Autoforum

/

Foto: Škoda Auto

Jestli jste to zatím nezažili, jednoduše pouze jezdíte autem příliš krátce. Dříve nebo později bude každý řidič s poklesem teplot konfrontován s vrzajícími nebo jiné pazvuky vydávajícími stěrači. Dá se toho zbavit i bez nutnosti kupovat nové.

Zima je tu už i kalendářně, přestože sníh na většině území České republiky zatím nenajdete. Jelikož však teploty klesají pod bod mrazu nejen přes noc, je třeba s ním počítat. Stejně jako s případnými plískanicemi nebo nečistotami na silnici. Jako na potvoru se pak dost často stane, že právě s poklesem teplot začnou stěrače čelního nebo zadního skla, které najednou musí být skoro v permanenci, najednou vrzat, skřípat nebo vydávat jiné docela nesnesitelné zvuky.

S čím Češi mohou počítat jen po několik málo týdnů v roce, to je v případě Ruska standard po velkou část roku. Tamní experti proto listu Pravda sdělili pár rad, jak se tohoto projevu stěračů zbavit. Nejjistější cestou je pochopitelně výměna samotných stěračů, ty ale dnes klidně vyjdou i na několik tisíc korun, i když ty staré mohou dál fungovat.

Za zvuky totiž dost často stojí nečistoty, které na stěračích postupem času ulpí a způsobují celou tu nepěknou zvukovou show. Proto je třeba z nich veškerou špínu odstranit. Z vlastní praxe můžeme říci, že kolikrát stačí vzít u čerpací stanice kýbl se saponátem na čelní sklo, namočit v nich papír, který na benzince též najdete, stěrače zvednout a důkladně je omýt. Někdy při tom zjistíte, že nejsou dokonale uchycené v patřičných místech, což může pazvuky též způsobovat.

Problémem ale může být i samotné sklo. Proto je na místě použití speciálních přípravků na jeho očistu, která obvykle zajistí, že se po skle budou stěrače jemně smýkat. Pokud ovšem nic z toho nepomůže, nezbude než ona výměna stěrače. Guma totiž podléhá zubu času a po pár letech začne být střídáním horka a zimy tvrdá či dokonce již může i puchřet a problémy jsou na světě.

Rusové zároveň poukazují na chyby, kterých se motoristé v zimě dopouští při rozmrazování čelního skla. Mnozí totiž na okno chrstnou kýbl horké vody či použijí fén, případně k němu ihned po nastartování motoru nasměrují maximální ofuk klimatizace. Ve všech těchto případech ale může kvůli značným rozdílům v teplotách dojít k prasknutí skla. Řidiči by měli klást důraz na prevenci a okno včas ošetřit přípravky s nemrznoucí směsí.

Sklo pak nemusí namrzat jen zvenčí, ale i zevnitř. Proto je třeba před každým vstupem řádně oklepat boty, aby se dovnitř dostalo jen minimum vlhkosti. Ta totiž následně vede ke kondenzaci vody na okně, která při poklesu teplot zmrzne. Vlhko se navíc může dostat také ke kovovým částem vozu, které poté rychleji korodují. Nemluvě o možných zkratech palubní elektroniky.

Zdroj: Pravda

Petr Prokopec