Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Čtyřikrát přeplňovaný třílitrový diesel ukazuje základnímu BMW 730d záda neskutečným způsobem. Rozdíl oproti 740d však již tak výrazný není.

K motorům BMW ještě před pár roky mířil jen a pouze obdiv odborné i laické veřejnosti. Teď už to tak jednoznačné není, neboť mnichovská automobilka jako první zcela podlehla downsizingovým svodům a objem i s atmosférickým plněním stále více nahrazuje adopcí turbodmychadel. Jejich počet se u řadového třílitrového šestiválce zastavil na čtyřech, což vyústilo v produkci 400 koní a 760 Nm, jež jsou k dispozici v rozmezí dvou a tří tisíc otáček.

Tento výkon je standardně spárován s pohonem všech kol, přičemž u BMW 750d sprint z klidu na stovku zabere 4,6 sekundy, prodloužená varianta je pak o desetinu pomalejší. Taková jsou tedy fakta, v praxi jsme pak akceleraci viděli vcelku nedávno. Dnes do stejné řeky vstoupíme znovu, ovšem s jedním rozdílem. Kromě vrcholného dieselového provedení řady 7 budou proti stopkám soupeřit i varianty 730d a 740d.

Také tyto modely používají ke svému pohonu přeplňovaný třílitrový turbodiesel stejných základních parametrů, nicméně jen s dvěma resp. jedním turbem. Liší se pak logicky i průběh výkonu a jeho maximum, což má vliv na celý průběh akcelerace. Nejlépe si přitom rozdíly můžete vychutnat v závěru nového videa, kdy se dočkáte pohledu na trojici přístrojových štítů. Ve srovnání s BMW 740d verze 750d není o tolik rychlejší, 730d ale poráží o parník.

V úvodních záběrech si pro změnu můžete povšimnout činnosti aktivního zvukového systému, který se vskutku hlasitě projevuje během aktivovaného sportovního režimu. V ten moment každý zástupce mnichovské trojice spíše jako benzinový osmiválec, nikoliv jako šestiválcový diesel. Při běžném režimu však již převládá ruch od vozovky, který sice není zrovna příjemný, je ovšem přirozený.

Petr Prokopec