Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Modernizace dvanáctiválcového kupé se obejde bez přeplňování i hybridizace. Místo toho dorazí „vykrádání“ ostatních modelů a variant.

Ferrari F12 je momentálně služebně nejstarším vozem italské automobilky. K jeho odhalení došlo již v roce 2012, dle tradic značky je tak nejvyšší čas na modernizaci. Ta totiž pokaždé probíhá po čtyřech letech, přičemž slovo facelift v případě Ferrari až tak neodpovídá výrazným změnám, které jsou provedeny. Italové tak nezřídka přicházejí s na oko novým modelem, který je založený na dosavadní architektuře.

Tímto způsobem došlo kupříkladu k nahrazení Ferrari 458 Italia modelem 488 GTB. A nejinak má značka postupovat i nyní, ačkoliv v jednom ohledu se dvanáctiválcový vůz od toho osmiválcového bude lišit. Nadále totiž hodlá používat atmosférickou pohonnou jednotku, nikoliv přeplňovanou. Kromě toho se nyní jako liché začínají ukazovat spekulace o hybridizaci.

K tomuto kroku by nakonec mělo dojít až s příchodem zcela nové generace, respektive nástupce současného dvanáctiválcového modelu. K tomuto kroku ale dříve než v roce 2020 nedojde. Nyní se tak Italové spolehnou „pouze“ na ždímání dalšího potenciálu 6,3litrového agregátu, jehož výkon by měl vzrůst přibližně na 780 koní. Stovku tak kupé dá pod 3 sekundy.

Vyjma toho lze očekávat větší agilitu, což je spojeno s příchodem řiditelné zadní nápravy z varianty F12tdf, z níž si půjčí i část vizuálních doplňků. Z modelu GTC4Lusso by pro změnu měly být převzaty některé doplňky v interiéru, především pak duální obrazovka multimediálního systému. Více budeme vědět nejpozději v březnu v Ženevě, kde se novinka ukáže nejspíše pod názvem F12 M.

Petr Prokopec