Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

V Číně opět nahnali pár evropských aut do jedné ohrady a počkali, co z toho vznikne. Mičurinovská roubovačka má tentokrát za následek klon Mini a Citroënu DS3 jménem Geely Emgrand.

Již pár týdnů víme, že letošní autosalon v Šanghaji nebude jen přehlídkou významných světových novinek, ale i defilé vozů asijské provenience. V Číně se již s jistotou představí několik desítek domácích novinek, ale právě o jejich původu můžeme dlouze diskutovat - třeba takový Brilliance A3 má podle všeho spíše evropské než čínské kořeny.

Invence Číňanům stále chybí (pokud nemluvíme o vynalézavost ve smyslu „jak něco ukrást”), přesto jim nelze upřít jistý posun vpřed. Zatímco před pár lety byste si na autosalonu v Šanghaji připadali spíše jako Alenka v říši „čorek”, neboť vozy byly zpravidla kopírovány v poměru 1:1, dnes už půjde o skutečnou říši divů. Šanghaj bude místem, kde se dva evropské vozy zázračně spojují v jeden a vytváří tak něco docela nového.

Příkladem budiž nejen výše odkazovaný Brilliance, ale i nejnověji i Geely Emgrand EC6 RV. Jeho oficiální premiéra nás teprve čeká, ale jeho první snímek s předstihem dostali na světlo světa kolegové ze Sohu.com. A je zase na co se dívat. Tentokrát je vůz vcelku rafinovaným klonem Mini, Citroënu DS3 a možná i něčeho dalšího. Někteří vidí v novém Geely i podobnost se Škodou Fabia nebo Suzuki Swift, což je ale dáno spíše tím, že samy tyto vozy čerpali inspiraci jinde.

Pokud vám nepřijde být podobnost s Mini až tak zjevná, vězte, že vůz je krom podobných vzhledových rysů i na milimetr stejně dlouhý a široký. Je ale o něco delší (10 cm), na to si Číňané potrpí. Uznáváme také, že se na něm objevují i nové nápady jako linie bočních prahů stoupajících k zadním blatníkům, jiné (popř. jinde ukradené) jsou také C sloupky a některé další drobnosti. Inu, časy copy & paste v Číně skončily, dnes se vozy tvoří ve stylu patláma, patláma a tomu již málokdo může něco vyčítat. Ostatně i některé evropské vozy trpí projevy takového přístupu, jen z nich nečiší tak moc jako z nového Geely a jemu podobných.

Pokud by vás snad zajímala technika vozu, pak dodejme, že pod kapotou se nachází motor 1,3 turbo se zatím neznámým výkonem, o jehož přesun na kola se bude starat buď šestistupňový „manuál” nebo stejně disponovaný dvouspojkový automat. Bude jistě zajímavé si jej rozebrat a zjistit, z čeho vlastně vznikl...

Další detaily o tomto a dalších čínských novinkách vám přineseme již v průběhu příštího týdne přímo ze Šanghaje.

Zdroj: Sohu.com

Petr Miler