Autoforum

zvětšit fotografii /

Pětiválec Audi není jen Quattro z rallye, ale také závodní speciál americké série 90 IMSA GTO. Pro Američany je připomínkou, co takový motor dokáže.

Jen málo automobilek má takovou tradici ve výrobě benzínových pětiválcových motorů a navíc spojenou s tolika sportovními úspěchy, jako německá značka Audi. Ve srovnání se švédským Volvem na ně však Ingolstadt v honbě za dalšími kilowatty na delší dobu zapomněl ve prospěch víceválcových pohonných jednotek.

Pětiválce se v Audi opět dostaly na scénu až poté, co se automobilka začala ještě intenzivněji odvolávat na své původní tradice a někdy v polovině dekády ji napadlo, že by se takový motor ideálně hodil do nejvýkonnější verze druhé generace modelu TT jako vzpomínka na slavné Audi Quattro. Že se pohonná jednotka dostala také do hatchbacku RS3, bylo o hlavně o sdílení komponentů, úspoře nákladů a snaze konkurovat BMW 1 M Coupe.

Ačkoli i ve Spojených státech určitě existuje jisté povědomí o mistrovství světa v rallye a o tom, jakým způsobem Audi dominovalo v tomto sportu v první polovině 80. let, vztah Severní Ameriky k tomuto druhu závodění je přeci jen poněkud chladnější než v Evropě. A právě proto si zastoupení Audi v USA vymyslelo pro Američany poněkud známější připomínku pětiválců v motorsportu.

Německá značka tento agregát nasadila v roce 1989 v šampionátu IMSA GT (International Motor Sports Association), přičemž Audi využilo mezery v pravidlech a na rozdíl od svých soupeřů nasadilo do kategorie GTO závodní prototyp 90 nejen s pětiválcem o výkonu až 700 koní, ale také pohonem všech kol. V devatenácté sezóně tak Audi zvítězilo v sedmi z patnácti závodů, nicméně Hans-Joachim Stuck nakonec titul nezískal, protože automobilka vynechala několik závodů včetně Daytony a Sebringu.

Zdroj: Autoblog Spanish

Miro Mihálik