Autoforum

/

Foto: BMW

Francie byla vždy velmi rovnostářská, a tak nepřekvapí, že se odpor proti velkým a drahým SUV setkává u lidí s pochopením. Je to jejich věc, v takové chvíli by to ale chtělo aspoň všem měřit stejným metrem.

Není žádným tajemstvím, že stále více evropských metropolí bojuje s houstnoucí dopravou. Do měst se totiž i nadále stěhuje více lidí než z nich. Kromě toho starý kontinent za posledních pár dekád poněkud zlenivěl, auto je tak momentálně využíváno i při cestách, které byste dříve snadno absolvovali pěšky. Z toho důvodu jeden vůz rodině nestačí, ti movitější navíc nezůstávají jen u jednoho vozu pro každého rodiče, místo toho provozují rovnou menší vozový park úměrný počtu svých plnoletých ratolestí.

S tímto vývojem se dá bojovat mnoha způsoby, přičemž tím nejlepším jsou parkovací domy, které lze nejen vytáhnout do výšky, ale rovněž zakopat pod zem. Takové stavby nicméně nevzniknou ze dne na den. Hlavně v centrech je navíc ani nelze realizovat, schází totiž dostatek prostoru. A kupříkladu na uzavření toho kterého náměstí, jenž je navíc zdobeno historickými sochami, nemají politici odvahu. Zvláště když by to mohlo znamenat, že u korýtka zůstanou pouze jedno volební období.

Vlastně by nás proto nemělo překvapit, že zákonodárci přicházejí s kroky, nad kterými zůstává rozum stát. Prim v tomto ohledu hraje Francie, která v podstatě automobilům již vyhlásila válku dávno, a to přesto, že stát je klíčovým akcionářem Renaultu. Jenže pro vyšší dobro je evidentně třeba obětovat i nějakou tu firmu. A nevadí, že řadě lidí nová opatření způsobí značné komplikace.

Vedení města Lyon totiž zastává názor, že velká auta zabírají větší prostor, a proto by logicky jejich majitelé měli za parkování hradit vyšší poplatek. Zároveň dodávají, že taková auta jsou navíc těžší, pročež také produkují vyšší emise. A něco takového musí být potrestáno, tedy zpoplatněno. Nikoho ale nejspíše nezaskočí, že elektromobilům je měřeno jiným metrem, a to přesto, že právě bateriový pohon je spojen s vyšší hmotností i většími rozměry.

Lyonští radní tedy rozhodli, že od 1. ledna příštího roku zaplatí majitelé spalovacích aut, jejichž hmotnost je nižší než jedna tuna, stejných 15 Eur (cca 360 Kč) měsíčně jako lidé, kteří vlastní 2,2tunový elektromobil. Do této kategorie se většina dnešních aut ani nevejde, jednou z výjimek je dvanáctiválcový T.50 od Gordona Murrayho. Jeho vlastníci tak za parkování zaplatí méně než ti, kterým patří třeba Škoda Octavia - u aut s hmotností do 1 725 kg se platí 30 Eur (720 Kč).

Touto „sociální spravedlností“ se již nakazila i Paříž, kde již rovněž došlo na schválení podobného opatření. Také v metropoli ležící na řece Seině si tedy motoristé od 1. ledna příštího roku připlatí, přičemž výše poplatku se má odvíjet od velikosti, hmotnosti a motorizace. Trnem v oku radních jsou hlavně velká SUV, jejichž používání má být postupně ještě více omezováno - třeba zavedením mnohem nižší povolené rychlosti, než jakou mohou jezdit ostatní, či jejich odsunutím do určitých jízdních pruhů.

Protože podobný „zelený mor“ je velmi nakažlivý a šíří se velmi rychle, vlastně jen čekáme, kdy se objeví také v Česku. Znovu by tak chtělo politikům připomenout, že malá a relativně lehká spalovací auta mají hlavně chudší lidé, pro které je dražší parking výrazným zásahem do rozpočtu. Ti bohatší, kterým patří ona velká a těžká auta, klidně i s elektrickým pohonem, ale jen mávnou rukou. Něco nám ale říká, že tohle zákonodárci dávno ví.

S majiteli modelů, jako je X7, ale nikdo nebude mít slitování. Foto: BMW

Zdroj: l'auto-journal

Petr Prokopec