Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Citroën se snaží dodat vozům z řady DS image něčeho výjimečného, luxusního, aby u nich mohl nasadit také patřičně výjimečnou cenu. Jak s tím jde dohromady tříválcový motor?

U škodovky nebo Fordu si mohou říkat co chtějí, tříválcový motor je ale prostě není dobrá věc. Nedá se vyvážit, nemůže dobře znít, nemůže nabídnout optimální průběh výkonu. To jsou jen tři z mnoha negativ, která vyvažuje jediné - méně pohyblivých částí a tedy o něco nižší spotřeba alespoň při klidném stylu jízdy. Do Fabie, proč ne. Do Focusu, proč? A proboha, co má takový motor dělat pod kapotou Citroënu z řady DS?

Odpověď na tuto zdánlivě řečnickou otázku je zřejmá (snižovat papírovou spotřebu a tedy i emise CO2), přesto máme pocit, že Francouzi si tento krok mohli odpustit. Atmosférický tříválec 1,2 VTi totiž nadělili modelu DS3, ve kterém nahradí čtyřválcovou jedna-čtyřku s výkonem 75 koní. Sám nabídne o něco více síly (až 82 koní), se kterými se rozjede na stovku za 12,3 sekundy a dosáhne rychlosti až 172 km/h. Jeho silnou stránkou je ale papírová spotřeba paliva, která v kombinaci se systémem start and stop činí 4,5 litru benzinu na 100 km, což odpovídá 102 gramů CO2 na kilometr. To budou daňové úlevičky...

Stejný agregát se dostane i pod kapotou sesterského C3 se stejnými parametry. V C3 si jej představit dokážeme, s prohlášeními o luxusním pojetí řady DS nám ale jaksi nejde dohromady.

K mání v obou modelech bude od letošního podzimu. České ceny zatím neznáme, budou ale dozajista na podobné úrovni jako u dnešních variant 1,4i.

...bude brzy součástí nabídky Citroënu DS3...

I jeho obyčejnějšího brášky C3

Petr Miler