Legendární BMW M3 E30 se dnes těší takovému statutu, že 1. majitelé prodávají svá notně ojetá auta po 35 letech za 3,5násobek původní ceny

Není to splněný sen svého druhu? Představte si, že jste si v roce 1991 koupili nové BMW M3 E30, nikdy jste jej neprodali a celých 35 let jste si s ním docela užívali. Ne intenzivně, ale neodříkali jste si. A ještě jste na něm vydělali miliony? Může být něco lepšího?

Home > Rubriky a sekce > Život řidiče > Článek

  1. Autoforum.cz
  2. Rubriky a sekce
  3. Život řidiče

Legendární BMW M3 E30 se dnes těší takovému statutu, že 1. majitelé prodávají svá notně ojetá auta po 35 letech za 3,5násobek původní ceny

před 2 hodinami | Petr Prokopec

Legendární BMW M3 E30 se dnes těší takovému statutu, že 1. majitelé prodávají svá notně ojetá auta po 35 letech za 3,5násobek původní ceny

/

Foto: Collecting Cars, tiskové materiály

Není to splněný sen svého druhu? Představte si, že jste si v roce 1991 koupili nové BMW M3 E30, nikdy jste jej neprodali a celých 35 let jste si s ním docela užívali. Ne intenzivně, ale neodříkali jste si. A ještě jste na něm vydělali miliony? Může být něco lepšího?

O historii BMW M3 byly sepsány již stohy článků, pročež další dříví do lesa nosit nechceme. Přesto všechno se ale musíme vrátit zpátky do 80. let minulého století, kdy se začal rozjíždět německý šampionát cestovních vozů později známý jako DTM. Hned jeho první ročník totiž opanoval zástupce mnichovské automobilky, a to model 635CSi. Šlo nicméně o vůz privátního týmu, se kterým BMW nemělo krom jeho výroby nic společného. To se vedení značky evidentně nelíbilo, načež odkleplo projekt vozu, který byl postavený kolem homologačních pravidel.

Na svět tak přišla vůbec první M3 generace E30, která se oproti pozdějším nástupcům lišila pod kapotou - poprvé a (zatím...) naposledy pod ni zamířil čtyřválcový motor. Šlo o 2,3litrovou jednotku S14, která byla k dispozici ve dvou verzích. Na trzích, kde byl vyžadován katalyzátor, totiž agregát produkoval 195 koní. Všude jinde, kde ale nedošlo na jeho zaškrcení, nabízel o pět kobyl víc. Pokaždé u toho pak pětistupňový manuál Getrag zásobující zadní kola, v čemž mu asistoval také samosvorný diferenciál.

Dle pravidel přitom BMW muselo vyrobit alespoň pět tisíc exemplářů, tuto kvótu však automobilka i díky pozdějším variantám nakonec překročila skoro čtyřnásobně. Majitelé přitom za výchozí M3 platili okolo 58 tisíc marek, což odpovídá zhruba 30 tisícům Eur, asi 730 tisícům Kč - jsou to vágní přepočty, nezohledňující inflaci apod., ale pro představu. A i když je to dávno, někteří si svá čtyřválcová kupé a kabriolety nechali až do dnešních dní, což z nich dělá boháče. Veselé boháče.

Z původní M3 se totiž stala ikona, u které sběratelé pomalu každé kilo vyvažují zlatem. Zvláště pokud jde o pozdější verze Evo či Sport Evolution. Společnost Cars & Bids nedávno nabídla v aukci základní M3 z roku 1988, kterou skutečně po celou tu dobu vlastnil jediný člověk, jenž s vozem najel asi 82 tisíc kilometrů. Není to tolik, ale není to zdaleka nic, přesto si po 38 letech prodeje přišel na 120 tisíc dolarů, což je 2,6 milionu korun. Tím se jen potvrdilo, že M3 E30 rok od roku roste na hodnotě.

To ale není žádný extrém, laťku ženou o poznání výš pozdější verze Evo I, Evo II či Sport Evo, na které potřebujete ještě daleko víc. Konkrétně pak 156 tisíc Eur, tedy 3,8 milionu korun, což je suma, kterou nedávno někdo zaplatil za černý kousek v aukci Collecting Cars, což je mimochodem projekt, ve kterém se dříve angažoval i Chris Harris. Ten by pak černé kupé po jediném majiteli se 120 498 najetými kilometry jistě bral rovněž, nicméně daná cena by i na britského novináře asi byla příliš vysoká.

Jakkoli Harris nepatří mezi chudáky, auta si kupuje především na ježdění. Z původní M3 se ale daleko víc začíná stávat investice. Neznamená to ovšem, že byste nemohli usednout za volant, což paradoxně dokazuje i tento prodej. Jeden majitel měl v tomto případě auto 35 let a 120 tisíc km najetých za takovou dobu není úplně málo, docela si užíval. Přesto auto prodal za takovou sumu, i když to od pohledu není žádná supervoňavka.

Sport Evo bylo jako nové dražší, teoretickým přepočtem na eura stálo asi 43 500 „éček”. Dnes se tedy prodalo víc než 3,5krát dráž a i se započtením inflace na něm majitel „zarobil”. Není splněným snem jezdit skoro celý život takovou ikonou a ještě tím vydělávat?


Legendární BMW M3 E30 se dnes těší takovému statutu, že 1. majitelé prodávají svá notně ojetá auta po 35 letech za 3,5násobek původní ceny - 1 - BMW M3 E30 1988 na prodej 01Legendární BMW M3 E30 se dnes těší takovému statutu, že 1. majitelé prodávají svá notně ojetá auta po 35 letech za 3,5násobek původní ceny - 2 - BMW M3 E30 1988 na prodej 02Legendární BMW M3 E30 se dnes těší takovému statutu, že 1. majitelé prodávají svá notně ojetá auta po 35 letech za 3,5násobek původní ceny - 3 - BMW M3 E30 1988 na prodej 03Legendární BMW M3 E30 se dnes těší takovému statutu, že 1. majitelé prodávají svá notně ojetá auta po 35 letech za 3,5násobek původní ceny - 4 - BMW M3 E30 1988 na prodej 04Legendární BMW M3 E30 se dnes těší takovému statutu, že 1. majitelé prodávají svá notně ojetá auta po 35 letech za 3,5násobek původní ceny - 5 - BMW M3 E30 1988 na prodej 05Legendární BMW M3 E30 se dnes těší takovému statutu, že 1. majitelé prodávají svá notně ojetá auta po 35 letech za 3,5násobek původní ceny - 6 - BMW M3 E30 1988 na prodej 06Legendární BMW M3 E30 se dnes těší takovému statutu, že 1. majitelé prodávají svá notně ojetá auta po 35 letech za 3,5násobek původní ceny - 7 - BMW M3 E30 1988 na prodej 07Legendární BMW M3 E30 se dnes těší takovému statutu, že 1. majitelé prodávají svá notně ojetá auta po 35 letech za 3,5násobek původní ceny - 8 - BMW M3 E30 1988 na prodej 08Legendární BMW M3 E30 se dnes těší takovému statutu, že 1. majitelé prodávají svá notně ojetá auta po 35 letech za 3,5násobek původní ceny - 9 - BMW M3 E30 1988 na prodej 09
Původní BMW M3 se dnes prodává i za 2,6 milionu korun, což jsou o poznání vyšší peníze, než jaké první majitel zaplatil v roce 1988. Foto: Cars & Bids, tiskové materiály

Legendární BMW M3 E30 se dnes těší takovému statutu, že 1. majitelé prodávají svá notně ojetá auta po 35 letech za 3,5násobek původní ceny - 10 - BMW M3 E30 Sport Evo 1991 na prodej 01Legendární BMW M3 E30 se dnes těší takovému statutu, že 1. majitelé prodávají svá notně ojetá auta po 35 letech za 3,5násobek původní ceny - 11 - BMW M3 E30 Sport Evo 1991 na prodej 02Legendární BMW M3 E30 se dnes těší takovému statutu, že 1. majitelé prodávají svá notně ojetá auta po 35 letech za 3,5násobek původní ceny - 12 - BMW M3 E30 Sport Evo 1991 na prodej 03Legendární BMW M3 E30 se dnes těší takovému statutu, že 1. majitelé prodávají svá notně ojetá auta po 35 letech za 3,5násobek původní ceny - 13 - BMW M3 E30 Sport Evo 1991 na prodej 04Legendární BMW M3 E30 se dnes těší takovému statutu, že 1. majitelé prodávají svá notně ojetá auta po 35 letech za 3,5násobek původní ceny - 14 - BMW M3 E30 Sport Evo 1991 na prodej 05Legendární BMW M3 E30 se dnes těší takovému statutu, že 1. majitelé prodávají svá notně ojetá auta po 35 letech za 3,5násobek původní ceny - 15 - BMW M3 E30 Sport Evo 1991 na prodej 06Legendární BMW M3 E30 se dnes těší takovému statutu, že 1. majitelé prodávají svá notně ojetá auta po 35 letech za 3,5násobek původní ceny - 16 - BMW M3 E30 Sport Evo 1991 na prodej 07Legendární BMW M3 E30 se dnes těší takovému statutu, že 1. majitelé prodávají svá notně ojetá auta po 35 letech za 3,5násobek původní ceny - 17 - BMW M3 E30 Sport Evo 1991 na prodej 08Legendární BMW M3 E30 se dnes těší takovému statutu, že 1. majitelé prodávají svá notně ojetá auta po 35 letech za 3,5násobek původní ceny - 18 - BMW M3 E30 Sport Evo 1991 na prodej 09
Pokud ovšem vlastníte pozdější provedení Sport Evolution s 2,5litrovým motorem, můžete počítat s ještě většími penězi. Tohle auto se též z rukou prvního majitele prodalo za 3,8 milionu korun. Foto: Collecting Cars, tiskové materiály

Zdroj: 1988 BMW M3 One Owner Since New, 51k Miles, Mostly Unmodified@Cars & Bids, 1991 BMW (E30) M3 Sport Evolution@Collecting Cars

Petr Prokopec

Všechny články na Autoforum.cz jsou komentáře vyjadřující stanovisko redakce či autora. Vyjma článků označených jako inzerce není obsah sponzorován ani jinak obdobně ovlivněn třetími stranami.