Home > Rubriky a sekce > Život řidiče > Článek
Ojetá auta, na kterých už neproděláte: Hodnotu si dnes zdaleka nedrží jen exoti
11.11.2020 | Mirek Mazal
Všichni tušíme, že koupě nejnovějšího limitovaného Porsche vám nejspíš nepřinese finanční ztráty, ale kdo na něj má? Díky bláznění po všem nedostupném se dnes ale dají koupit i mnohem levnější vozy, které nemají ztratit hodnotu.
Nejen limitované edice moderních aut nebo vzácné veterány mohou posloužit k rozmnožení celoživotních úspor. I podstatně obyčejnější vozy, které se pořád hodí do každodenního provozu, mohou být lecčím, jen ne ekonomickou sebevraždou. Správně vybrané modely mohou prvotní finanční investici s odstupem času více než vrátit vyšší prodejní cenou. Záleží jen na ideálním načasování koupě vhodného vozu, jehož cena pak už nikoli klesá, ale roste.
Tipy na dobré investici jsme vám v minulosti nabízeli několikrát, nyní nastal čas na další kolo. Vsadili jsme opět na údaje německé firmy Classic Data, která dlouhodobě sleduje vývoj cen stovek starších modelů aut trzích Evropy a dokáže tak nejlépe vytipovat moment, kdy ten či onen typ zřetelně přestane klesat na ceně a začne mířit opačným směrem. V takový moment je třeba zatroubit k útoku, vůz koupit a klidně se i navzdory pravidelnému (třebaže nutně ne příliš intenzivnímu) používání těšit tomu, že jeho hodnota v průběhu času roste.
Takových aut je vzhledem k náladám na trhu v posledních letech dost a zatím na tom nic nezměnilo ani dění v letošním roce. A tak se k tomuto tématu poněkolikáté vracíme. Dnes tu máme další desítku kousků, které jsme z těch aktuálně nabízejících se vybrali s tím, že by vás mohly zaujmout díky své přetrvávající využitelnosti jako běžných aut a cenám, které lze stále označit za rozumné. Na většinu těchto výjimečných strojů vám tak bude stačit méně peněz než na docela obyčejné nové auto.
1. Porsche 968
Vlastnit Porsche je snem snad každého skutečného automobilového nadšence. Ceny za téměř jakoukoli verzi modelu 911 zatím atakují nedosažitelné sféry, ale existuje jiná zajímavá alternativa. Tou není nic jiného než Porsche 968 s ideálním rozložení hmotnosti díky motoru před řidičem a převodovce vzadu. Třílitrový motor si více rozumí s manuálem, ale k sehnání jsou i levnější automaty. Investice si vyžádá cca 19 tisíc Eur (500 tisíc Kč) za pěkný kus, do budoucna by ale měly být jen dražší. Nabídka je omezená, ale vyplatí se hledat.



Foto: Porsche
2. Honda S2000
Debut S2000 degradoval MX-5 a SLK do role roadsterů pro muže procházející krizí středního věku. Dvoulitrový čtyřválec motorem s přirozeným sáním vzduchu točil až 9 000 ot./min. Plusem byl kvalitní podvozek, extrémně přímé řízení a velmi krátké řazení manuální převodovky. Zábava na celé odpoledne vyjde při koupi minimálně na 17 tisíc Eur (450 tisíc Kč), má-li jít o nezničený kus ať už ježděním nebo tuningem. S velkým štěstím bude stačit o pár tisíc Eur méně, ceny pěkných kusů se budoucna mohou rychle i zdvojnásobit.
3. BMW M5 (E39)
Třetí generace modelu M5 byla k dispozici mezi lety 1998 a 2003. Prodalo se ji asi 20 500 kusů a dodnes jich v originálním stavu bez unavené techniky vydržela jen hrstka. První V8 v autě divize M vydrží hodně, až do odtajnění nástupce byla M5 E39 s 400 koňmi nejsilnější pětkou všeho dob. Nikdy nebylo potřeba přemýšlet nad volbou převodovky, protože byl k dispozici pouze manuál. Ruční řazení ve spojení s pohonem jen zadních kol poháněných atmosférickým agregátem je už teď exkluzivní záležitostí a bud jí stále více. Doby, kdy dokonalé kousky stály kolem 500 tisíc Kč, jsou pryč, za podobnou či o něco vyšší sumu ale pořád seženete nejdostupnější slušné exempláře skoro s jistotou růstu hodnoty.
4. Nissan 350Z
Rychlé kupé může snadno držet krok s mnohem dražšími a slavnějšími konkurenty jako Porsche Cayman nebo BMW Z4. Vidlicový šestiválec je uložen až za přední nápravou, je spojen s manuálem a výhradním pohonem zadních kol. Majitelé vytýkali Nissanu za pomalé dodávání náhradních dílů, některé součástky se dost prodražily. Ceny ojetin by už neměly padat na hlubší dno, zájemci postačí cca 11 tisíc Eur (290 tisíc Kč) na dobrý kus s perspektivou. Například srovnatelný Cayman je dnes o statisíce dražší záležitostí.
5. Jaguar XK8 Coupé
První generace označená X100 se vyráběla od roku 1996. Někomu se může zdát retro design příliš staromódní, ale pod dlouhou kapotou s oblými tvary je ukryt osmiválec (proto název XK8). Znalci byli překvapeni mnohem přesnějším a pevnějším zavěšením. Kromě obvyklého luxusu novinka přinesla i novou dynamiku, s níž byl 4,76 metru dlouhé kupé ambiciózně hbité. Méně udržované vozy dne stojí zhruba 10 tisíc Eur, ale lepší bude sáhnout do tajných úspor a vydat tři tisíce navíc. Modely za 12 tisíc Eur (317 tisíc Kč) mají velkou šanci na slušné zhodnocení.
6. Audi RS6 plus
Líbivé kombi vypadá navenek jako klasický typ RS6, ale označení plus nabízí limitovanou edici 999 jednotek ve jménu slušného navýšení výkonu. Přeplňovaný osmiválec produkoval parádních 353 kW (480 koní). Audi přidalo aktivní podvozek a tlumiče s centrálním válcem omezujícím náklony automobilu. Tato kombinace byla možná pouze u prodloužené verze Avant (tehdejší RS6 se vyráběla i jako sedan), která vyšla na zhruba 132 tisíc Eur (aktuálně 3,5 milionu Kč). Schůdných ojetin je jako šafránu a částka 25 tisíc Eur (661 milionu Kč) je v dnešním přehledu nejvyšší. Přesto má i ta do budoucna jen růst.
7. Audi A2
Audi A2 nikdy nebylo prodejním trhákem zejména kvůli nadstandardní ceně přes 20 tisíc Eur (dnes 530 tisíc Kč). Dnes jsou bazarové kusy k mání za pětinu v pěkném stavu i se slušnou výbavou. První majitelé si mohli vybrat například kožený interiér, sedmnáctipalcová litá kola, panoramatickou střechu nebo navigaci. Malý kříženec MPC a crossoveru si zaslouží místo mezi nadějnými investicemi, protože je rozměrově kompaktní, přitom nabídne pohodlné svezení pro čtyři dospělé osoby.
8. Lancia Thesis
Exotický zástupce vyšší střední třídy nelahodí oku každého motoristy. Zvláštní proporce a k tomu vysoce kvalitní interiér včetně jemné kůže, pravého dřeva a hliníku je nyní k dispozici za výhodnou cenu. V ceně okolo od 5 tisíc Eur (132 tisíc Kč) se pohybují zajímavé nabídky, ale je potřeba si pohlídat dodržování celkem náročných servisních úkonů. Odměnou je ovšem plavná jízda v něčem, co nestojí na každém parkovišti a pochopitelně postupně rostoucí cena.
9. Renault Clio RS 2004
Zdánlivě obyčejný třídveřový hatchback s kosočtvercem na přídi asi nebude pro běžného konzumenta dobrým nápadem na rozmnožení financí, ale dva výfuky uprostřed nárazníku mohou značit pravý opak. Pod kapotou silné verze se totiž ukrývá dvoulitr schopný zahýbat s lehkým autem po vzoru mnohem dražších a výkonnějších konkurentů. Oceňované a přesto nedoceněné Clio 2,0 16V se drží u nejnižší hranice prodejní ceny, vždyť částky okolo 7 500 Eur (198 tisíc Kč) za už lepší kousky jsou pohodovou sumou za auto se zrychlením z 0 na 100 km/h za 7,1 sekundy.
10. Volkswagen Lupo GTI
Další malá střela uzavírá naše dnešní investiční okénko. Lupo GTI je snad škoda ničit na zatočených okreskách, ale ve chvíli pořízení musí být jasné dilema mezi uložením do depozitáře kvůli budoucímu zhodnocení a ježděním na plný plyn. Hliníkové dveře, kapota a blatníky zaručují nízkou hmotnost pod tisíc kilo, což zaručuje hbité reakce na plynový pedál. Trumfem navíc je levná údržba spolu s nízkou kupní cenou už kolem 5 000 Eur (132 tisíc Kč) za slušný kus, která dál nemá být nižší.
Zdroj dat: Classic Data
Bleskovky
Srovnání s Ferrari teprve ukázalo nesmyslnost nového BMW M5. Už nikdy nebude jako dřív, říká úpravce
včeraBrutální Wankel s 12 rotory měl dávat 5 000 koní, při prvním měření výkonu ale selhal a začal hořet
10.5.2025Spalovací „dinosaurus” Koenigseggu stanovil další dynamický rekord produkčních aut, nestačí mu ani nejlepší elektromobil
9.5.2025
Nejnovější články
Porsche stále chystá elektrické nástupce svých menších sporťáků, i když prodeje jasně ukazují, že je skoro nikdo nechce
před hodinouČíňané zajdou ještě dál, upřesnili podstatné detaily ke svému novému velkému dieselu pro osobní auta
před 3 hodinamiNejnovější Honda je totální vzhledový bizár, podívejte se na tu příď jako z Pacmana. A to je jen začátek
včeraElektromobily se stávají finančně neúnosnými i pro služby na sdílení aut, jejich provoz stojí ročně o 185 tisíc víc než u spalovacích vozů
včeraKlasické Porsche 911 dostalo nový život s úchvatným novým motorem 4,0 bez turba, točí až 8 tisíc otáček
včera
Živá témata na fóru
- Zimní/letní? Už máte přezuto? 05.11. 15:51 - pavproch
- Cyklistické vlákno 05.11. 15:07 - pavproch
- S větrem ve vlasech.... 05.11. 13:31 - pavproch
- Onboard videa 05.11. 13:18 - brnenska.odchytova
- whitelist & blacklist 05.10. 09:44 - Stepan
- Rychlodotazy 05.09. 16:22 - Stepan
- OT - zavírám krám, uklízím 05.09. 14:42 - pavproch
- OT: pavproch pomalu likviduje svou firmu 05.09. 14:38 - pavproch