky vás možná překvapí - aktuální Mercedes-Benz třídy C ve faceliftovaném provedení lidé prodávají více než třikrát častěji ve srovnání s průměrem. Konkurenční BMW mezi všemi modely vidíme třikrát. Celkově německé automobilky obsadily dokonce každé druhé místo.

Má to co dělat s tím, co jsme mnohokrát na našem webu probírali - s jistým úpadkem prémiových značek kontrastujícím s iluzí, kterou vytváří marketing těchto značek, vysvětluje ředitel iSeeCars Phong Ly. „Někteří zákazníci těchto prémiových modelů, zejména těch na prvních třech místech, si kupují tyto vozy jako první návštěvu do světa určité značky. Pak ale zjistí, že i když mají symbol, který chtěli, tyto konkrétní modely, zejména v nižších výbavových verzích, nenabízejí očekávaný luxus. Zklamaní pak rychle prodávají auta dál.“ V první desítce je sedm různých luxusních vozidel a Ly mluvil také o vysokých provozních nákladech a podprůměrné spolehlivosti.

Z dat vidíme, že nejčastěji prodávaná BMW řady 3 jsou v nižších verzích výbavy, která s iluzí výjimečnosti pracují nejvíce. Takové BMW M340i vyobrazené níže je pořád výjimečný vůz, čtyřválcové varianty ale můžete směle srovnávat třeba s VW Passat. Přitom za iluzi výjimečnosti je potřeba řádně připlatit, vysvětluje šéf výzkumu. Nejde tu ale jen o to, častý výskyt BMW obecně jistě reflektuje fakt, jak moc se produkty této značky za poslední dekádu a půl změnily. Mohou pak být předmětem rychlé ztráty zájmu jak u tradičních zákazníků, tak u těch nových.

Co si z této studie rychlosti zbavování se nových aut vzít? Zejména u zmiňovaných modelů (většina je prodávána u nás v úplně stejné podobě) je třeba velmi pečlivě zkoumat, jestli vůz ve vámi vybrané verzi opravdu naplňuje vaše představy. Často se setkáváme například se zprávami od čtenářů, kteří si u dealera sjeli s prezentačním modelem nějaké značky ve špičkové specifikaci, pořídili si skromnější s úspornějším motorem a dostali úplně jiné auto.

Trvejte na tom zkusit vůz, který má nejblíže takovému, který chcete, neboť zrovna u BMW je opravdu extrémní rozdíl mezi chováním 316d se základním podvozkem a špičkově vybavenou M340i. To je opravdu extrém, ale i 330d a 320d jsou hodně jiná auta a není to případ jen bavorské automobilky. Také Škoda Superb 2,0 TSI 4x4 udělá docela jiný dojem než nejlevnější diesel s předním pohonem.

Nejčastěji lidé do roka prodávají Mercedes-Benz třídy C, ... Foto: Mercedes-Benz

...BMW řady 3... Foto: BMW

a Land Rover Discovery Sport. Foto: Land Rover

Zdroj: iSeeCars

Mirek Mazal