Autoforum

/

Foto: Volvo

Až se vedle vás někdy někde postaví na start sprintu tohle auto, vězte, že to můžete zabalit a jet domů, i když máte pod zadkem Bugatti. I když jde o opravdu těžkopádně působící stroj z roku 1975, s aktuální technikou je to brutální stíhačka na kolech.

Volvo 240 z roku 1975 by asi nikdo neoznačil za potenciálního krále sprintů, jakkoli sedan a kombík bylo možné osadit šestiválcovými benzinovými nebo dieselovými motory. Tyto jednotky však i přes slušný objem neprodukovaly zrovna závratné výkony, přičemž v kombinaci s automatickými převodovkami sloužily spíš k pohodlnému přesunu cestujících a zavazadel než k trhání asfaltu. Švédský nadšenec Peter Bjorck má ale pro tento model Volva velkou slabost, a tak se rozhodl stvořit verzi, která po stránce dynamické těžko hledá konkurenci.

Základem přestavby se stal víc než padesátiletý sedan, u kterého ovšem přes palubu šlo skoro vše krom základů karoserie. Dorazilo zakázkové šasí a rozšířena byla přední i zadní část. Zachovány pak byly původní přední dveře, zbytek karoserie je ale poskládán ze zakázkových panelů. Přední kapota přitom není výš než obrovská kovaná kola, což má svůj důvod - motor pod ní už nenajdete, místo toho trůní za zády cestujících. Nejde však o nic tak plebejského, jako je šestiválec či dokonce čtyřválec.

Bjorck se rozhodl stvořit jakési Volvorghini, neboť do vozu instaloval 5,2litrový desetiválec z Lamborghini Gallardo. Tomu navíc ještě přišpendlil dvě turba, což výkon muselo poslat hodně vysoko. Konkrétní cifru nezmínil, přes 1 000 koní to ale bude jistě. S upraveným Volvem pak vyrazil na sprinterskou dráhu, kde zvládnul jednu osminu míle, tedy zrychlení z klidu na 200 metrů, za 5,3 sekundy. V cíli pak dosáhnul rychlosti 220 km/h, pročež by mu nestačilo ani takové Bugatti. Dvoustovku má tohle auto dělat kolem 4 sekund, to je brutální akceperace.

Jde o pozoruhodný výsledek na auto s pohonem zadních kol, které zaměstnává dvouspojkový automat. Dokonce natolik, že se ta přední zvedají do vzduchu. Peter nicméně dodává, že s řídicí jednotkou jsou stále ještě nějaké problémy, podobně jako s ABS a palubní elektronikou. Do budoucna by tedy Volvo ještě mělo zrychlit, o což se postará také karbonová dieta. V současné době totiž bývalý sedan váží 1 437 kilo, autor se ale chce dostat blíž k 1 tuně.

Znamená to tedy, že nahrazena bude většina karosářských panelů, stejně jako mnohé části rámu. Máme se tedy ještě na co těšit, zvlášť když autor nevlastní jen jedno upravené Volvo 240, ale hned dvě. Také ve druhém případě došlo na instalaci desetiválce z Lamborghini, ten však zamířil pod přední kapotu kombíku. Této verzi Peter říká Volvoghini (nezní to s R lépe?), sedan s motorem uprostřed dostal přezdívku Waffle.

Zdroj: PeterBjorck@Youtube

Petr Prokopec