Home > Rubriky a sekce > Život řidiče > Článek
Crash testy, které vám EuroNCAP neukáže: Octavia I částí přídě, čelní střet ve stovce a další
21.4.2018 | Petr Miler
Co udělá se starou Octavií I náraz 25 procenty přídě? Jaké jsou následky nedání přednosti nebo co znamená náraz ve 200 km/h? I to někdo zkoumá.
Automobil, jehož spotřeba je nízká v katalogu, nemusí vůbec jezdit s nízkou spotřebou ve skutečnosti, ak se již nejednou ukázalo. Podobně také automobil, který si vede dobře v „katalogovém” nárazovém testu EuroNCAP, nemusí dopadnout dobře ani v testu prováděném trochu jinou metodikou, natož v reálném světě, jehož podmínky lze předvídat jen velmi omezeně.
To před pár lety ukázal také tehdy nový test americké IIHS, který auta neposílal proti zdi větší částí přídě, ale jen čtvrtinou - většina automobilů propadla, i když si v „obvyklých testech” vedla velice dobře. Takový náraz přitom není vůbec nereálný, simuluje třeba neopatrné předjíždění, kdy přehlédnete vozidlo v protisměru. Přesto na něj někteří výrobci při vývoji svých aut zjevně nemysleli a spokojili se s tím, že dostanou hvězdičky v obvyklé zkoušce, na níž jsou vesměs připraveni velice dobře. A z předchozí věty zdůrazňujeme slovo „někteří” - např. Volvo dokázalo, že existují auta, která i v takovém testu mohou obstát na výbornou.
Dnešní desítka zkoušek je ještě jiná - není z kategorie „zajímavosti”, je to seriozní práce švýcarské organizace Dynamic Test Center. Zajímavá je tedy pochopitelně také, nezabývá se ale cíleně extrémními až absurdními případy, snaží se ukázat odolnost vozů v situacích, které mohou na silnicích reálně nastat, přesto je v testech EuroNCAP neuvidíte.
NCAP se totiž věnuje spíš rozdávání hvězdiček za elektronické hlídače a pomocníky, místo aby skutečně testovala pasivní bezpečnost vozidel při všemožných situacích. Také v testech této organizace málokdo neuspěje a pokud se to stane, zpravidla to není kvůli neschopnosti auta odolat nárazu. DTC vedle toho zkouší všechno a ukazuje i odolnost starších aut, kterých je na silnicích stále dost a nabourat mohou stejně jako ta nová. Mimo jiné tu je třeba první generace Škody Octavia ve výše zmíněném testu IIHS. Jak dopadne, se podívejte níže. Máme tu ale celkem deset zajímavých testů a všechny stojí za pozornost.
1. Škoda Octavia při nárazu čtvrtinou přídě
První Octavia na takovouhle zkoušku určitě nebyla stavěná, v 90. letech ještě nic takového neexistovalo, byly tu maximálně testy EuroNCAP a v těch dostala čtyři hvězdičky. A obecně si v oblasti pasivní bezpečnosti vedla velmi slušně. Jak by ji hodnotilo IIHS, se můžeme ptát, výsledek této zkoušky v absolutní rovině moc dobře nedopadl. Uvážíme-li ale stáří vozu a další výsledky takových testů IIHS, za tragický jej označit nelze.



2. Volkswagen Golf III při nárazu čtvrtinou přídě
Mohlo to totiž dopadnout i o dost hůře, jak ukazuje třeba zkouška ještě staršího Golfu stejnou metodikou. Je to už dost starý model, ale i tak - levý A-sloupek je docela slušně zdeformovaný. Trojkový Golf zjevně není autem, s nímž by člověk chtěl pokazit předjížděcí manévr...
3. Nedání přednosti v jízdě
U rychlosti 64 km/h ještě zůstaneme, ale tentokrát nepojedeme proti zdi, nýbrž po hlavní silnici a auto vyjíždějící z vedlejší nám nedá přednost. Je menší a lehčí, ale pořád je to slušně velký kus plechu. Výsledek prozradíme předem, nevyhrál ani Renault Espace, ani Fiat Stilo. A je to také nárazová zkouška, jen tu trénují i záchranáři.
4. Náraz ve 112 km/h do betonové zdi
Rychlost o nějakých 50 km/h vyšší už nicméně znamená mnohem větší problém, zejména pokud trefíte betonovou zeď. To bylo demonstrováno s Renaultem Laguna, který se při testu silou nárazu skoro vertikálně postavil na příď. Všimněte si také zlomeného podvozku. Kabina nicméně dopadla relativně dobře.
5. Náraz ve 200 km/h do boku či zádi jiného vozu
Půjdeme-li s rychlostí do sfér, kam se většina lidí ani nepodívá, výsledky nicméně jsou trochu děsivější. Jsme u rychlosti 200 km/h, která byla pro onen Focus zmíněný v úvodu zcela devastující. V případě těchto větších aut to je podobně, i když narazí do jiného automobilu, ne do betonové zdi. Některá ani nezůstanou na zemi a v trosky se promění i ta stojící.
6. Čelní náraz ve 100 km/h do jiného vozu
Nic příjemného jistě není ani v rychlosti 100 km/h čelně nabourat do stojícího auta, zejména je-li větší a těžší. Není to ale ani zdaleka tak destruktivní jako dvojnásobná rychlost, třebaže bez zranění by se to jistě také neobešlo.
7. Náraz obytného vozu do betonové zídky
Kdo holduje obytným vozům, měl by dbát na opatrnou jízdu. Tyhle stroje jsou v podstatě dodávky s leckdy dost chatrnou nástavbou vzadu. A ta se může oddělit od podvozku a cestovat dopředu, jak ukazuje zkouška v nespecifikované rychlosti.
8. Zabezpečený vs. nezabezpečený náklad auta
O tom, že je potřeba dobře zabezpečit náklad auta, se mluví docela dost zejména při začátku léta, kdy lidé vyrážejí na dovolenou. Většina lidí asi chápe, že volné předměty mohou při nárazu v autě létat všemi směry, a třeba připoutat tašku bezpečnostním pásem je snadná a velmi efektivní věc. Přesto se ale podívejme, jak to vypadá při nárazové zkoušce a jak moc pomůže zabezpečení.
9. Náraz osobního auta do přívěsu traktoru
Nejen při nadcházejících žních se může stát, že vám nedá přednost traktor, vyjíždějící z pole. Mimo jiné mu to často trvá dlouho, protože má velký přívěs a protože je těžký a pomalý. Narazit do něj člověk vážně nechce, protože ocelový podvozek přívěsu bývá zhruba tam, kde máte v osobním autě hlavu. Tyhle dvě zkoušky ale dopadly ještě relativně dobře.
10. Srážka dvou naložených náklaďáků
Jste-li řidiči nákladního auta, tahle poslední zkouška je něco pro vás. Jeden náklaďák, jedoucí 80 km/h, tu zezadu narazí do druhého, stojícího. Jak to dopadne pro řidiče toho jedoucího, se podívejte sami, ale upřímně - nechtěli bychom v té kabině sedět.
Zdroj: DTC@YouTube
Bleskovky
Konec jedné éry: Za posledním lidovým autem s 492koňovým V8 se zavřela voda, i když zájem o něj byl do poslední chvíle enormní
dnesPolicista nezvládl pronásledování ujíždějícího auta a havaroval, jeho řidič měl víc štěstí než rozumu
včeraDoba je zlá, když si policisté v označených autech pletou kolegy v těch neoznačených se zločinci a bourají do nich
9.12.2023
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
Jedno z nejlevnějších nových aut posledních let koupíte ojeté ještě levněji, přitom jako správné Mitsubishi vydrží
před 2 hodinamiFord prodává už dva obří motory 7,3 V8 pro osobní auta, Godzilla a Megazilla nabízí až 624 koní od 192 tisíc Kč
před 3 hodinamiEuro NCAP se překvapivě obul do moderních aut, SUV a elektromobily označuje za „problém”
před 5 hodinamiS koupí ojetého dieselu v Německu bychom počkali do příštího roku. Budou levné a mohou být ještě levnější
před 6 hodinamiLitevci začali prodávat své vlastní Porsche 911. Musíte si ho poskládat sami, ušetříte ale miliony
před 8 hodinami
Živá témata na fóru
- Poradte auto 6 valec komfortne do 10k € najlepsie benzin 4x4 ale nemusi byt 12.11. 18:26 - rado11
- Benzina paliva 12.11. 18:18 - PepaSFI
- Lampárna (stěžovatelna) 12.11. 18:02 - řidičBOB
- BMW Divize 12.11. 15:10 - pavproch
- Řidiči, co to mají v ruce... 12.11. 10:00 - Truck Daškam
- Tiguan 2009 vs Duster 2010-13 12.11. 08:47 - Ditar7Nadir
- Onboard videa 12.10. 19:38 - brnenska.odchytova
- Samosvorné diferenciály pro BMW 12.10. 17:04 - pavproch