Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Díky přeplňovanému motoru sice zvládá obkroužit Fiorano stejně rychle jako dvanáctiválcový Superfast, oproti dřívějším Ferrari ale zní mizerně.

Na Ferrari 488 Pista rozhodně nelze hledět nevraživě. Koneckonců se jedná o nejrychlejší silniční osmiválcový model značky všech dob, který firemní okruh Fiorano zvládá obkroužit za pouhou 1 minutu a 21,5 sekundy. Tedy stejně rychle jako dvanáctiválcové Ferrari 812 Superfast a o 1,5 sekundy rychleji než výchozí kupé 488 GTB. Kromě toho vůz dokáže zrychlit z klidu na stovku za méně než tři sekundy a v rámci maximálky dalece překoná magickou třístovku.

Za touto jízdní dynamikou stojí samozřejmě celá řada faktorů, my si ovšem dnes posvítíme především na motor. Přeplňovaná 3,9litrová pohonná jednotka totiž může být jak zdrojem radosti, tak i jistého trápení. Nejspíše přitom již tušíte, že míněn je tím zvuk. O absenci sice nelze hovořit, na přeplňované jednotky je dokonce působivý a mnohá konkurence by pro něj vraždila. Jenže tohle je Ferrari, tedy o Svatý grál mezi všemi, i co se zvukového projevu týče.

Italská automobilka zkrátka svými minulými produkty nasadila laťku opravdu vysoko. Nemůže se tedy divit kritice, když jí moderními stroji zdaleka nedokáže ani vyrovnat. Že přitom nejde pouze o náš výmysl, vám dokáží videa přiložená pod článkem. Na jednom se ukáže právě „Pišta“ během finálního ladění na Nürburgringu, druhé se pak soustředí na zvukový projev letitého Ferrari 355. Sami jistě uznáte, že pěje nesrovnatelně působivější lepší árie.

Na druhou stranu, zda stávající zvuk přeplňovaného osmiválce bychom ještě měli být vděční. Ani Ferrari totiž nehodlá zůstat stranou elektrického šílenství. Všechny vozy s dvanáctiválci tedy do budoucna dostanou navrch i elektromotor, kromě toho značka zvažuje i ryzí elektrický supersport. Jednou tedy možná budeme Ferrari 488 Pista zmiňovat jako milou vzpomínku na doby, kdy auta ještě mohla pohánět alespoň přeplňovaná spalovací jednotka...

Petr Prokopec