Autoforum

/

Foto: Rivian

Že to nemá nic společného s elektromobilitou? Ale má. Kdyby výrobce nešel cestou tohoto drahého pohonu, nikdy by ho nenapadlo šetřit do takové krajnosti na výrobě. A drahé opravy banálních poškození jsou jedním z přímých dopadů.

Automobilka Rivian zatím každý rok svého podnikání zakončila v červených číslech. Proto s nemalými nadějemi vyhlíží letošní červen, kdy se za prvními zákazníky vydá její „dostupný“ model R2. Vyrábět by se měl v nové továrně v Illinois, kde již probíhá montáž předprodukčních prototypů. A jakmile podnik najede na plnou kapacitu, měl by posílat do světa 155 tisíc kusů R2 ročně. To je zhruba stejné množství aut, jaké Rivian vyrobil od počátku svého fungování celkově.

Dosud nicméně automobilka nabízela jen modely R1T a R1S, které lze za dostupné považovat jen stěží. Ostatně v případě pick-up se pod 72 990 USD neboli 1,5 milionu korun nedostanete, za SUV je pak třeba zaplatit ještě o další čtyři tisíce dolarů, tedy asi o 82 tisíc Kč víc. R2 by oproti tomu měl být k dispozici za přibližně 45 000 USD (922 tisíc korun), šance na oslovení početnější klientely tu tedy rozhodně je. Jenže automobilka se dosud snažila klientelu spíš odhánět.

Na mysli máme hlavně šíleně drahé opravy drobných ťukanců, na které začíná docházet stále častěji. Nyní se na Redditu objevil další nevěřícný příspěvek člověka, který si říká IcarusLP, jehož pick-up po drobném incidentu taktéž skončil s promáčklinou zadních partií vozu. I spolu s drobným korby a prasklinou na nárazníku to vypadá na opravu za pár desítek tisíc maximálně, autorizovaný servis nicméně odhadnul, že oprava vyjde na 11 tisíc dolarů, tedy na šílených 226 tisíc Kč.

Taková suma se ale v případě Rivianu zdá být standardem, přičemž řada dalších uživatelů, mezi které patří i technici z autorizovaných servisů značky, vysvětlují, proč tomu tak je. Klíčové je zde šetření Rivianu na výrobě karosářských dílů, kterým se snaží vykompenzovat náklady spojené s drahým pohonem. Zásadní je hlavně (a patrné je to i z fotek) jeden vylisovaný kus, ke všemu hliníkové karoserie, který tvoří vše od střechy po bočnice korby a dokonce kus zádi. Právě ten schytal největší ránu a auto je kvůli jeho opravě nutné pomalu z poloviny rozebrat.

Tento limit by šlo jistě nějak obejít, Rivian ale od autorizovaných dílen vyžaduje, aby dodržovaly oficiální procedury, které jednodušší postup nedovolují. To sebou pochopitelně nese vysoké náklady, které se zrcadlí ve zmíněné ceně. A pokud si nyní říkáte, že váš Pepa z depa to zvládne levněji, nebude to tak snadné. Náhradní díly Rivian prodá jen autorizovaným podnikům, které musí popsaný postup dodržet. A zvládnout opravdu bez nových dílů... Bude to těžké.

Finální účet tak snadno bude ještě vyšší, přesto všechno je ale majiteli ostatními diskutujícími doporučováno, aby si vůz nechal opravit v autorizovaném servisu takhle draho, zvláště pokud mu vše kryje pojistka. Jenže to je meč s dvojím ostřím - drahá pojistná událost majiteli zdraží pojištění do budoucna, navíc jej zdraží i jiným, což udělá vlastnictví tohoto auta drahé pro všechny, i pro ty, kteří nenabourají. Ostatně již dnes je běžné pojištění R1T na 5 let dražší než zmíněná oprava.

Pokud tyto sumy přijdou přehnané lidem, kteří při koupi utratili i dva miliony korun, jak na ně asi budou reagovat majitelé levnějšího R2? I u tohoto vozu totiž Rivian hodlá ve velké míře používat velké lisované hliníkové panely, což má vést ke zlevnění výroby a odlehčení vozu. Automobilka tak opravdu hodně riskuje, navíc v době, kdy Amerika elektromobilitě není zrovna nakloněna. Na její brzký pobyt mimo červená čísla bychom tedy nesázeli...

Getting quoted $11,000 for this
by u/IcarusLP in Rivian

Zdroj: IcarusLP@Reddit

Petr Prokopec