Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nový diesel pod kapotou BMW řady 2 je o něco silnější, ale hlavně snižuje spotřebu a emise. Ne o moc, ale každá trocha se při euroodpustcích počítá.

Do vozů BMW se postupně dostává nový dieselový dvoulitr. Člověk by si řekl, že zamíří nejprve pod kapoty kombíků a liftbacků, ale není tomu tak, alespoň ne zcela. Turbodiesel TwinPower Turbo označený B47 z objemu dvou litrů vymáčkne 190 koní a 400 Nm a jako jednu z prvních instalací jej uvidíme pod kapotou kupé řady 2.

Modelové označení se nemění, novinka nahradí starší dvoulitr označený jako 220d, který nabízí 184 koní a 380 Nm. Výkonová výhoda novějšího motoru tedy není až tak velká - ten hlavní důvod bude jinde, a to ve spotřebě paliva. Ta papírová u 184koňového turbodieselu činila v kombinovaném režimu 4,2 - 4,8 litru nafty na 100 km, tedy 113 - 129 g CO2/km.

Novější motor by měl stejnou vzdálenost zvládnout za 3,8 - 4,1 litru paliva, pokud si vyberete osmistupňový automat. To zejména znamená 102 - 110 g CO2 na kilometr a právě zde hledejme důvody změny. S touto převodovkou také 220d zrychlí na stovku za 7 vteřin. Pokud zvolíte manuální šestikvalt, na stovce budete za 7,1 vteřiny a 100 km teoreticky ujedete za 4,1 - 4,4 litru nafty, tedy s emisemi 110 - 118 g CO2/km.

Podíváme-li se na britský web BMW, zjistíme, že tam tento motor už figuruje - v modelu 520d. Nabídne tam stejný výkon a točivý moment, jen s vyšší spotřebou paliva: 1 800 kg těžký vůz má ujet 100 km za 4,5 litru nafty v kombinovaném režimu. U nás je pod kapotou BMW 520d podle webu starší, 184koňový dvoulitr, takže uvedení toho novějšího na sebe nejspíš ještě chvíli nechá čekat.

Tip: Projděte si všechny novinky pařížského autosalonu 2014.

Marek Bednář